CV视界 | 北京:9月1日起,“油换电”每台补贴7万?还奖“城区货运通行证”?

根据最新发布的消息,为贯彻落实《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求,促进淘汰或转出北京市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车,北京市交通委、财政局联合下的《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》(以下简称“油换电”补贴政策),自2020年9月1日起将正式实行。

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根据政策内容,新能源轻货车不仅可享受每台7万的补贴奖励,还对置换20辆以上企业给予“城区货运通行证”的奖励。为了让广大卡友了解到具体的补贴细则,CV 视界记者第一时间来到了北京市内唯一符合“油换电”补贴政策的企业——北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司。

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以下是此次福田智蓝新能源“油换电”项目负责人——北京销售中心总经理刘遵训先生回答CV视界记者的详细内容:
首先请您介绍一下,是每一台新能源车都可以享受到7万元的补贴吗?

不是。只有首先符合企业的认定标准之后,淘汰(指的是报废或转出)并且购置新能源汽车,累计达到5台,才能享受新能源补贴政策。对于新购车型必须符合北京市的推荐车型目录才可以;对于所报废或者转出的车型,只需要是京籍的燃油货车就可以了。

刘遵训

目前北京市符合目录的车型大概有多少?

是这样,符合北京市车型目录是分两块,第一个是企业目录,目前只有两家企业进入目录;第二个是车型目录,首批入围的目前只有福田的4款车型。

刘遵训

针对这4款车型,福田有没有给我们的用户带来一些优惠政策?

实际上,福田作为国有市属企业,也是响应北京市政府出台的“油换电”激励政策,相应地推出了“一站式”解决方案。从用户端的车辆处置、报废,我们与北京市几家大型的解体场所机构进行了一个战略合作。

此外,为解决客户的二手车处置过户问题,我们与全国的二手车商进行了一个联动,解决客户的二手车处置问题。

针对新车的办理,我们可以提供优惠的金融方案,包括“车电分离”方案,解决客户的初次购车使用成本;我们也可以对客户进行“一站式”办理,在我们分销网点进行驻点、办理,可以缩短客户来回的奔波时间。

刘遵训

从申请到拿到这7万元的补贴,是怎样一个流程?周期大概要多久?

是这样,首先,申请的物流企业需通过环交所(北京绿色交易所)、北京智慧货运综合服务平台进行的企业认定。企业认定完毕之后,进行资料的申领(车辆的报废与新车的购置)。这个周期应该是5个工作日。然后就是复议,复议审核通过,然后进行车辆的对接(与北京智慧货运平台进行对接)。对接成功之后一年周期内,客户载货在北京行政区域内跑够1万公里后,客户就可以进行里程的核算。最后,环交所就补贴的资金给予公示和发放。

刘遵训

这个过程也是比较繁琐。您刚提到福田的“一站式”服务,对于客户来讲,他是要做什么呢?

客户(需要做的)很简单,把他的相关手续、资质提供给我们分销商,然后我们负责进行代办。

刘遵训

也就是说,客户只要找您就可以了?

对,客户找到我们就可以了。

刘遵训

您刚才还提到降低客户运营成本的 “车电分离”模式,具体是指的什么呢?

使用新能源汽车的第一个痛点,就是购车成本太高;而且残值比较低,处置比较难。

那么这次针对北京市的 “油换电”激励政策,我们考虑到了客户的使用痛点,所以在销售政策上,把无动力的整车部分与电池车身部分进行剥离,客户仅需要采购无动力车身部分,电池采用租赁的形式,这样就解决了客户购车成本过高的问题。然后我们提供相应的车辆回购协议,解决了客户的车辆残值率过低的问题。

刘遵训

光买车身不买车电的话,大概能减少多少运营成本?

在“车电分离”模式下,车价在10万元出头,与燃油车是相当的。采用租赁电池的模式,根据客户选择的电池电量度数,价格会有一点变化,算上7万块钱运营补贴,可能比油车要便宜七八万块钱。

另外,我们还有一个充电优惠政策。我们联合了国家电网、特来电,包括星星充电这种公共充电桩企业,为客户提供“采购福田车辆,享受7~8折”的充电优惠服务。

刘遵训

充电优惠是仅限于这4款车型,还是所有的福田新能源车?

所有的福田新能源车型都可以享受充电服务, 不过这次主要是针对符合北京市“油换电”激励政策的4款车型。

刘遵训

您觉得整个新能源商用车市场的发展前景怎么样?尤其是在北京限发“进京证”的情况下。

是这样,首先作为国家能源储备的一个战略规划,发展新能源汽车是大势所趋,不是所谓的一阵风,国家的政策趋势是不会变动的。北京作为中国的首都,必须实现“蓝天白云”的目标。关于您提到的这个“限发进京证”,准确来说叫“城区货运通行证”,不是“进京证”。

此次公布的《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》中,在给予用户7万块钱补贴政策之外,对于一次性换购20台以上的物流企业客户,可以享受奖励“城区货运通行证”的叠加优惠政策,意义还是非常大的。

那么到2020年第四季度,在北京市发放的“城区货运通行证”数量中,4.5吨以下轻型电动物流车比例要占到90%。基于这个政策,再加上此次的“油换电”补贴,我们为广大物流企业提供了一个很优惠的解决方案。

(2019年8月,北京市发布的《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》明确,“到 2020 年底,除冷链和危险品运输车辆外,通过办理货车通行证方式允许日间通行五环以内道路的 4.5 吨以下轻型物流车中纯电动货车比例力争达到 90%”。今年6月,北京市石景山、海淀、朝阳、通州等8个区纷纷发布“轻型货车限行措施”,通行证已成为进城的“香饽饽”。)

刘遵训

您对于想置换新能源商用车的各位卡友,能否给出一些建议?

我想对卡友说,此次北京市在财政资金这么紧张的情况下,拿出7亿元补贴新能源轻货车,也是一个空前的力度了。享受7亿元补贴的车辆仅仅有1万台,希望卡友们尽快抓住这波福利,先到先得。

刘遵训

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来源:卓众商用车
文字整理 / 出镜:潘  怡
剪辑:Athony / 版式:Athony / 审核:孙   红
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