2019年11月30日，以“客户满意是我们的宗旨”为主题的山东重工·潍柴动力2020年商务大会重型车动力分会在西安召开。会上，潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚致词，潍柴动力股份有限公司总裁助理程广旭作主题报告。会上，还发布了2款新产品—WP8和WP10.5H。商用汽车传媒记者现场获悉，2019年，潍柴重型动力预计销售40万台。面对2020年，潍柴确立了百万台冲刺目标，其中重卡动力挑战45万台的销量目标。2019年是潍柴收获满满的一年。2019年初潍柴动力的重型商用车动力总成关键技术与应用项目获得国家科技进步一等奖；10月1日，潍柴面向全球发布智能潍柴品牌新标识；10月14，潍柴白俄罗斯工厂正式投产运营；11月5日，潍柴六大品牌亮相第二届进口博览会。在战略合作方面，潍柴先后与一汽、吉利、中国能建、白俄罗斯马兹等国内外知名企业签署战略合作协议，进入又一个高速发展阶段。
2019年11月5日，潍柴六大品牌亮相第二届进口博览会
而从市场销量表现看，潍柴重型动力市场亮点颇多。受到国六法规、油价差价优势等因素影响，2019年天然气市场持续火爆，潍柴凭借深厚的技术积累和突出的性能优势，全年重卡燃气机销量以超过65%的市场份额居行业榜首，创历史新高；得益于国六产品的提前布局，潍柴国六产品销量稳居行业前列。在混凝土搅拌车市场，潍柴已经与三一、徐工等主机厂建立了紧密的合作配套关系；H平台产品实现全方位、多领域的应用；牵引车市场的平稳发展，带动了潍柴在物流车市场销量的稳定增长，实现了销量的增长。在市场推广方面，潍柴持续举办动力学院挑战赛。动力学院是潍柴近几年打造的全新在线卡车知识平台，旨在帮助用户根据自己的需求正确的买车、选车和用车，以及选择合适自己运输工况的动力产品。卡车用户可以通过动力学院了解国六政策法规，同时可以根据不同需求在轻卡动力学院、中重卡动力学院、以及黄金13L动力学院系统的学习发动机的相关知识。销量持续攀升的背后，是潍柴在产品推广策略和产品技术升级上的不懈努力。丰富的市场拼搏经验和韧性，让潍柴深知市场需要深挖，产品技术需要不断提高。2019年，潍柴确立了了未来3—5年三步走的科技规划，力求建成“自主创新+排放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体新科技创新体系，全力迈向世界一流科技水平。据冯刚介绍，潍柴2019上半年研发投入近40亿元，发动机业务10多年来累计研发投入200多亿元。同时，持续加大人才引进力度，积极营造最具竞争力的创新生态。
潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚
研发的投入、科技的创新，无疑让潍柴的产品更具竞争力。对于目前潍柴的产品状况，冯刚用“产品全系列、市场全领域”进行了总结。冯刚回顾了潍柴的产品开发过程：2006年以前，潍柴只有一款发动机WD615，功率240—380马力；2006年底，引入WD618 12L发动机；2010年，蓝擎WP7面世；如今，潍柴适用于18 t以上重卡的发动机包括4.6L的WP4.6N、6.2L的WP6H、7.5L的WP7、7.8L的WP8、8.8L的WP9H、9.5L的WP10H、10.52L的WP10.5H、11.6L的WP12以及12.5L的WP13共计9款发动机。“从最初WD615发动机的功率覆盖240—380马力，到如今每个排量的功率覆盖范围不超过30马力，潍柴的产品越来越细。”冯刚强调，“每个细分市场对发动机的要求都不一样，潍柴的目标是在牵引车、混凝土搅拌车、工程车等各个细分领域，都要有精准的产品满足用户的需求。”
两款针对专属市场定制化开发的高端动力产品WP8和WP10.5H正式发布
此次活动现场，潍柴再次推出两款针对专属市场定制化开发的高端动力产品——WP8和WP10.5H。据介绍，WP8发动机是WP7平台升级开发的一款高性能发动机，排量7.8L，功率功率235kW/2100rpm。WP8专门针对标载搅拌车、轻量化自卸车和港口牵引车打造，其最大优势是轻量化设计，特别适合对产品自重要求高的客户。WP10.5H是发动机针对标载、轻量化、中长途物流运输以及煤炭运输、散杂物流运输设计，能够满足运距在1000~1500公里的需求。WP10.5H升级发布版集成WP10H结构，通用性高达99%，经过充分市场检验，产品成熟度高。上述新推出的2款专属动力仅是潍柴庞大产品型谱里的一角。2019年，随着WP13G、H平台、WP8等产品体系的完善，潍柴动力产品结构分布更趋合理，产品组合拳优势更加明显。面对2020年，潍柴动力已经做好准备，从2升到15升全平台产品柴油机及气体机均已完成结构调整和性能升级，做到同行业产品系列最全、细分市场分布最广。同时国六产品也全面覆盖牵引、载货、自卸、专用类全系列车型，并已完成各大主机厂主流车型的配套推广。潍柴应用工程中心主任王德军在下午的论坛上坦言，近20年排放法规越来越严，也越来越科学。最大的变化逐渐从发动机领域发展到整车领域。以前只要发动机满足排放要求，整车就能满足要求。但如今，除了发动机之外，越来越多的技术需要与整车做好应用开发才能确保整车排放达标。据悉，潍柴应用工程中心目前拥有500人的团队，专门负责发动机与车辆的应用开发，以确保发动机与整车的完美匹配。“2016年之前，潍柴的发展是靠销售拉动，但2016年以后，则是靠产品拉动，销售只是锦上添花。”冯刚坦言。2019年7月1日起，天然气重型商用车国六排放政策开始实施，给天然气重卡带来了新的发展机遇。作为整车的“心脏”，天然气发动机自然随着燃气车市场的火热而持续升温。在此背景下，潍柴在天然气市场也取得了可喜的成绩。值得一提的是，自1999年开始着手研发天然气发动机，经过20年的发展，潍柴天然气发动机的种类不断增加。拥有最先进技术和最新平台的WP13NG和WP10HNG两款天然气发动机，也将成为潍柴2020年的主推产品。据介绍，潍柴WP13NG天然气发动机满足国六排放标准，与国五一脉相承，自2017年批量导入市场，主要配套于牵引车市场，动力强、气耗低、可靠性高。由于经过国五阶段的技术积累和长时间的市场验证，可靠性有着充分保障。据悉，潍柴这款机型在天然气重卡的配套比例达到65%~70%，特别是在煤炭运输、危化品运输和散杂品运输中应用广泛。”另外一款WP10HNG发动机，相比WP10NG，该机型在马力和扭矩上都得到了提升，是对标国际最先进产品而开发的机型，主要针对标载物流、轻量化运输和煤炭运输市场，具有“两低一高”的特性，即油耗低、重量低、动力强。这款机型得到了市场的极大关注，并获得了很高的认可。在商务大会下午的论坛环节，来自国家燃气汽车工程技术研究中心的李静波专门针对天然气市场的发展做了《天然气汽车高质量发展新阶段》专题演讲，他认为，有3点将支撑天然气发动机市场继续稳定增长。第一，随着国家加大基础设施的建设，来拉动经济增长，作为三驾马车之一的投资发挥了巨大的作用，2020年将有一大批国家重点工程项目开工建设，这必将带动工程车、自卸车的销量增长；第二，国际石油价格与天然气价格价差明显。据统计，2019年国内LNG价格整体处于低位运行，对工业“煤改气”及清洁车辆的市场推广存在利好，有效降低了城市燃气公司及终端用户的采购成本；第三，来自于国家政策的支持。加快老旧车辆淘汰和深度治理，特别是在打赢蓝天保卫战、以及国六标准实施的推动下，天然气重卡的优势越来越明显，将迎来一个全新的历史发展期。潍柴天然气机型凭借低转速、大扭矩的特点，动力性强的优势，已经得到了市场的高度认可。未来，随着燃气发动机关键零部件的进一步优化，故障率的进一步降低，潍柴必将在天然气市场取得更大成就。2020年即将到来，我们期待在产品全系列、市场全领域战略布局下的的潍柴，能够持续做到客户满意，再度交上更加完美的答卷。编辑：李浩东 / 排版：Athony / 审核：孙 红
