试驾中通蓝迪S60纯电动客车
蓝迪定位在政府及企事业单位的班线、租赁、旅游客运等多个细分市场蓝迪系列根据车身长度和用途不同，分为S60/S70公交版和商务版，其市场定位为政府及企事业单位班车以及租赁、旅游客运等多个细分市场。本次试驾车型为S60公交版，主要针对城乡短途客运市场。
蓝迪的前脸设计融入了很多乘用车元素
侧门宽度为720 mm虽然我对国内欧系轻客产品非常熟悉，但当侧移门缓缓打开，登上2级踏步进入蓝迪车内，发现它与之前乘坐过的同类车辆有很多不同。首先是车内空间十分开阔，即使拿着很多行李，也可以很轻松地找到就近的座位入座，而不会因为空间的局促而手忙脚乱。中通蓝迪静态展示随后我们对蓝迪内部空间进行了实际测量，其内高1 910 mm，内宽1 880 mm，过道宽度360mm，座椅采取2+1布局，拥有更好的腿部和头部空间，前后腿部间距为280 mm，坐垫至车顶高度1 500 mm，虽然车内没有设计行李架，但由于乘坐空间较大，作为短途用车，乘客可以把小件行李放在腿上并不会感到拥挤。
座椅采取2+1布局，拥有更好的腿部和头部空间
双后门设计，便于装卸货物另一个感受是蓝迪非常重视乘客区的舒适性，选用的仿皮质座椅做工考究，内部装饰带有浓郁的商务气息，使人很难把这辆车与常见的客运公交车联系起来。车顶设有多个空调出风口，在最后排还有一个独立的空调风量控制开关，乘客可以根据自己需要进行控制。
在内饰做工方面精致而实用
乘客区的空调出风量控制开关蓝迪采用对称式仪表台，在配色和做工方面中规中矩，以实用性为主。即使没有使用过新能源汽车的人，也可以很快通过液晶仪表迅速掌握车辆的实时信息，包括剩余电量、电压电流值、电机控制器电池的工作温度、车辆当前的挡位及车门状态。
驾驶区域的空间非常充裕蓝迪的换挡手柄位于中控台下部，与驾驶者的距离适中，便于操作。手制动手柄则位于座椅旁边，由于位置较低且行程较长，每次都需要确认一下手制动是否完全释放，这也是目前很多欧系轻客普遍存在的问题。车辆前部为平地板，正副驾驶座椅以及后排获得了更好的通过性。
通过中部的液晶仪表，可以实时了解车辆的各项信息
换挡手柄距离驾驶员位置适中，便于操作蓝迪驾驶区的一个突出特点是储物空间更多，除了副驾驶一侧和中控台上的多个储物盒，在仪表台两侧和正副驾驶员前顶部还设有4个开放式储物盒，虽然容积不大，但可以容纳证件和票据等物品，这对于驾驶员日常运营来说非常实用。
仪表台上的储物盒
中控台上的推拉式杯架设计得非常巧妙在驾驶表现方面，蓝迪展现出良好的加速性能和扎实的底盘调校。作为一款纯电动客车，蓝迪采用大转矩高速永磁同步电机，由于取消了变速器，动力输出更加平顺而直接，尤其是在起步到中速阶段的加速时间远低于传统柴油客车，实际测试从0～60 km/h都在9 s以内，这一特点可以有效帮助客运企业提升运输效率。中通蓝迪试驾
加速时间从0～60 kmh仅在9 s以内
在碎石路上可以体验蓝迪的底盘调校蓝迪采用冲压成型全承载车身，前独立悬架，后少片簧设计，兼顾了承载和减振性能，在空车轻载时弹簧减振的刚度有些偏大，但中高速行驶时车身的稳定性更好。中通蓝迪测试在安全性方面，蓝迪全车高压部件除电池外全部集中布置在前电器舱内，搭载电车专用双路实时在线绝缘检测仪，耐电压3 000 VDC(直流)以上，可同步检测包含电池系统、电机系统、辅助动力系统在内的所有部件一级和二级的绝缘阻值，绝缘检测仪和整车控制联动，发现异常可以控制高压系统并直接切断高压系统供电。
全车高压部件除电池外全部集中布置在前电器舱内
装备车载烟雾探测报警器根据中通给出的技术参数，蓝迪的续驶里程超过250 km，匀速电耗仅20 kWh/100 km。能耗低一方面缘于出色的整车控制技术，更得益于整车的轻量化设计。与传统柴油车相比，纯电动汽车由于需要搭载重量较大的电池，在轻量化方面的要求更高。
灭火启动报警开关
紧急逃生开关蓝迪主要通过应用轻质材料和优化结构实现轻量化，包括采用CAE分析技术、车身骨架高强钢、封闭环技术、小矩形管全承载技术、玻璃钢、铝材的广泛应用等手段，使得车辆的整备质量约为3.2 t。
↑电池布置在车底两侧→双充电模式，可以灵活满足用户的不同需求
众所周知，只有摆脱充电桩的束缚，新能源汽车才有可能被应用到更广泛的领域。由于蓝迪定位在不同的细分市场，为了解决充电难的问题，采用了双充电模式：直流快充模式配合直流充电机或充电桩及充电站充电，2～3 h可充满电；交流慢充模式可用220 V家用插座随时随地充电，充电时间9～10 h。通过这种灵活的充电方式，让用户不必再为车辆充电问题而困扰。表1 中通蓝迪S60型纯电动客车主要配置及技术参数车型LCK6609EVG2外形尺寸(长×宽×高)/mm6 050×1 995×2 650，2 840轴距/(mm)3 665前悬/后悬(mm)1 010/1 375接近角/离去角/(º)21/16最大总质量/kg4 990整备质量/kg3 260额定座位数/座14最高车速/(km/h)69动力电池形式磷酸铁锂电池总电量/kWh52.2/51.6电机永磁同步电机，直驱电机型号YTD060W01(额定/峰值功率)/kW60/95续驶里程(不开空调，等速法)/km>250充电模式直流/交流充电悬架前横置单簧式独立悬架，后3渐变刚度少片簧转向机械式液压转向助力制动双回路液压制动、真空助力、前盘后鼓式制动、ABS、自调臂表2 加速时间测试 s加速过程第1组第2组第3组平均值0～20 km/h1.852.092.272.070～40 km/h4.274.414.454.380～60 km/h8.108.538.588.40表3 匀速行驶车内噪声测试 dB车 速前中后20 km/h53.954.155.040 km/h59.360.761.360 km/h64.765.166.4表4 制动距离测试 m制动过程第1组第2组第3组平均值20～0 km/h1.972.101.901.9940～0 km/h6.165.806.606.1960～0 km/h9.6211.3013.2011.37
中通在新能源领域已经实现了弯道超车往期精彩内容，点击即可浏览2016年2季度中国专用汽车进出口数据分析如何将“民用汽车”改装成“军用载重车”？交通部发布3项交通运输行业标准，9月1日实施北欧运输业巨头CEO:无人驾驶卡车10年内投入使用超跑都得敬畏三分——恐怖的皮卡怪兽行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》火爆抢购中！《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》出版发售&行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》