闻名不如见面，GL8和M8双重夹击，广丰“赛那”要凉了？

有一句话叫作“闻名不如见面”，我们借用来说一下汽车市场的一个现象，那就是市场呼声很高的车型，并不一定意味着就一定热卖。

那些曾被用户归类为“必买”的车型，如大众高尔夫GTI、本田思域两厢、丰田卡罗拉休旅版等车型，前两者已经尝到了现实的骨感。

在唯销量事大的中国市场，有太多的车型有可以选择，没有谁愿意跟你一一掰扯汽车情怀。这是一个汽车文化淡漠的市场，小众车型最终都被边缘化，甚至最终无奈停产、退市。

就连汉兰达都能变成皇冠SUV，丰田似乎也没什么事情不敢做。在卡罗拉休旅版来临之前，卡罗拉Cross这一款全新入门级SUV，很快在2022年就会正式上市。

在这之前，呼声极高的丰田Sienna（塞纳）也将在年内正式上市，它就是率先由广汽丰田国产的“赛那”，宣传文案定调为家庭用车。

与其说是“赛那”这款车有什么过人之处，还不如说是边缘的MPV市场里可选的车型不多。用户只想要多一个选择，在别克GL8之后，再来一款车看看会是什么样的光景。

然而，在Sienna塞纳迟迟未国产，仅仅通过平行进口方式来到中国，广汽传祺却让MPV市场掀起了一股自主风潮，由M8和M6组成的全新自主品牌中高端MPV矩阵。

就在刚刚过去的7月份，传祺MPV家族的上险量，终于超过了垄断市场多年的别克MPV车型，问鼎MPV市场的冠军，也让广汽传祺再一次处于高光时刻。

传祺M8，从市场定位到双外观设计、从2.0T动力到ADiGO智能系统，都让这个边缘化的MPV市场为之一亮，那么，市场还需要一款与GL8相当的MPV车型吗？

显然，市场并不需要再多一款别克GL8，而是需要一款能打败GL8，并给市场带来全新气息的车型。竞品要从外观设计、动力到品质都能超越GL8，最重要的是在性价比上打败GL8，最低限度能让GL8洗心革面。

这辆车是不是“赛那”并不重要，而最终定价将成为决定“赛那”是一款普通的丰田车，还是又一款丰田神车的关键。

广汽丰田汉兰达在中大型SUV市场称霸多年，并不是没有比汉兰达更强的竞争对手，而是在强大的动力和配置之下，他们的价格也并无优势，在这个背景下，选择汉兰达就是一个稳妥而再正确不过的事情了。

当年汉兰达引进国产之时，比进口版便宜几万元的价格，成为其奠定神车地位的基础。如今前有别克GL8、后有传祺M8，旁边还有一辆同平台、同生产线的全新汉兰达，“赛那”的选择可谓是左右为难。

在北美市场，混动版塞纳的起售价要远远低于全新汉兰达，在中国市场又要如何定价？考验的是广汽丰田的勇气和未来的规划。

全新汉兰达在中国市场的起售价为26.88万元，这个价格再加上全新的混动系统，后面还有铁定会降价的皇冠陆放，已经让其日子不再那么轻松，不再可以随意躺赢。

作为“赛那”最直接的竞争对手，别克GL8的入门版本起售价为23.29万元，往上的ES陆尊和艾维亚版本，起售价则高达31.39万和46.39万。

缝缝补补又三年的别克GL8，作为市场曾经唯一记得住的MPV车型，在商务市场成为唯一的存在，而从20万元到40万元的超宽售价区间，GL8也构筑了足够严密的防线。

这道防线的破灭是迟早事情，只是大家都没有想到，这第一人竟然是自主品牌的广汽传祺，而不是本田的奥德赛和艾力绅双雄等跨国车型。

在轿车、SUV市场之外，广汽传祺在MPV市场的成功已经让竞争对手眼红，很快自主品牌喜欢扎堆的现场也将再次重演，比如比亚迪在宋MAX之后将推出“夏”这款中大型MPV，还有现代和起亚等等竞品也将迅速补位。

广汽丰田“赛那”以及很快随后而来、将被冠以皇冠车标的一汽丰田版塞纳，以丰田如今在中国市场如日中天的品牌号召力，如果能够抛开过去，复制当年汉兰达国产之时的勇气，成功的几率会很大很大。

然而，几乎全系车型热卖的广汽丰田，或许再也不想重走回头路。“赛那”的吹风起售价为27.68万元，比汉兰达贵1万元。这个不上不下的价格，足以让“赛那”未上市就先黄了！

原本丰田在中国的双生车型都会同台献技，而如今广汽丰田“赛那”抢跑一汽丰田皇冠MPV，或许就为了要避免如今全新汉兰达与皇冠陆放的内斗。

在广汽丰田第四工厂的产能规划中，全新汉兰达的年计划产能9万辆，而“赛那”的年计划产能为8.4万辆，这就是把“赛那”按照一款神车来打造的标准，别克GL8 2020年销量超过15万辆。

或许并不是广汽丰田不需要“赛那”成为一款神车，而是后续还有Harrier峰兰达和雷凌Cross等更具规模量级和具有爆款潜质的车型。

广汽丰田“赛那”在成都车展正式亮相，或许整个汽车行业都在盯着这款车，毕竟在这个小众的MPV市场，别克GL8从来未被打败过。

反过来讲，如果广汽丰田“赛那”成功突破别克GL8的神车地位，或许将给广大中大型SUV竞争对手提供了挑战汉兰达地位的教科书案例。

对于内卷的丰田而言，广汽丰田打造的高端车系——汉兰达和“赛那”的对手不是别人，而是一汽丰田的皇冠SUV和MPV，这样的压力也应该让广汽丰田放手一搏，不要再想着躺赢了。

要突破别克GL8铸就的铜墙铁壁，成就广汽丰田高端双雄，价格是一把最锋利的武器，拥有汉兰达的广汽丰田，对别克GL8的竞争优势再清楚不过了，只是广汽丰田祭出这一神兵利器么？

给“赛那”定一个低价，给经销商4S店一个“加价”的机会，一举两得，何乐而不为？

“赛那”或许会凉，但那不是广汽丰田的错，而是广汽丰田还有更重要的事情要做。

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