说车| 解析星马“砼车三兄弟”：运输、搅拌、泵送一气呵成！
在工程车大家族中，有这样3类车辆，被形象地统称为“砼车三兄弟”，这是由于它们经常处在同一条产业链上密切配合作业，它们分别是：散装水泥运输车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车。这“三兄弟”奔忙于各处工地，分别担负着将水泥或混凝土配送到用料工地的任务。其中，散装水泥运输车负责将散装水泥从水泥制造厂运送到混凝土搅拌站，经搅拌站预制成混凝土后，由混凝土搅拌运输车负责边搅拌边运输(这一动作是为了防止混凝土在运输过程中干结)至工地，再卸料给混凝土泵车由后者将混凝土泵送到用料位置。
下面介绍的是汉马科技集团在2021年商务大会期间展示的由安徽星马专用汽车有限公司生产的“砼车三兄弟”(4款)：星马散装水泥运输车(燃油款)、星马混凝土搅拌运输车(燃油款与纯电动款)和星马混凝土泵车(燃油款)。这3类4款车型都有哪些特点和优势呢？
█“砼车三兄弟”均采用华菱 “经典”系列底盘
这4款“砼车三兄弟”与《商用汽车》杂志曾经介绍的采用不同动力的3款自卸汽车有类似之处，即均采用了华菱“经典”系列重卡底盘，因此其驾驶室内饰及布置的差别应该不大。由此，进一步看出2021商务大会上汉马科技产品的一个新格局：以中短途为主的工程类车辆及其他车型，以采用华菱“经典”系列重卡(/底盘)为主；以长中途为主的物流类卡车及专用汽车，以汉马H7、H9等系列重卡(/底盘)等为主。当然，最终由用户来选。
这4款“砼车三兄弟”，虽然均采用了华菱 “经典”系列8×4重型底盘，但采用纯电驱动的混凝土搅拌车在驾驶室外观色彩上与其他3款燃油车还是略有不同：前者前保险杠和前轮翼子板漆成代表清洁能源的水蓝色，且车门上喷涂了蓝底白字“汉马科技”和绿色的“EV”字样，显示出这款产品是新能源车辆；此外，这款纯电动的混凝土搅拌车在内饰上加装了中控屏。
▲星马8×4/34 m3散装水泥运输车
█星马34 m3(8×4)散装水泥运输车
散装水泥运输车又称“粉粒物料运输车”，由于实行全封闭式运输，其环保、安全方面要优于袋装等运输方式。散装水泥车是汉马科技最初的前身——马鞍山市建筑材料机械厂的开山之作，1979年开发出第1辆，次年开始量产，很快成为散装水泥运输车全国定点生产企业，并参与制定了QC/T 560《散装水泥车技术条件及性能试验方法》标准，1989年还成立了粉粒物料气力输送研究所。从市场来看，汉马科技也一直是散装水泥运输车领域的龙头企业。
星马散装水泥车的特点向来具有自质量轻、重心低、容积大、可靠性高等特点。2021年商务大会展出的星马34 m3(8×4)散装水泥车，基于华菱经典(8×4)底盘，其3大总成均为汉马科技自主研发的成熟产品：汉马HM09.360 60柴油机(9 L、360 PS，国Ⅵ)，汉马9SDB2051A(QL)变速器，华菱新式7T前桥和HL460475(减速比4.875)轻量化免维护中后桥。
其中，发动机低速转矩强劲，满足车辆通过路况较差路段和频繁起步，且燃油经济性较好，适用于长期出勤的城市内工程车辆；9挡的9SDB2051A变速器，变速齿比范围15.49～1，最高输入转矩2 050 Nm。
上装方面，该车可以装载34 m3干粉，三仓二盖，运输能力和安全性都有保障。
█星马燃油款和电动款混凝土搅拌车
星马混凝土搅拌车有燃油款和电动款2种，这也是星马专用汽车在电动化方向的一次创新。其中燃油款搅拌车同样搭载汉马HM09.360 60柴油机，细节不再赘述；12挡手动变速器(12SOB2101TD)有2个倒挡，最大输入转矩2 100 Nm；采用6.5T前桥(鼓式制动器)和HL439(5.571)工程版中后桥。电动款搅拌车则采用宁德时代的磷酸铁锂电池，该动力电池输出电压579.6 V、储电量350.07 kWh；驱动电机为永磁同步电机；搭载9挡AMT变速器、双7T级前桥和双13T级驱动桥。两车驱动形式都是8×4，最高车速都是85 km/h。
相比而言，燃油款车长9.9 m稍短于纯电动款的10.95 m；轴距一致；燃油款的罐体搅动容量7.64 m3大于纯电动款的6.44 m3；总质量都为31 t；燃油款额定载重16.67 t大于电动款的14.2 t；另外，这款纯电动混凝土搅拌运输车的充电时间为1 h左右。
在上装方面，星马混凝土搅拌车采用非等角对数螺旋叶片，叶片上带有独特的开孔设计，使得进出料速度比同类产品更高，而且搅拌更均匀，残余率也更低。星马搅拌车拥有200多个相关技术专利。正是这些创新设计和严谨的生产工艺，让星马牌混凝土搅拌车一直成为同类产品中的佼佼者。
此外，在轻量化设计方面，星马搅拌车近年来也有了进一步提升。例如，除了储气筒，在改良前后支架和副车架结构的基础上，水箱、油箱(柴油版)等钣金件也都使用了铝合金材料；此外，也可以选用铝合金车轮。
▲星马8×4柴油款混凝土搅拌车(360 PS)
▲星马8×4纯电动混凝土搅拌车(350 kWh)
█星马8×4/63 m混凝土泵车
混凝土泵车承担着混凝土运输最后几十m的输送任务。其工作特点是工况复杂、跨度大，要求操控便捷、安全、可靠、高效。
星马最早于1999年首次完成混凝土泵车开发，其后的20余年里不断改进，得到市场充分验证。此次展示的星马新款8×4/63 m混凝土泵车，基于华菱经典底盘，驾驶室采用了新内饰、新悬置；搭载了成熟的汉马CM6D28.430 60国Ⅵ柴油机，其排量11.8 L，功率430 PS；采用8挡的8SDJ1981 MT变速器(速比范围12.7~1),其最高输入转矩1 980 Nm；采用成熟的华菱7.5T前桥+HL300A(速比5.263)铸钢中后桥；车架采用310大梁(双层结构，8+8 mm)；轴距为2 240+4 515+1 350 mm。
上装方面，该车布料杆采用欧洲进口高强度细晶粒调质钢板，臂架采用瑞典SSAB公司WELDOX 900高强度钢板，选材方面完全满足需求；设计方面，臂架采用RZ型折叠形式，输送距离可达63 m，展开速度快，位置调节精准；固定支腿采用X型结构，占地面积小，适应狭窄施工现场；拥有独特的自动反搅技术、液压油自动冷却技术和缓冲技术；采用闭式泵送系统，节能、缓冲效果好，理论输出量达150 m3/h。