黄陂和孝感,20多年缺少走动后,武汉临空会让他们又变得亲密吗?

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孝感和东西湖以及黄陂的关系

这里指的孝感,非地级孝感市,而是狭义上的过去孝感县,今日的孝南区。在东西湖1958年成立之前,孝感县和周边的黄陂县关系更为密切,东西湖成立以后,特别是107国道的修建通车,孝感和武汉的经济联系基本通过东西湖107沿线,和黄陂再无多大的关系。
从文化上来看,孝感和黄陂因为都位于长江和汉水以北,且两者之间没有山川河流阻隔,故安徽等东部地区的文化能从黄冈进入湖北,经过黄陂一直流传到孝感以西的地方,湖北方言有个流派叫“黄孝话”,文化上,湖北大鼓,楚剧等都和黄陂孝感有莫大关系。
孝感当年和黄陂的关系之所以亲密,基本上是地理环境所决定,东西湖大堤没有修建之前,东西湖区域年年被淹,大部分地方没法耕种和居住(当年孝感人去省城武昌府,要么在府河上坐船,要么绕道黄陂,孝感的杨店镇,面积不小,就是因为居于孝感到黄陂的驿道之上),而黄陂和孝感之间只有一条不宽的界河,没有水患不说,还能提供河两岸土地的灌溉,故黄陂和孝感沿界河两岸村庄密集,自然黄陂和孝感交往就更加多了。
孝汉大道
东西湖围垦完成后,该地区不再有被淹的危险,人口逐步开始增多,加上107国道的修建,孝感市区和武汉的联系大致都通过东西湖了,黄陂和孝感,民间除了走亲戚,日常基本不再打多少的交道(黄孝公路,20多年不拓宽,一直是双向2车道已经说明了一切)
简单来说,在上世纪80年代之前,孝感和黄陂的关系比孝感和东西湖的关系更亲密,80年代以后,孝感和武汉市的联系就主要通过东西湖了。下图为最新卫星地图上孝感市区和东西湖通过107联系的示意图,从图上来看,东西湖和孝感都计划沿着107国道发展,也修了很多工业园区,但遗憾的是,武汉过去30年,发展的重点在武昌和汉阳,确实可惜了,武汉如果像重视光谷一样重视汉口的话,今天的孝感应该早和武汉融城了(孝感融城比鄂州融城简单多了)

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孝感开始往东发展,将和黄陂联系上

十年前,武汉和湖北开始提出发展临空经济,对此最为积极的是黄陂和孝感,双方分别建了了几十平方公里的临空产业园区(也要求东西湖建设临空工业园区,但东西湖似乎兴趣不大,原计划在泾河一带修建,结果一直没搞,或许他们那时候的兴趣在于吴家山开发区的更名吧)。
由于孝感是一个地级市,财力比起自负盈亏的黄陂区强了不少,故孝感临空的道路标准比黄陂临空更高(孝感临空的陈天大道双向8车道,次干道也是6车道,而黄陂临空的主干道川龙只有6车道,次干道全部是4车道),所占的面积也更大,但黄陂也无需妄自菲薄,在临空的开发建设上,黄陂临空还是要领先孝感临空不少。
下图为孝感临空园和黄陂临空园的卫星对比图,道路方面,孝感强,发展方面,黄陂厉害。
小编个人认为,未来孝感和武汉的联系轴(或者说发展轴)将有两个,一个是107国道,另一个则是临空轴。
孝感城区的发展方向很清楚,一路往东(孝感高新区就位于城区东面),通过孝汉大道连接城区和孝感临空区(城区最东面,走孝汉大道,到达临空区只有10公路),要去机场,转入陈天大道十多分钟就可抵达,要进武汉市区,跨过北水河大桥就可以连通上武汉机场第二高速。
刚刚公布的武汉市国土空间规划中,有一条发展轴就叫做“汉孝城镇发展轴”,沿武汉的盘龙城、横店、天河、祁家湾往西北抵达孝感临空区,然后沿孝汉大道连接上孝感高新区,小编个人觉得吧,比起107国道,似乎这条路线更容易让孝感和武汉联系起来。

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作为江夏人,希望光谷一路往南,作为鄂州人,又希望光谷一路往东,作为黄陂人,当然更希望武汉往孝感发展了,起码修路架桥挖地铁你都要通过黄陂南部吧,在交通方面,咱们多少可以享受到武汉城市群发展的好处。
让东西湖去发展107沿线吧,咱们黄陂和孝感携手发展汉孝城镇发展轴!
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