柴油机十字头轴承拆检修理工艺
1. 主题内容与适用范围
本工艺规定了柴油机十字头，十字头轴承的拆检修理过程及修理技术要求。
本工艺适用于船用低速柴油机十字头及其轴承的修理。
2. 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本工艺的引用而成为本工艺的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本工艺，然而，鼓励研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本工艺。
CB/T 3538-94 船用柴油机十字头修理技术要求。
CB/T 3535-94 船用柴油机主轴瓦、连杆轴瓦修理技术要求
3. 工艺内容
3.1技术要求
3.1.1 十字头与活塞杆结合面，对两端销颈轴心线的平行度，每米长≤0.04mm。
3.1.2 十字头与活塞杆尾部装配孔的轴心线,对两端销颈轴心线应垂直并相交,垂直度每米≤0.05mm，不相交偏移允差≤0.5mm。
3.1.3 两端销颈表面粗糙度Ra≤0.4μm，圆弧过渡处表面粗糙度Ra≤1.6μm 。
3.1.4 十字头销颈的圆度及圆柱度不得超过直径公差的一半。
3.1.5 十字头销颈对公共轴心线的同轴度不得超过直径公差的1/4。
3.2工艺要求
3.2.1拆除十字头轴承前,测量并记录各运动部件的相关数据(见后)。
3.2.2经修理后，应消除运动部件的间隙偏差，且应保证正常的间隙值。
3.2.3十字头销磨损失圆，磨削后镀铬层单边厚度可为0.3mm～0.5mm。
3.2.4浇铸轴瓦白合金层厚度，以轴瓦内径尺寸可分为：
Ф150～200 3.0mm； Ф200～250 4.0mm； Ф250～300 5.0mm；
Ф300～350 5.5mm； Ф>350 6.0mm；
3.2.5镗削轴瓦内孔时，应画线找正。
3.2.6以假轴粗拂下瓦时，应先开出垃圾槽、油槽及油孔。
3.2.7刮研下轴瓦时，应考虑轴瓦两端面处留有适量封油。
3.2.8轴瓦接触角应为60º～80º范围内，接触面积不少于75%且均匀。
3.2.9十字头轴承螺栓的收紧，应按说明书的压力要求。
3.3 十字头及轴承拆检前准备工作
3.3.1准备拆卸专用工具、起重工具。
3.3.2准备塞尺、铅丝、外径千分尺。
3.3.3附件拆除前编号（拆后放妥）。
3.3.4准备测量表格（测量位置按表格要求）。
3.5十字头及轴承勘验，测量规程
3.5.1分别在正车、倒车的上下止点前的15º～30º，测量滑块与导板间隙，记录数据。
3.5.2盘车至下止点，拆除轴承上瓦（拆前螺帽应作好标记，并在十字头下瓦座连杆结合面处用连接板将两者紧牢，防止盘车时滑动），清洁后压铅，记录数据，再拆除上瓦。
3.5.3在曲轴箱外固定牢起重葫芦，用钢丝绳拉紧连杆上端。
3.5.4盘车使滑块轻稳落于导板上插入的保险销上（钢丝绳应根据盘车上、下行保持相应的紧度，使连杆处于正常运动状态）。
3.5.5盘车下行，使十字头销与下瓦移开一定距离，勘验轴瓦工作面的磨损，龟裂剥落，脱壳，烧蚀等状况。
3.5.6测量十字头销颈，记录数据。
3.5.7盘车上行，使十字头轴承下瓦与十字头销接触稳妥。
3.5.8拆除活塞杆螺帽，吊出活塞，油、水孔封妥。
3.5.9拆除与十字头接连部件，吊出十字头，油孔封妥（视修理范围，无损探伤十字头销工作表面及过渡圆角，或在此工序中测量销颈）。
3.6拆除轴承下瓦
若修理计划中明确指出，轴承换新或十字头销应修理，则其工艺中的步骤便可以减缩，本处强调检验时的工艺过程。
3.7十字头销的修理
3.7.1表面轻微的拉毛，拉痕。可经油石修拂后，用帆布沾机油抛光，面积较大时，可以以油石修拂后，采用抛光工艺中的方法进行。
3.7.2磨损失圆
3.7.2.1视磨损程度，采用磨削或车削消除圆度或圆柱度误差。
3.7.2.2镀硬铬层：（留有加工余量）。
3.7.2.3磨削（保证尺寸精度，几何精度要求）。
3.7.2.4抛光（见另抛光工艺）。
3.8裂纹
技术要求允许范围内的轻微裂纹。
3.8.1凿去裂纹。
3.8.2清洁油垢。
3.8.3相同材质金属，两者加热至熔化时的临界温度。
3.8.4熔化焊料于槽中，一次补填堆焊至轴表面略凸（加工余量），经局部保温4～6小时，然后自然冷却至常温。
3.8.5锉削或磨削。
3.8.6抛光（见另抛光工艺）。
3.8.7验收：按前述工艺技术标准测量、勘验、记录数据。
3.9十字头轴承的修理
3.9.1局部龟裂、剥落、脱壳。
3.9.2去除旧合金层。
3.9.3清洁污垢。
3.9.4用电烙铁或氧碳火焰，将合金层周围均匀加热，待加热至熔化温度时，将相同材质的焊料熔断，滴补到凹坑去，经2～3小时的保温后，自然冷却至室温。
3.9.5拂刮，光整表面。
3.10重新浇铸合金层
3.10.1测量瓦口尺寸（依据瓦口定位销孔）记录数据。
3.10.2测量瓦口厚度尺寸（分左、中、右三个位置）记录数据。
3.10.3绘制瓦油槽、油孔的形状、位置尺寸。
3.10.4去除旧合金层，清洁污垢。
3.10.5浇铸新合金层（留有镗削，拂刮余量）。
3.10.6修整瓦口中分面，钻定位销孔瓦口尺寸整形（可锤击瓦内表面）。
3.10.7镗削轴瓦内孔（划线时，依据瓦底厚度尺寸，留有拂刮余量），在镗削时注意检查，浇铸合金层表面质量。
3.10.8按绘制图在下瓦画线，钻通油孔，凿出油槽，拂出垃圾槽。
3.10.9照样板，拂刮轴承两端边圆角。
3.10.10假轴拂研轴瓦接触角及接触点，应基本符合要求。
3.10.11十字头下轴瓦回装于连杆上端平面，瓦内孔表面涂色油。
3.10.12活塞与十字头等上部运动部件除未装活塞环外，应就绪。
3.10.13盘车使十字头轴颈与下轴瓦接触(起重钢丝绳应相应张紧)。
3.10.14分别在正车、倒车的上止点后和上止点前15º～30º，测量滑块与导板间隙及活塞与缸套间隙，记录数据，作为拂研轴承依据。
3.10.15十字头滑块落于保险销上之后，盘车、检查下轴瓦的接触面积，综合缸套与活塞，滑块与异板间隙偏差，进行定性分析，然后经定量拂研后，重复上述13、14项，以此类推。
3.10.16验收轴瓦（按前述工艺技术标准及技术要求）接触角及接触面积，轴瓦光洁度，表面质量，清洁污垢。
3.10.17合圆上、下轴承，测量内孔直径，确定轴承中分面处，要加装垫片的厚度。
3.10.18在十字头销颈上沿周向铺铅丝三道，装上轴承，铅压、取出铅丝，每道分别测量左、中、右厚度，记录数据。
3.10.19十字头轴承全部按工作状态装复后，进行校缸，测量活塞与缸套、滑块与导板及侧导板，在活塞处在上、中、下位置导板受力状态下的间隙数值（按测量表格要求）记录数据。
3.10.20装复后窜油时观察通油情况，注意导板处有无来油。
3.10.21系泊试验及航行试验结束时注意测量轴承温度。