华为目标2025年实现真正无人驾驶，如果真的实现后，商用需要多久

真正的无人驾驶？虽然可能还是摆脱不了身边有辅助的驾驶员，但是这也是巨大的进步，如今在很多城市的公共汽车和地铁以及很多比较固定化的线路开始尝试做无人驾驶了，司机仅仅是遇见紧急情况无法制动的话，来进行人工干预的目的，但是全程都是由自动驾驶完成，说明技术已经比较成熟化！但是自动驾驶还不等于无人驾驶！

这两年华为强势入局汽车领域，在自动驾驶方面，今年搭载华为智能系统的塞力斯F5汽车已经实现了L2级别的辅助驾驶，在品鉴会上余承东表示L4级别的驾驶技术已经出来了，但是为了更加成熟的表现，预计要到两年后才开始推出，但是这个仅仅也是自动驾驶，真正实现无人驾驶……彻底解放司机，到底多久可以实现商用？

6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛于合肥开幕。华为智能汽车解决方案BU总裁王军就“汽车的外延是什么”阐述观点：在2025年之前，汽车的内涵首先还是辆车，但现在车确实有很多外延，首要的外延就是它能不能成为一个移动的智能空间。我们团队的目标是在2025年能让乘用车实现真正的无人驾驶。

华为的这个目标真的是很震惊的，当一旦实现了无人驾驶，这无疑对于整个市场影响是不一般的，如果技术能够研发成功，而且在很多极限道路下测试也能取得很好的成绩了，华为的无人驾驶系统在2025年之后多久可以商用？可以出现在众多的汽车厂商车型里？

那个时候针对驾驶员，驾照又有怎样的考量呢，买汽车是否还要驾照，是否直接可以考虑无人驾驶的汽车出售！但是无论是怎样，无人驾驶还面临一个问题，那就是5G技术的完全成型，如果5G技术还没有完全实现全国的覆盖，特别是在一些隧道以及很多没有信号的场景下，无人驾驶是否可以通过物理属性来进行干预，还是一定需要通过互联网加载，通过互联网数据路况判断才可以！

如果能够有储存芯片能够储存记忆，形成本地化数据，从而在很多环境下形成自主化意识，这样的无人驾驶才是厉害牛逼了，当然我觉得也是可以学习模式。例如一条线路下，司机开车驾驶一次，然后在这个过程无人驾驶可以针对这个路况进行学习，然后在以后可以自主化无人驾驶，这样就更加牛逼了！