目前我看到的的外贸现状：所有接触的工厂都...

目前我看到的的外贸现状：所有接触的工厂都是满负荷运转，订单太多导致交货时间延长。（因为行业不同可能有偏差，本人所处行业属于日用消费品大类）我看到的海外需求是很旺盛的。

海运对外贸，就好比快递对电商，做电商不发快递了就等于歇业了。想明白这个道理，目前都是尽可能提早发货，不看价格了，因为船期延误已经是普遍现象。由于货期原因，今年发了好几大票空运，二十多块一公斤，想想都心疼！

也看到一些外贸同行的低货值低利润货物，因为海运费太高，暂停发了，还有一些货物在等待观望中因为海运费一直不降，最后无法继续等待，被迫发货了。暂停发货的占比很小，而且未来还是必须发货，毕竟不发货，生意就会停摆。

义乌市场一个普通杂货40尺高柜，货值一般是三十万到四十万人民币，目前运费是货值的百分之十到二十之间，个人认为对于生意来说还是可以接受，但是心里会不习惯，毕竟已经习惯了以前超低的运费！

总的来说，发货是刚需，猪肉涨价了可以少吃一点或者改吃鸡肉，海运涨价了没有第二选择，因为海运就是最经济的选择。生意上，做好长期高运价的准备，投资上继续持有海控对冲高运价！