黄牛，进入资本时代？

前言

快递黄牛是如何产生的？没有谁比快递行业网点公司更清楚的了。

快递黄牛是品牌快递市场部与关系户开出的特殊发货仓口，也有一部分是网点公司为了完成业务指标开出特定的填仓价格发货窗口。

黄牛的最大害处是扰乱市场价格和跨区取件，那么黄牛怎么具体运作和产生的呢？

快递行业都知道，义乌和广东是黄牛的重灾区。从2021年1月14日，国家邮政局公布了2020年邮政行业运行情况来看，快递业务量排名前十的城市是：金华（义乌）市、广州市、深圳市、上海市、杭州市、北京市、揭阳市、东莞市、苏州市、泉州市。

义乌的快递量已位居城市世界第一，为国内最为集中快递市场之一。在快递时代，浙江义乌快递行业可谓是“兵家必争之地”，也是快递行业黄牛最火的地方。

过去的2020年，义乌全市快递服务企业业务量累计完717463.6万件，每日业务量为1965.6万件，同比增长51.6%；业务收入累计完成200.3亿元，同比增长23.3%。

著名哲学家黑格尔说过“存在即合理”，今天我们就来聊聊快递黄牛的存在与发展的必然性。

一、量大

网点垫资困难成为推手

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引导文：为什么说黄牛的产生是网点垫资困难造就的？原因很简单，在义乌市场上产生的包裹总量每个品牌日均200～300万单，尽管义乌市场政策比较好，发货成本比较低，但是，对于单个巨型网点来说，义乌圆通，中通，韵达，在2017年的大网点扁平化拆成33～36个小网点证明了这一点。

一但快递费产生的利润抵消不了指标增长业务所需的买面单垫资，扁平化网点和选择黄牛就成为分散资金压力的首选。

在义乌这个巨大的快递市场中，快递业价格战一直在持续进行，致使义乌逐渐滋养了一大批“快递黄牛”，黄牛对整个市场的贡献率高达80%。

快递黄牛不是发货商，也不是快递公司。他们类似于一种中间商，从客户手上收走快递并交给快递公司赚取其中的差价。这和倒卖火车票、演唱会票、专家号的黄牛本质相同。

快递黄牛的起源于以下两点：首先是各区域快递网点的价格不同，市场竞争激烈，再就是各快递公司的指标不同，导致竞争加剧。

很多电商商家拿不到相对低的快递价格，而快递黄牛的价格会比当地网点的低，这也是电商的盈利点。

评语：义乌市场产生大量的黄牛，主要还是在低快递费的市场环境下，网点公司在业务员赋能管理与资金垫资上的无奈。

网点公司出于对利益和管理考虑，甚至有许多快递网点的业务员辞职后，仍然加入到网点公司有业务关系的黄牛队伍中，因此，业务员黄牛化变得非常普遍。

对网点公司来讲，业务员黄牛化也是一种市场化管理赋能。

二、商家

预付困难成为推手

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引导文：快递行业只知道义乌与广东是产粮区，却不知道义乌与广东的电商也同样会存在同质化竞争的困扰。

电商之间的竞争导致快递费的高低差额成为电商的盈利空间之一，原因很简单，义乌广东大多数拼多多电商所销售的商品大多数都是9.9～19.9元包邮，毛利润也就在1.5～2.5元之间，除去快递费之外，净利润也就在0.3～0.6元之间，利润稀薄导致了电商也没有多余的资金同时向快递公司预付和进货厂家付进货款。

因此，义乌与广东的电商，仍然有近80%采用快递费月结几个月结一次的方式来调整进货周转资金，讲简单的了，把累积的快递费当成进货款去周转，直接颠覆了所有快递与电商资金链的流通关系。

由此可见，既然快递网点公司因为量大没有能力垫资，电商也因为利润稀薄也无法预付，结果是拥有资金垫资的黄牛有了真正的控制权。

那么，黄牛是怎么依靠资本去生存的，在正常情况下，网点公会给业务部管理员或者是招商部管理员一个成本价，然后由管理员或者是招商部管理员给黄牛开窗口。

例如：某网点给业务部管理员或者是招商部管理员面单价1.8元，业务部管理员或者是招商部管理员给黄牛开窗口成本价1.45元，正因为1.85元的面单款与成本价相差0.4元，直接导致业务部管理员或者是招商部管理员本身垫不了差额的巨额资金，因此，业务部管理员或者是招商部管理员更愿意让有垫资实力的黄牛去做。

评语：义乌广东市场的黄牛，本质上与第三方组织的仓储园区没有什么区别，同样是依靠雄厚的垫资实力去制约网点和电商。

作为快递网点来讲，黄牛开发的业务不具备忠诚度，黄牛跨区收件甚至跨市跨省收件，直接拉低整体市场价格，扰乱了市场秩序。

原因很简单，电商行业同样会因为快递费的不同成为电商之间竞争的基础，更不用说对电商关系圈本身的价格影响。

黄牛的价格范围不仅仅影响了本品牌的市场价格，甚至，义乌广东的黄牛影响了整个行业的市场价格。

三、黄牛

垫资优势成为推手