跟林肯「冒险家」一道，开启属于自己的“静盗之旅”
“林肯”已经国产五个月的时间了，没错儿，“长安林肯”来了
其实，这个上市节点并不好，毕竟国内疫情还未彻底结束，全球疫战正处焦灼……但无论如何，路还是继续要往前走，尤其对于主机厂而言，大家都期待着后疫情时代的报复性消费早日来临。
而对于普通老百姓而言，不到30万的预算，即可跻身豪华车主阵营，何乐而不为？要知道，在美利坚，要跻身中产阶级行列，家里面必须是得有游艇的。
林肯选择国产“冒险家”的上市地点在上海，也彰显了他们的野心与眼光，毕竟，偏安重庆一隅的“长安”，能量辐射力度毕竟有限
今天大家看到的“冒险家”其实就是MKC的换代升级版本，从命名这一点上讲，是要给林肯满分的。它摒弃了外国品牌的傲慢姿态，把自己的新入华车型统统起了统一规范的三字中文名，很接地气儿，也很有亲和力。这一点“讴歌”就做得不太好，尽管物理按键都有中文标注，但举凡自己的各类车型，一水儿全是英文，让人傻傻分不清楚，不知道是为了彰显高贵还是故意刁难客户。
说实话，我对美系车是有感情的。十多年前，我主持了福特全新“福克斯”的全国巡演、S-Max全国巡演等等，当时，所到每一站，都有美方高层督战，他们的严谨态度、对中国市场的重视程度，令我印象深刻。
几年前我在亦庄奔驰旗舰店主持GLE、GLE运动版北京地区上市发布会时，邂逅过毛京波女士。那个时候她还是戴姆勒的中国高管，整个演出过程，她行事干练，温柔中透着威严。如今，在毛京波的带领之下，起了大早、赶了晚集的林肯正希冀着以自己独特的美式豪华与静谧性，在刀刀见血的主流豪华车领域，闯出一条属于自己的歧路抑或福路。
不到25万的起售价，月销量停留在两三千，绝对是不公平的，我想，国人对林肯的了解，还需要时间和营销上的更多轰炸。
我想，很多人按捺着激动心情不出手的原因，第一是疫情刚有好转，手上资金还不是特别充裕；第二，有许多朋友在等待着2021款运动版，毕竟和别人不一样的、更激进设计的进气格栅，20寸超大轮毂，自然更有诱惑力。
但是对于刚需“患者”来说，我个人觉得19寸亮面铝合金轮毂已经足够了。
您要是实在膈应车尾的“长安林肯”四个字，也可以像抠“华晨宝马”一样，把它毫不留情地抠掉，没啥了不起。
冒险家的天然高级皮质遍布车内每一方寸，我一个一米九的人，坐进去之后，触摸任何一个角落都会感受到酋长宫殿般的大气，同等SUV大概给不了你那么多美式质地与魅力。
24向电动调节座椅，该有的功能都给你准备了：按摩、通风、加热，诸如此类，不一而足。我一直在想，长安林肯这一次真的是背水一战了，不要说对外了，就是对自家的“长安福特”来说，价格、性能上的打压也是全面的、无以复加的、“良心”的。
4615米的修长车身是冒险家最能体现美式肌肉车的地方所在，然而，和传统美式肌肉车不同的是，冒险家在细节上多了一些阴柔，令男女审美都容易接受，不像凯迪拉克，总是刀砍斧凿，即便是变形金刚迷，看久了也会审美疲劳。
我所说的阴柔，拿专业术语讲，就是S型车身曲线，这种比例的协调，显然兼具了视觉美感与空间的通透性，非常高明。
冒险家对打Q3和X1，胜算几何？
尽管冒险家是目前林肯家族当中的小宝宝，但“抗击打能力”还是很强的。己经有不计其数的媒体老师在试驾完“冒险家”后异口同声地说：“这是迄今为止，我们最中意的一台林肯！”
拿总统命名，以后不会有第二个了。
敢拿一国之君命名的，不是航空母舰就是重要城市，而作为汽车名字，“林肯”真的是很冒险也很勇敢。毕竟，即便是再优秀的人，身上也会有缺点，也会天然地得罪某些族群。因此，我想，在不久的将来，大概率是不会有人拿领导人名字作为汽车品牌名号了，因为，实在太不可测，你想想，你的车要是“川普牌”，那在中国大街上行驶，一天要被砸几次才过瘾呢？！
AWD智能可分离式四驱系统
作为小型豪华SUV，对于越野性能的要求几乎可以忽略不计。而冒险家不是这样，它依旧诚意满满地带来了值得激赏的四驱系统，这对于那些囊中羞涩、但又有志于越野事业的年轻人来说，当然是福利。
CCD自适应悬挂
这套悬挂系统，时刻保持着驾乘的安定性与舒适性，在即将到来的十一假期，你在郊野乘风破浪、披荆斩棘的时候，没有CCD的话，对于周遭的朋友而言，是很难堪的尴尬时刻。
如果你是和我一样的重度强迫症患者，那么拥有五种驾驶模式的冒险家就应当是你的最爱了。无论何时、何境、何地、何处、何方，你都能找到一个最适合的驾乘感受，这个，难能可贵。
SYNC+智行互联，最让人喜欢和稀罕的就是那些琳琅满目的服务生态和车载系统，话说，开车时候还要手机干嘛呢？
再配上12.8寸超清触控屏，你的完美人生，由此开启，你说香不香？
全新8速自动变速调节
试驾了那么多车，换挡最舒服的入门级豪华SUV，非冒险家莫属了。
那种强大动力的线性感受是你必须试驾了才能体会的。当然，它毕竟不是一辆跑车，你要总是拿极端性能去苛责一辆新车的话，恐怕会陷入无车可选的境地。
2.0T高功率、高扭矩发动机，虽然乏善可陈，但对于这样一辆不算太大的SUV来说，足够了。总比DS万年不变的1.6T来得有态度！
Phone As A Key智能钥匙给了普通受众更多接触科技的机会与可能，毕竟不是每辆同级SUV都能做到拉门即解锁的。
迎宾感应系统
星标欢迎毯是我最喜欢的。你总觉得鸡肋的地方，我却认为是细节决定一切，毕竟人生是需要仪式感的。你不尊重自己，谁又会尊重你？
HUD抬头显示系统
越来越多的普通合资车开始装配新科技系统了，豪华车又怎能缺席？
你在幻想自己成为钢铁侠的过程中，不由得，就已经摇身一变，成为冒险家了。
360全景影像可视系统可以让你在安全的担忧与踌躇中完全解放出来，女性车主的福音。
AHB自动灯光控制免去了自己手动操作近光或其它光源的繁琐。
未来，希望每一辆车都像冒险家一样，既有冒险精神又兼具安全气息。
HSA车道起步辅助
HSA系统特别适合青岛、大连、重庆这样的城市，对于起步停车手比较潮的大学毕业生来说，尤其受用。
道路保持辅助系统
各大品牌的车辆纠偏功能，效果不尽相同，试驾下来，大家觉得本田、英菲尼迪、奔驰、特斯拉、林肯的表现都算优异的。
你真的只喜欢直线行驶？该放肆的时候还是可以放肆的，因为你身后有科技后盾。
BLIS盲区检测系统是很有实用性的
探头不是万能的，它的好帮手就是BLIS，这一点，在兄弟车型福克斯身上已经得到了很好的验证。
PIB碰撞后主动规避系统
我原本以为，采购成本高昂的PIB，只有航海家那样的车型才值得配备，没想到，林肯也把这一技术无私地给了冒险家，真的是很厚道。
ESA紧急避让转向辅助
说白了，就是让你在遇到特殊情况时，避让得更舒服和迅速，但并不能像沃尔沃一样完全规避。成本控制是一门学问。
PCA防碰撞辅助系统
我们知道，正是由于PCA等多个安全系统的加持，航海家才在全美高速路安保协会的耐撞性测试中取得了全good的骄人成绩。如今，合资冒险家当然不会放弃这些安全砝码，统统帮您预装了。
RBA倒车制停系统
我以前开宝马5系的时候，单凭倒车雷达，往往还是会不小心撞到停车场的墙之类的，现在有了冒险家的RBA，你即便手生一些，系统也会自动检测后撞风险，帮你主动刹车，很亲民的功能。
APAP一键主动泊车
沈黎晖说，中国乐队最大的特点就是懒惰。如今，汽车圈儿却在反其道而行之，在努力培养这种“懒”，说白了，还是为了解放车主的头脑，让车主可以更放心地开车。
飞行家、航海家、冒险家都配备了APAP。
总之，还是再给冒险家些时间吧。
好车不应该被埋没。
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