详细操作｜车辆上坡总是打滑？不如加装ASR系统试试

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昨天我们分享的是速比解决油耗的问题，

一辆420马力J6牵引车，

车主为了降低行车阻力减少燃油消耗，

将驱动轮以前用的麻将块花型胎更换成了顺花型轮胎。

但是顺花型安装在驱动桥使用时，

起步或者上坡时容易打滑，

这样加快了轮胎的非正常磨损，

同时驱动轮的驱动力也有所降低，

今天我们就来讲述下如何解决这一问题。

解决问题

为了解决这一问题，需要给车辆加装一套ASR系统，

对于6x2的双导牵引车，

驱动轮在起步或爬坡的过程中，

轮胎的非正常磨损尤为严重，

甚至有些6x2的双导牵引车重车状况下，

湿滑路面爬坡时，根本爬不上去，

只能等到路面干燥后或者铲车推拉才可以上坡。

在松软路况下，各种车型也是如此。

为了保证ASR系统的可靠性，

在加装之前，首先对主车的ABS系统进行检查。

是对ABS电磁阀及传感器

安装布置是否正确进行促动检查。

因为当ASR工作时，比如起步过程中，

左侧驱动轮打滑，右轮不打滑，

那么ABS的ECU 就促动ASR电磁阀工作，

来操控驱动轮的刹车继动阀工作，

刹车继动阀通过左轮的ABS电磁阀。

不断地对左轮制动分泵进行充气排气动作，

控制左轮的滑动，

右轮的ABS电磁阀则对右轮制动分泵进行减压动作。

简单的说，就是根据左轮打滑的频率，

对左轮进行点刹车，对右轮不制动。

假如驱动轮的ABS电磁阀或

传感器安装时左右接错，根据上述原理，

ASR工作时，控制正好相反了，

这时会出现车辆起步更困难，甚至起不了步。

详细操作

检查完成后，ABS系统没有故障时，开始ASR系统的加装.

首先检查ABS的电脑盒插头有没有ASR的布线。

扒下电脑盒的18PINS插头，

图中红色圆圈是ASR线束位置，

ASR的线束接入这两个端口。

加装ASR线束后，18PINS插头全部接满。

把双通单向阀直接水平安装在驱动轮继动阀的4口

ASR电磁阀垂直安装在车架上，电磁阀排气口朝下。

ASR电磁阀的进气口直接连接主车储气筒，

输出口连接双通单向阀的一侧，

继动阀4口的原车管子连接双通单向阀的另一侧。

所有部件安装完成后，捆扎ASR线束和管路。

全部工作结束后，启动发动机，使所有气筒充满气压。

熄火，松手刹，连接ABS诊断设备，

促动ASR电磁阀，检查ASR系统的管路及线束安装是否正确。

安装完毕

到此该车的ASR系统全部加装完毕，

车主实际行车体验后感觉非常满意，

在比较松软的地里装货时，其它车不敢进，

自己的车现在却一点压力没有，

装完货后能够自己轻松把车开出来。

对于6x2双导牵引车改装ASR系统后试验，

正常标载重车情况下，

用千斤顶顶起一侧驱动轮离开地面，车辆可以轻松起步。