先开三菱欧蓝德，又换了Jeep自由光，提及感受，车主：差距明显

当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“商务领域的大哥”别克GL8，气势十分旺盛，简直不可阻挡。“成功人士”标配的奔驰S级，同车型见之也要退让三分。但是，随着用车者的年轻化，用车要求日益增多，找不准自己的定位，汽车品牌将无法获得成功。正如欧蓝德和自由光。

今天我们有请到Jeep自由光的驾车者张先生，家里有一辆三菱欧蓝德，现在又拿下一辆Jeep自由光，目前开了3个月，总共5100公里，到底Jeep自由光各方面表现优异吗？和三菱欧蓝德到底有何较大的差别？下面请他发表真实用车感受。

先开欧蓝德

就是冲颜值买的，我是喜欢，属于厚重不张扬经久不衰的样貌。外观新颖不失硬朗，正面锐利led灯给力，阳刚的前脸，笔直的车身，孔武有力的车位，堂弟说车轮看上去牛x，很厉害的感觉。

反正我更看重的是品质，内饰能给我省点钱更好。大屏导航，等都有，合资车，这个价格配置真的很良心了，把套都是真皮的，内饰中控上方摸上去手感挺软的应该不是塑料，异响在启动转弯指向的时候偶尔会有，声音还有点大，类似货车急刹的声音。

能满足家人6口短途出行，除了乘坐空间还可以拖点行李。把第二排座位全部放倒后，赫然就是一张床，躺在里面睡觉都可以，空间大，很满意，高度很OK，我一米八，调好以后头顶还有很大剩余，并且后备箱空间也很大，出去玩装东西什么的都不在话下。

这台车的舒适性是可以的。三菱的空调很牛批啊，冷热都挺快的，这大冬天的，就怕偶尔一个减速带，难受，主副驾驶座椅电动调节，前后排还配备了独立的出风口。

日常行驶动力完全够用。cvt变速箱总体平顺，但也别指望有任何惊喜，动力够用，发动机是2.0L的，高速用4WDauto关掉ECO，动力刚刚的。

驾驶感受最大的优点就是稳定，特别稳定，开到80码像50码一样的感觉。方向盘很轻，转弯半径也不大，城区挺好开，三菱的亮点撇开发动机外，它的底盘调教功力也相当了得，就是高速上速度快了方向盘会发沉，我觉正常吧。

再开自由光

颜值：外观很漂亮，辨识度特别高。家族经典的前脸设计，侧面线条流畅，力量、动感十足，车顶自带行李架，车灯是全LED的，配置方面还是很给力的，全景天窗，出去耍很舒服。

内饰中规中矩，美国佬的设计还行，没什么科技感，也还耐看。方向盘很不错，但是我个人感觉调节范围有点小，设置基本都集中在中央控制台上，比较好操作，灵敏度也够，我的车也没啥异味，用着放心。

整体来看，空间还是足够。不过前后排的置物空间没有很亮的地方，前排座位调到最高后还有一拳的头顶距离，门板和多媒体控制台也不顶腿，后备箱对爱郊游得我们来识合适。

雨刮、大灯自动、座位加热等模式为舒适度加分。静音效果我挺满意的，隔绝了很大一部分车外的噪音，底盘结实，没有日系车特别飘的感觉，后一排空间还是小了点，要再有20公分就完美了。

动力同价位区间强无敌。动力很平顺，给油就走，升降档没明显顿挫感，车辆的动力还可以，大排量的吸气引擎感觉提速起来相当的流畅，高速飞起，超车无压力。

车子本身的驾驶也比较舒服。底盘调教算比较扎实，过一些路肩不会很跳跃，重，感觉很安全，指向精准，转弯清晰，有点刺激，整体感觉很好。

结语:

三菱欧蓝德：我还是能接受这个颜值的，就算是新手司机第一次上手驾驶也可以很好操控。Jeep自由光：美系车基本就没有见过哪一款车舒适度高的，动力没得说，这点就是我看中光光的最大优点。我给三菱欧蓝德 87分，Jeep自由光 96分，Jeep自由光十分适合我，特别是车身优美的线条和尾部。虽然整体来说和三菱欧蓝德差不多，但最终我还是决定换Jeep自由光。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，销量就是实力的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用七个字形容：它俩针尖对麦芒！那么，先开三菱欧蓝德，又换了Jeep自由光，提及感受，车主：差距明显。大家如何看待呢？