【前沿科技】丰田汽车欧洲公司将为FCH2RAIL的列车提供电池模块

简介

作为欧洲FCH2RAIL联合体的成员之一，丰田汽车欧洲公司（TME）将为列车项目提供燃料电池模块，并将其集成到零排放列车原型中。

正文

FCH2RAIL联合体由CAF牵头，CAF通过其最近收购的Solaris巴士子公司，在燃料电池技术方面拥有了丰富的经验。其他成员包括德国航空航天研究中心DLR、西班牙国家铁路运营商RENFE和基础设施管理局ADIF、汽车制造商丰田汽车欧洲公司、葡萄牙基础设施管理公司IP集团、西班牙国家氢能中心CNH2以及机车车辆部件供应商FaiveleyStemmann Technik。

该列车项目的主要目标是开发、建造、测试、示范和认证一个可扩展的、模块化的、多用途的燃料电池混合动力包（FCHPP），适用于不同的铁路应用（多单元、干线和调车机车），也适用于改造现有的电动和柴油列车，达到TRL7。

该列车项目的主要目标是开发、建造、测试、示范和认证一个可扩展的、模块化的、多用途的燃料电池混合动力包（FCHPP），适用于不同的铁路应用（多单元、干线和调车机车），也适用于改造现有的电动和柴油列车，达到TRL7。

该项目已于今年1月启动，目前已确定了原型机的参考线路和运行方案，即：在有架空线能源的地方，列车从架空线上获取能源；当没有架空线路时，能量将来自燃料电池和电池系统。项目预算为1400万欧元，目标是在未来4年内开发、示范和批准这种系统。在基础设施管理机构Administrador de InfrastructurasFerroviarias (ADIF)和Infraestruturas de Portugal (IP)的支持下，将在西班牙和葡萄牙的赛道上进行初步功能测试和试运行，以获得批准。西班牙氢气研究中心Centro National de Hidrógeno (CNH2)受托建设一个氢气加注站，为原型车加注燃料，并在列车集成前进行FCHPP测试。

该项目还研究了氢气和轨道交通领域的规范和标准，并试图将两者结合起来，确保氢气技术和架空双线之间始终保持安全的互动。在此基础上，项目组正在为主管部门制定建议，以便在不久的将来使欧盟各地对此类列车的审批更加容易。

目前，国际项目团队仍有许多技术难题需要解决。对于设计而言，燃料电池和电池模块的组合和控制方式必须使系统满足所有要求，并能同时以低成本实施。此外，还应该能够有效地利用燃料电池模块的余热来为列车供暖和空调。作为项目的一部分，空调制造商Faiveley / Stemmann Technik (STT)和DLR正在研究减少供暖、通风和空调（HVAC）能源需求的创新解决方案。