造电动车，凭什么要分传统和新兴？
上海车展，如火如荼。今年的主题是“拥抱变化”，那么，汽车行业正在经历的变化是什么？狭义一点讲，电动化、智能化已成大势所趋。
有趣的是，翻看通用汽车的历史，他们很早就提出了电动化、智能化的构想。
1939年，通用汽车搭建了名为Futurama的城市概念展厅，并且提出了自动高速公路的概念。
1956年，通用汽车推出了第一款具有自动驾驶功能的概念车Firebird II。当时的想法是在地下埋电线，通过感应电线实现自动驾驶。
1996年，通用推出了EV1纯电动车，那是业内第一款为电气化定制的量产电动车。
2007年，雪佛兰Volt沃蓝达概念车与公众见面，这是全球首款增程式电动车。
2010年，EN-V电动联网概念车亮相上海世博会，就算现在倒回去看，很多理念仍很超前。
在今年的上海车展，凯迪拉克LYRIQ正式亮相，这是第一款基于Ultium平台打造的电动车。
到2025年，上汽通用在Ultium平台上，将会推出10款以上电动车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，非常值得期待。
在自动驾驶领域，上汽通用同样是佼佼者。Super Cruise超级智能驾驶系统已经搭载到了凯迪拉克国产车型上，今年还会增加指令变道等辅助功能。
未来5年，Super Cruise将首先在凯迪拉克上普及，再逐渐应用到别克、雪佛兰等车型中。
我们无不感慨，经过几十年的技术积累，当初的构想正一步步成为现实。
很多时候，像上汽通用这样的主流车企，默默耕耘，却不愿多说，但只要开始说了，就一定是技术足够成熟的时候。你能买到的，也一定是最可靠的产品。
这是主流车企的先天优势，在这个时代里，电动车真想打败燃油车，仍要看主流车企的变革决心。
而他们的决心已经摆在了这里。
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