有了共享电单车，盘龙城还需要共享脚踏车吗？

有网友在小编关于盘龙城发展的文章后留言，说莫吹了，武汉新城区里有共享单车的只有蔡甸和江夏，黄陂连这都没有，说明人家都看不上盘龙城。

这位朋友如果是黄陂人，小编很想问，您多久没回家了呢？不知道黄陂中南部的几个街道去年就投放了共享电单车么（前川、横店、盘龙城、汉口北和武湖都有，其中横店和盘龙城汉口北属于一个服务区，共享电单车可以跨街道骑行），从格调上来说，电单车再怎么样还是要比脚踏车高端大气上档次吧（小编承认，黄陂确实有很多地方不如其他区，但拿有没有共享单车来证明盘龙城不够发达就有点无聊，让小编不知道该如何回复，呵呵）

小编骑过几次黄陂的共享电单车，感受来说有好有坏，优势的地方在于对小编这种懒人来说，电单车省力不说，速度也相对要快一些，尤其是夏天，骑脚踏车会让你汗流浃背，但骑电单车则无需出力，走在树荫下，凉风习习，比坐在空调车里还爽（当然，你想顺便锻炼一下脚力的话就当我没说）。

不足的地方也很明显，一个是价格，起步价在前15分钟内2元，如果以电单车最快20公里/小时速度算的话，15分钟最多只可以骑行5公里，这个性价比明显地不如公交。

第二个方面是停车麻烦，共享电单车要求在指定位置停放，小编有时去一个地方，到了大门口却发现没地方停车，只好到处找，最终可能要绕几百米才找到一个可以停车的地方，放好车，你还得步行去你要去的地方，碰到这种情况也会相当郁闷。

当然，小编也理解运营公司的这个要求，因为工作人员需要不定时地更换电池，为节约时间，当然希望电单车能集中停靠了（东一辆，西一辆，他们也找得麻烦）。

共享脚踏车刚好相反，价格低，停车方便，但存在的问题也很头疼，那就是乱停车及占道问题非常突出。

于是就有网友在城市留言板上留言，询问盘龙城是否也有引进共享单车的计划，原文摘录如下：

网友问：盘龙城区域大，公交没有市区那么方便，而地铁辐射范围十分有限，虽然现在有共享电单车，但成本高昂，也不是十分方便，请问盘龙城有投放共享单车的计划吗？

共享单车要想赚钱，提高其周转率是最重要的手段（共享单车的周转率相当于餐饮业的翻台率，一天24小时，一辆单车如果22个小时都有人使用的话，那就赚翻了）。

相对于城区，郊区人民使用共享单车的需求确实不高，中心城区里，有大量的学生、刚上班的小青年，跑业务的人员，这些人对共享单车有很大需求，但郊区这种人员流动性是远不如中心城区的，郊区本地人家里都有车（汽车和电单车总有一辆），上班也好，逛街也罢，大部分人用不到共享单车（盘龙城巨龙大道地铁站口，经常性地有大批上班族的电单车停靠），使用共享单车的多为外来人员，市场有限，很多郊区的单车一天只能被使用一两次，这无形中就增加了运营公司的管理成本。

共享单车不来郊区，只是和郊区人民的出行方式有关而已，和发不发达真没一毛钱的关系。

不愿意将单车投放到郊区主要还是考虑到共享单车在远郊使用率低，相比市中心人流的密集度而言，郊区即便有需求，其程度也往往不及中心区域。此外，在共享单车起步阶段，中心城区更方便企业进行推广，相比之下，郊区的推广使用难度就更大。最后，考虑到郊区地方大，对企业而言，单车的管理成本也会因此增加。

盘龙城该不该再引进共享单车呢？

有人认为应该，毕竟可以给居民多一个选择总不是坏事。有的人认为不应该，理由是一方面共享单车乱停乱放问题太不好管，盘龙城的街道上本来就够难走了（小贩，车辆都挤在街道上），加上一个共享单车，以后会乱成啥样真不好说，第二，盘龙城共享市场就这么大，进来的人多了，很大可能大家都吃不饱，其结局就是纷纷撤退，最终或许大家都无车可骑。

您赞同哪种观点呢，欢迎在文章后投票决定！

另：日前经过盘龙城的时候，小编发现除了某桔以外，又有一家共享电单车也开始在盘龙城投放，这是个好事，有竞争才有进步。