汽车上打不开的三角窗为什么是最贵的？原来暗藏玄机

生活中，大街小巷的汽车虽然看似长得都差不多，但其实各自的结构非常复杂，一般要经过科学设计和合理布局后才能进行量产。

从设计上来说，汽车上常有很多不被大家理解的设计，比如刚开始，很多人认为安全带的设计就是多此一举，但现在已经没有人能否认安全带的重要性了。

大家都知道，汽车左右两侧车窗上都有一个类似三角形的小车窗，有的车型设计在前面，有的车型在后面。

你留意过车上的三角窗吗？

三角窗虽然叫窗，但是却打不开，是个“死窗户”。有了大的车窗，还要这些小窗户干嘛呢？有的汽车还会被三角窗的立柱遮挡一部分视线，它的作用究竟是什么？

汽车前后三角窗有什么用？

前三角窗可以开拓视野

汽车前方的三角窗能够拓展驾驶员的视野，视觉效果很棒。驾驶员在开车的途中，不仅需要看清车前面的路，也要了解周围的环境，车前三角窗能够消除驾驶员四周的盲区，让驾驶员看清楚外面的景象，有效防止交通事故的发生。

既然前三角窗是为了给驾驶员提供更好的视野范围，那么如果给三角窗贴上深色的膜，就会失去它的意义。

现在很多人喜欢给车窗贴深色的膜，认为这样可以更好地保护车内的隐私，其实这样做是非常不安全的。尤其是在晚上倒车的时候，要是不下雨不下雪还好，看不清楚路还可以打开车窗玻璃；如果遇到雨雪天气，透过贴了深色膜的车窗压根看不清楚后方路况。所以建议大家最好不要给前车窗贴深色车膜，三角窗更不要贴膜。

后三角窗便于升降车窗

后三角窗一般分两种，一种是在车门上，另外一种是与车门隔开。

车门上的三角窗大多采用密封条固定安装，主要是从美学设计的角度来考虑的，可以让整车看上去更加协调，更加美观。

另外，后三角窗可以降低后车窗上下升降的制造难度。三角形结构具有较高的稳定性，后车窗玻璃的尺寸被三角窗分走一部分后，在升降时就会更加平稳。如果后车窗被设计成一整块玻璃，不仅看着别扭，升降时也会非常麻烦，这也是为什么很多无框车门的后车窗不能完全降到底的原因。

另一种后三角窗就是安装在C柱上的后固定三角窗，除了让汽车更加美观外，还能增加后座的采光并满足后排乘客的乘坐视野需求，提高整车的质感。

但这样的三角窗设计也存在弊端，不仅容易出现钣金和玻璃泥槽之间上下串孔，还会增加车内噪音。新车还好，上了年纪的车，后三角窗或多或少都会发出噪音。

最后提醒大家，在给爱车贴膜时不要贴三角窗。此外，三角窗虽小，但不好匹配，换三角窗的价格比四扇车门上的普通车窗还要贵，所以平时要注意三角窗的维护。