黄陂城北还有开发的必要吗？网友说，土地已批不用可惜！

这条马路就是位于前川城区北面的百秀街北延线。

熟悉前川交通状况的朋友都知道，由于武麻铁路的存在，前川城区硬是活生生地分成了两个部分，南北两个区域之间的连通道路很少，目前能够行车的只有一个双向4车道的木兰大街和2车道的黄孝大道和前王公路，新建马路如果想跨越武麻铁路，要么建桥上跨，要么挖洞下穿。

从规划来看，将来的前川城区，有7条以上的道路要跨过武麻铁路，从西向东分别是：

1. 中环线西段：下穿武麻铁路，双向6车道，施工中；
2. 黄孝大道：上跨武麻铁路，现状双向2车道，规划拓宽为双向6车道，规划中
3. 新城工业园创业中路：下穿武麻铁路，规划中
4. 木兰大街：下穿武麻铁路，现状双向4车道，计划拓宽为6车道
5. 百秀街：下穿武麻铁路，现状无桥洞，新建道路桥洞双向4车道，待开工
6. 百锦街：下穿武麻铁路，现状桥洞只有2车道，计划拓宽为4车道，待开工
7. 中环线东段：下穿武麻铁路，双向6车道，施工中

日前，百秀街北延线道路工程终于开标了，中标单位是武汉市盘龙明达建筑有限公司、中国城市建设研究院有限公司 、中南勘察基础工程有限公司三家公司，项目承诺的建设工期为900天。

此项目采取的是EPC总承包模式，即业主将项目交给总承包商，由总承包商负责工程的设计，采购和建设过程（EPC:工程Engineering、采购Procurement、建设Construction），发包人(业主)对EPC总承包项目的管理一般采取两种方式：即过程控制模式和事后监督模式，这也就是为什么此次开标有三家单位中选的原因。

百秀街北延线道路如何修建呢？

• 道路南起武麻南路，途径规划一路、致富路、前川中环线、方家湖路、规划三路，北至前川外环，道路设计全长1888.33米，实施长度1724.39米。

• 该项目按城市主干路标准建设，红线宽度30-45米 ，双向6车道（下穿通道段双向4车道），沥青混凝土路面，设计车速40公里/小时

看到双向6车道，小编差点喜极而泣，前川城区双向6车道的马路真的不多，黄陂大道和正在建设的前川中环线档次很高，但其余的马路多为4车道，包括南北向的主干道木兰大街和向阳大道，原以为百秀街不是主干道，不会修6车道，真没料到黄陂给了我们意外之喜。

但同样奇怪的是，下穿武麻铁路的桥洞只有4车道，为什么这么设计呢？如果是技术问题，小编可以理解（在运行了20多年的铁路下面挖洞或许也有许多难度），小编估计很可能是考虑到过了铁路的百秀街人信城路段也只有4车道，桥洞挖到6车道其实并没多大意义。

下图为百秀街和武麻铁路空拍图（2019年拍摄，和现状略有区别，图上左侧的空地如今已建起了高楼）。

前川，还有大把空地等待开发

20多年前，前川城区由向南和向西拓展改为向北发展（城北的土地已批，属于可建设用地），随后黄陂一中搬到油岗地区，新城工业园开始建设，但由于武麻铁路的限制，20年来前川城北发展异常缓慢，除了增加一个小区外，最大型的建筑还是一中和工业园区。

随着中环线北段以及百秀街北延线道路的建设，是否代表前川城北搁置十多年后，有望迎来新的开发呢？