销量跌跌不休 3年亏损近50亿元 广汽菲克有退市风险吗？

近日，广汽集团发布2020年度财报，根据财报数据，广汽集团旗下广汽菲克品牌2020年度净资产为负3.31亿元，也就是我们俗称的资不抵债，大有关门退市的风险。

广汽菲克的发展史

2008年JEEP品牌进入中国市场，凭借自由光和指南者超高性价比快速取得市场认可，为了降低成本，菲亚特克莱斯勒集团（FCA集团）与广汽集团合作成立广汽菲克合资公司，从此Jeep就走上了国产化道路。

2016年，广汽菲克迅速推出自由光、自由侠和指南者三款全新合资SUV产品，价格覆盖13~30万元主流SUV细分市场，累计完成销量179，872辆，同比增长260%。

2017年，Jeep品牌全年没有新产品投入市场，广汽菲克依靠吃老本，依然完成了全年222,332辆的销售成绩，同比增长57%，一跃成为中国车市主流车企。当年也是广汽菲克销量高光时刻。

2018年，中国车市整体出现“滑铁卢”，广汽菲克销量也开始大幅下降，全年销量仅为12.5万辆，同比下滑39%。

广汽菲克一方面是销量跌跌不休，另一方面车型质量问题不断，消费者投诉无门，2018年，广汽菲克因为多款JEEP车型“烧机油”而入围央视3.15晚会，媒体铺天盖地的谴责广汽菲克，对广汽菲克来说无疑是“雪上加霜”，而消费者都在为自己的“情怀”买单，后悔不已。

从此以后，广汽菲克一蹶不振，销量也开始一落千丈，2018年销量为12.48万台、2019年为7.3万辆、2020年仅剩4万出头。

广汽菲克走向末路的原因

首先，产品的品控出现了问题，2018年3.15晚会的报道是广汽菲克发展中的一道坎，一方面说明广汽菲克的产品“烧机油”问题确实严重，可以说自由光搭载的2.4L发动机在研发之初就存在问题，因为部分消费者多次更换全新发动机后“烧机油”问题依然存在，最后广汽菲克才停产为自由光更换了全新发动机，

需要说明的是发现了问题，广汽菲克就应该积极应对问题，而不是相互推诿，让消费者彻底对品牌失去信心，让仅存的一点“情怀”没有了一点回味。

其次，广汽菲克仅靠SUV产品过于单一，单条腿走路早晚会出现问题，加上广汽菲克的SUV大部分是小众车型，畅销SUV又出现质量问题，还有就是近3年内都没有推出新车，在车市多变的今天，车企一般都靠新车来提升销量，广汽菲克好像3年前就放弃了发展，今天的一切局面都是广汽菲克咎由自取，怨不得任何原因。

感觉自己要支撑不住了，广汽菲克有了新的规划，根据最新的消息：Jeep将在2022年前推出10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型，2024年前将实现Jeep全系列产品的电动化。同时在2023年前实现全系列产品车联网100%装配率。

理想很丰满，但现实却很骨干，广汽菲克也看到了新能源电气化未来的大前景，但是有没有想过，现在转型是不是有点晚了？资不抵债的广汽菲克还可以玩多久呢？

第三，频繁变动的高层人事，让企业内部人心惶惶。2019年4月，为FCA集团效力10年的中国区首席运营官(COO)、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰忽然宣布离职。

紧接着，FCA与广汽集团也宣布，对广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行大幅调整，中外双方走马换将，架构改为“一体化”运营，总部变成长沙，上海的团队只是下设的销售部门。

一方面广汽菲克将生产和销售进行融合，寻求变革；另一方面，机构调整后，大量人员流失，留下的也谨慎禁言，非常不利于企业的发展。

写在最后，广汽菲克走到今天资不抵债的局面，实在让人惋惜。合资品牌中退出中国市场的品牌中都曾有过销量辉煌的时刻，例如长安铃木和东风雷诺，又都是因为生存不下去，而被迫退出了中国市场。总之，广汽菲克走在退市的边沿。