曾经风靡一时的共享汽车，为何在一线城市难寻踪影？

随着经济水平的提升，购买车辆的人也是越来越多，截止到2020年全国机动车保有量达3.72亿辆, 其中汽车2.81亿辆，我国的汽车保有量有望在2025年前超过美国,成为全球保有量最大市场。机动车多了，原本的路况也是会变得越来越拥堵，尤其是人口众多的一线城市，为了便于出行等，一线城市基本上采用限号限行的措施，而为了填补出行的空洞，共享汽车应用而出，但随着时间的推移，在一线城市里面，享汽车为何还做不起来？

共享汽车做不起来主要有几个方面的原因，首先，共享汽车没有发展起来，竞争大没有特色是一个方面，为什么这么说呢，在一线城市里面共享汽车处于百家争鸣的时候，很多的共享汽车为了吸引客户，会打价格战，这导致了形成了无序的发展。另一个方面，共享汽车的服务并不如租车的服务好，虽然共享汽车有着自身的技术作为支撑，在手机操作就可以租车，实际上面来看，共享汽车没有太多的点，而且停车需要特定的地方，才能进行还车，这对于使用车辆的人会存在一定的不便捷性。

从乘坐舒适性上面，共享汽车是没有专人负责车辆的，会出现车内环境卫生不如私家车以及租车公司的车，这两个方面对于很多想体验共享汽车的人来讲就会产生一定的困扰，体验不好的情况下，客户都会用脚进行投票，这也会导致共享汽车很难在市场上面生存，变成昙花一现。

总之，在一线城市虽然是限号限行，但一线城市的出行方面基本上还是非常方便，相对于共享汽车出行，更多的人愿意乘坐地铁等方式，当然一旦共享汽车有着完善的停车点，那么共享汽车还是可以做起来的。