车享谋整体上市 抢占汽车服务市场新蓝海

和其他互联网公司“烧钱”做汽车电商不一样的是，车享坚持“羊毛出在羊身上”，立志将其打造成中国汽车市场第三方独立的汽车服务领导品牌，并计划在2020年前后启动整体上市。

自从互联网+兴起之后，汽车电商圈风起云涌。但从去年开始，整个汽车电商行业仿佛就中魔咒般，创立时灵光乍现，最后却弄得个暗淡收场。

宝驾租车经受不起来自多方面的压力，有超过一半的员工无缘公司年会；平安好车倒在了猴年的第一缕阳光之下；二手车电商领域“老大哥”车易拍在年后缩减了业务规模；就连上汽集团倾力打造的O2O 汽车电子商务平台“车享”也在今年年初调整了发展重心。不少媒体人认为，今年的汽车电商遭受了前所未有的寒冬，不断试错的汽车电商未来出路究竟在哪里？

就在大家对汽车电商的运作模式议论纷纷之时刻，车享在经历过跳坑之后，似乎找到了一条属于自己发展的道路。近日，车享CEO夏军接受了本刊记者的专访，分享了这两年来车享悟到的汽车电商发展之道，并探讨了车享今后发展的规划。

以终为始 顺势而为

在互联网的催生之下，当前汽车电商如此之多，线上蚕食下线，线下挤兑线上，其斗争早已进入白热化，而垫背的则是一大批死去的、你甚至都没有听说过的汽车电商创业公司。作为曾在上汽集团从事管理和营销工作的夏军，伴随着互联网的到来，自嘲到是“被逼上梁山”，操盘了上汽拥抱互联网的战略。

究竟怎样的发展道路才是正确的道路和方向，在商业竞争的模式和格局下，这恐怕没有标准答案。在两年的发展过程中，夏军也坦言过去是跳过一些坑，也试过一些错，但对于车享要做“为用户提供全生命周期服务的一站式平台”的定位和“打造中国最可信赖的汽车服务领先品牌”的愿景一直都没有改变过。

夏军认为，试错之后，车享已经看到了这块宝藏，并设计了开辟这块宝藏的施工方案，“我们认为未来一定是C2B的时代，一个以用户需求为主，去建立实时连接、实时互动的关系，这应该是传统汽车行业拥抱互联网的终极模式。”

对于互联网行业来讲，常常提到的就是去引导、改变消费者的行知模式，颠覆传统行业。然而众多死去的汽车电商告诉我们，汽车的互联网+和传统电商的互联网+充满了许多不同，服务链条长，市场情况极其复杂，单靠线上或者线下都无法完成，夏军认为，汽车电商一定是“+互联网”的，未来一定是把握在主机厂手中，而且线上和线下一定是融为一体的，线下是本质，线上是工具，二者相辅相成，传统汽车行业才能飞起来。

车享开辟了车享宝、车享家以及车享商城、车享二手车、车享汇、e享天开、车享付、车享配等多个业务类型，目前夏军带领他的团队已经找到了一个很好的切入方式，那就是以发展车享家为突破点，从汽车维修保养起步，顺势而为，对两端产生真正的价值，真正为用户提供全生命周期服务的一站式平台。

羊毛出在羊身上

随着互联网公司的兴起，汽车电商圈也被搅动的风生水起，他们可以大把烧投资人的钱，博用户的欢心，但是可持续性在哪里？盈利又从哪里来？

“没有好的产品，投入再多的费用也是白烧，补贴再多，没有一个完善的运作模式，也没有未来，因为一旦停止投入，所有的交易量和用户量都不能持续。”对于目前互联网公司烧钱做营销的现象，夏军认为这是死路一条，“吃猪肉也不能天天吃，这样把用户习惯都搞坏了，把促销当成常态化的模式那是行不通的。”

对车享来讲，他们要走一条线下联动线上的模式。到去年年底，车享家已经完成了100家直营门店的建设，今年将要对外扩张到1000家，其中采用的模式基本以直营为主，部分地区可以通过加盟的形式获得车享家的支持。“今年车享家的连锁门店要增加900家，是一个巨大的挑战，但是我们希望把车享家做成汽车服务后市场的领导品牌。”夏军表示。

将门店设置在居民区，每个门店配备至少2个工位，平均6-7个技师，这样算下来900家的门店投入相当大，那么盈利从何而来。“羊毛出在羊身上。”夏军表示，这是他们一直坚持的方向，汽车服务市场是一片新的蓝海，从欧美等一些成熟的汽车市场来看，除了传统的4S店模式，独立的第三方后市场服务机构也是存在的，而且这两种业态各占半壁江山，而当下的中国市场还没有出现这样的第三方领导品牌，这是车享的机会和责任。

“我们是要做市场的领导者，我相信困难总会过去的，市场回归理性后，作为一个服务领导品牌，为用户提供可信赖的、可靠的汽车服务，该有的价值回报都会得到。”夏军表示，就像在你家门口去理发一样，认准了理发店，认准了服务你的技师，其他服务需求也就自然而然地产生，这就是回报，这就是盈利。

资本多元化 筹划整体上市

对于车享的未来，夏军认为它不仅能够为上下游提供价值的业务模式，还要引入更多能把车主生态打造成功的相关业态。“围绕车主生活，不是所有服务功能车享都能实现，未来全价值链的结构庞大，也需要其他合作伙伴的加入，比如保险、金融等方面可以和别人合作。”

快速扩张的背后，在夏军心里早已谋划了一盘棋局，他认为车享最大的活力源自独立，因此目前最重要的一步就是将车享分拆上市，车享家首当其冲。

“未来我们会主打车享品牌，我们希望将它打造成独立于任何整车品牌的第三方服务品牌，所以这决定了它的资本结构、股权结构是多元化的。”夏军表示，就现在的股权结构来说，车享已经是混合所有制。

“车享平台是开放的，无论是对于服务客户和品牌来说，还是从产业资本来说，都是开放的，所以各种产业投资人、财务投资人都可以参与其中。”夏军表示，就上汽来讲，主要是方向是做实体产业，要利用好资本去加速创新，就要混血，进行基因再造，这样的车享才有更旺盛的生命力。

而目前车享在这方面已经有了眉目，“今年准备引进两轮，A轮已经拿了offer，B轮年内完成。车享家要率先在3年内上市。在2020年前后启动车享整体上市，最终希望在资本市场形成独有的，为用户提供全生命周期一站式服务的上市公司。”夏军说。【END】

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