新瑞虎5上市：奇瑞从正向研发到打造全业务链能力

每当奇瑞汽车有重要车型发布或上市的时候，奇瑞汽车总经理尹同跃总会在发布会现场回顾下18年前的造车理想，新瑞虎5的上市会也不例外。

2007年，奇瑞公司第100万辆轿车下线，奇瑞彻底实现了“造车梦”，也就是在这个这个时候，奇瑞汽车也意识到了自己的品质软肋。于是奇瑞开始实现第二个梦想——打造出中国的品牌，在此之下，奇瑞选择开发与国际著名品牌完全一致的造车流程、造车体系和造车标准。

2013年4月，奇瑞汽车换掉了原来的Logo,发布了新的全新品牌形象和全新的产品体系。同时，奇瑞汽车在上海车展上展出了新产品体系下的β5概念车，而该车正是瑞虎5的前身。至2013年底，奇瑞瑞虎5正式上市，它的出现也让奇瑞的SUV产品线进一步扩充，同时也让奇瑞在SUV的产品迈上了精品化路线。

从奇瑞汽车官方发布的数据来看，自上市以来，瑞虎5的销量在奇瑞品牌下的车型中一直排在前3名。2014年，瑞虎5全年累计销量达到92317辆，月均销量近8000辆，甚至单月销量过1.2万。

在发布会现场，陈安宁表示瑞虎5的成功离不开奇瑞的正向开发体系，“这些体系的打造成形和努力，在奇瑞汽车战略转型后的第一批产品上得到了体现。”包括艾瑞泽系和瑞虎系产品。

在奇瑞汽车自己的分析中，经过这几年体系的转型，艾瑞泽和瑞虎的客户在一线、二线市场的比例已经提升到了33%，城市购买的用户比例也达到了艾瑞泽和瑞虎总体销量的45%。而在财务角度，2015年奇瑞单车售价平均提升继续在增加，整体单车平均售价已经由5.6万提升到8.4万。

从当前的销量来看，瑞虎5、艾瑞泽7、艾瑞泽3和瑞虎3的销量已占到奇瑞总销量的80%以上。但是，同一标准体系下的车型中，瑞虎系列在中国SUV市场的表现足够强势，但在轿车方面，艾瑞泽7今年销量下滑达17.6%，月均售出不到2000台，艾瑞泽3近三月的月均销量更是仅有数百台。轿车板块疲软，影响了奇瑞销量进一步提升，这已经不是单纯提升产品品质能解决的。

奇瑞制定的全年目标为43万辆，但受制于整个车市环境恶化及企业内部人事变动频繁等问题，奇瑞汽车在2015年1~9月的表现并不如预期。

当前，新瑞虎5的上市无疑给奇瑞汽车打下强心剂。“新瑞虎5”倡导的“城市悦野”全新产品理念，在造型、性能、内饰、配置、品质等方面也更迎合年轻消费者的用车需求。奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理高新华表示：“‘新瑞虎5’卓越的品质源于奇瑞的新技术、新标准、新体系，这些技术凝聚了奇瑞精英研发团队的智慧，还有多年来奇瑞在设计、研发、试验、制造等各个环节的大力投入，以及我们对性能、品质的严苛要求。‘新瑞虎5’的上市将会给消费者带来全新的体验和惊喜。相信‘新瑞虎5’会进一步延续瑞虎5的热销势头，进一步巩固奇瑞在国内SUV市场的领先地位。”

另一方面，新瑞虎5的上市，标志着奇瑞第一代转型产品的成熟，而后奇瑞开始进一步发展正向体系，不光是产品开发，也包括管理体系。“我们开始打造全业务链的体系能力，包括生产、采购、营销、人事等等。”陈安宁如是说。

到2020年，奇瑞将打造三个全新整车技术平台，会发布上市至少十款全新的整车产品，还会引进新一代总成技术，推出至少5款全新的新能源产品，而这些都将围绕着打造品质、打造体系、打造品牌的整体战略思路规划。【END】