电厂汽机专业运行考试题库及答案（论述题）

1、为什么说起动是汽轮机设备运行中最重要的阶段?

答:汽轮机起动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大。汽轮机多数是事故发生在起动时刻。由于不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响。现代汽轮机的运行实践表明，汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰水平结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大、以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其它异常情况，都是起动质量不高的直接后果。

2、汽轮机起动前为什么要保持一定的油温?

答:机组起动前应先投入油系统，油温控制在35~45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。

保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以致难以建立油膜，失去润滑作用。

3、为什么机组达到全速后要尽早停用高压油泵?

答:机组在起动冲转过程中主油泵不能正常供油时，高压油泵代替主油泵工作。随着汽轮机转速的不断升高，主油泵逐步进入正常的工作状态，汽轮机转速达3000r/min，主油泵也达到工作转速，此时主油泵与高压油泵成了并泵运行。若设计的高压油泵出口油压比主油泵出口油压低，则高压油泵不上油而打闷泵，严重时将高压油泵烧坏，引起火灾事故。若设计的高压油泵出口油压比主油泵出口油压高，则主油泵出油受阻，转子窜动，轴向推力增加，推力轴承和叶轮口环均会发生摩擦，并且泄油量大，会造成前轴承箱满油，所以机组达到全速后要尽早停用高压油泵。

4、热态起动时应注意哪些问题?

答:机组热态起动注意事项有:

冲转前:

①由于汽缸温度较高，因此对进汽温度要求较高。

②送轴封汽与抽真空同时进行，防止空气从高压轴封进入汽机，引起轴封和转子的收缩而发生轴向间隙的消失。

③油温30~35℃。

起动过程中:

①汽缸温度较高，转子由于连续盘车或间断盘车，弯曲不太大，此时起动可不必暖机。转车后全面检查一下，无什么异常，即可升速，升速过程中注意振动正常为原则。

②并列后低负荷停留时间可短些，增荷速度也可加快。注意空负荷运行时间不可太长(并列操作时间尽量要短)，防止排汽缸温度升得太高。

③特别注意汽轮发电机组转动部分声音和振动情况正常。

起动时间根据规程和实际情况(机组停机时间长短)决定。若停机时间接近冷态，则起动时间可适当延长，反之可适当缩短。

5、什么叫差胀?差胀正负值说明什么问题?

答:汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量;差胀为负值时，说明转子轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量。

当汽轮机起动时，转子受热较快，一般都为正值;汽轮机停机或甩负荷时，差胀较容易出现负值。

6、汽轮机起动或过临界转速时，对油温有什么要求?

答:汽轮机油的粘度受温度影响较大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有粘拉作用，容易引起振动甚至油膜振荡。但油温过高，其粘度降低过多，使油膜过薄，过薄的油膜也不稳定且容易被破坏，所以对油温的上下限都有一定的要求。起动初期轴颈表面线速度低，比压过大，汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜，所以要求油温较低。过临界转速时，转速很快提高，汽轮机油的粘度应该比低速时小些，即要求的油温要高些，汽轮机起动及过临界转速时，主机的油温要求是:汽轮机起动时油温在30℃以上，过临界转速时油温在35~45℃。

7、过临界转速时应注意什么?

答:过临界转速时应注意如下几点:

①过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但也不能采取飞速过临界的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为300r/min左右。

②在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。

③振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确认无异常后方可重新起动。

④过临界转速后应控制转速上升速度。

8、额定参数停机过程中应注意哪些问题?

答:额定参数停机过程中应注意如下问题:

①减负荷过程必须严格控制汽缸与法兰金属的温降速度和各部温差的变化。

②停机过程应注意汽轮发电机组差胀指示的变化。

③减负荷时，系统切换和附属设备的停用应根据各机组情况按规定执行。

④减负荷规程中，应注意凝结水系统的调整。

⑤减负荷过程中，要检查调节汽门有无卡涩。

⑥注意轴封供汽的调整和发电及冷却水量的调整。

⑦负荷减至零即可解列发电机，解列后抽汽逆止门应关闭，同时密切注意此时汽轮机转速应下降，防止超速。

⑧停止汽轮机进汽时，须关小自动主汽门，以减轻打闸对自动主汽门的冲击，然后手打危急保安器，检查自动主汽门、调节汽门是否关闭。

⑨汽轮机转速降低后，应及时起动低压油泵。

9、汽轮机油中进水有哪些因素?如何防止油中进水?

答:油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封其回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。

为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进汽量，防止油中进水。

10、汽轮机为什么会产生轴向推力，运行中轴向推力怎样变化?

答:汽轮机每一级动叶片都由大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立正反压差的措施平衡轴向推力。

运行中影响轴向推力的因素有很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。

11、凝汽器端差的含义是什么?端差增大的原因有哪些?

答:凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度越低，端差越大，反之亦然。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污赃，致使导热条件恶化。

端差增加的原因有:① 凝汽器铜管水侧或汽侧结垢;② 凝汽器汽侧漏入空气;③ 冷却水管堵塞;

⑤冷却水量减少等。

12、什么叫凝结水过冷度?过冷度大有哪些原因?

答:在凝汽器压力下的饱和温度减去凝结水温度称为“过冷度”。从理论上讲，凝结水温度应和凝汽器的排汽压力下的饱和温度相等，但实际上各种因素的影响使凝结水温度低于排汽压力下的饱和温度。

出现凝结水过冷度的原因有:

①凝汽器构造上存在缺陷，管束之间蒸汽没有足够的通往凝汽器下部的通道，使凝结水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷却。而遇不到汽流加热，则当凝结水流至热井中时，造成过冷度增大。

②凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。

③凝汽器汽侧漏空气或抽汽设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却。

④凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水(此时凝结水质严重恶化，如硬度超标)。

⑤凝汽器冷却水量过多或水温过低。

13、如何保持油系统清洁、油中无水、油质正常?

答:为了保持油系统清洁、油中无水、油质正常，应做好以下各方面工作:

①机组大修后，油箱、油管路必须清洁干净，机组起动前需要进行有循环冲洗油系统，油质合格后方可进入调节系统。

②每次大修应更换轴封梳齿片，梳齿间隙应符合要求。

③油箱排油烟风机必须运行正常。

④根据负荷变化及时调整轴封供汽量，避免轴封汽压过高漏至油系统中。

⑤保持冷油器运行正常，冷却水压必须低于油压。停机后，特别要禁止水压大于油压。

⑥加强对汽轮机油的化学监督工作，定期检查汽轮机油质量和放水情况。

14、机组发生故障时，运行人员应该怎样进行工作?

答:机组发生故障时，运行人员应该进行如下工作:

①根据仪表指示和设备外部象征，判断事故发生的原因;

②迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止故障扩大;

③迅速查清故障的地点、性质和损伤范围;

④保证所有为受损害的设备正常运行;

⑤消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任，以便及时采取进一步对策，防止事故蔓延。

⑥事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长的同意方可进行交接班。

⑦故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障发展的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上。

⑧应及时写出书面报告，上报有关部门。

15、紧急停机如何操作?

答:紧急停机操作如下:

①按紧急停机按钮或手动脱扣器，检查高中压自动主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门关闭，转速下降，关闭电动主汽门。

②发出“注意”、“停机”信号。

③起动润滑油泵。

④关闭除氧器进水门，开凝结水再循环门，投入排汽缸喷水.

⑤停用射水泵，开启真空破坏门，开启汽轮机侧所有疏水门。

⑥调整轴封压力，必要时将轴封汽切换为备用汽源供给。

⑦倾听机组声音，记录惰走时间。

⑧转子静止，真空到零，停止向轴封送汽，投入盘车。

⑨完成正常停机的其他各相操作。

⑩详细记录全过程及各主要数据。

16、负荷变动的故障应如何判断?

答:负荷变动的故障应做如下判断:

①在发电机突然甩掉负荷后，如果负荷表指示在零位，蒸汽流量下降，锅炉安全门动作，转速上升后又下降，并稳定在一定转速，说明调节系统可以控制转速，危急保安器没有动作。

②在机组甩负荷后，如果转速不变，说明发电机未解列。对于装有自动主汽门与发电机油开关联锁装置的机组只要发电机解列，主汽门即关闭，转速下降。

17、发电机甩负荷到“0”，汽轮机将有哪几种现象?

答:发电机甩负荷到“0”，汽轮机将有如下现象:

①汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，转速不变。

②发电机与电网解列，汽轮机调节系统正常，能维持空负荷运行，转速上升后又下降到一定值。

③发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器动作，转速上升后下降。

④发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速。

18、厂用电中断为何要打闸停机?

答:厂用电中断，所有的电动设备都停止运转，汽轮机的循环水泵、凝结水泵、射水泵、给水泵等都将停止，真空将急剧下降，处理不及时，将引起低压缸排大气安全门动作。由于冷油器失去冷却水，润滑油温迅速升高，空冷器停运使得发电机温度升高，给水泵的停止，又将引起锅炉断水。由于各种电气仪表无指示，失去监视和控制手段。可见，厂用电全停，汽轮机已无法维持运行，必须立即起动直流润滑油泵或汽动油泵，紧急停机。

19、为加强对汽轮发电机组振动的监管，对运行人员有哪些要求?

答:为加强对汽轮发电机组振动的监管，对运行人员要求如下:

①运行人员应学习和掌握有关机组振动的知识，明了起动、运行和事故处理中关于振动产生的原因，引起的后果及处理方法。运行人员还应熟悉汽炉发电机组轴系各个临界转速，并掌握在升速和降速过程中各临界转速下每个轴承的振动情况。

②测量每台汽轮发电机组的振动，最好要由一块专用的振动表。振动表应定期校验。每次测量振动时，应将表放在轴承的同一位置，以便于比较，在起动和运行中对振动要加强监督。

20、个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么?

答:个别轴承温度升高的原因:

①负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。

②进油不畅或回油不畅。

③轴承内进入杂物、乌金脱壳。

④靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。

⑤轴承中有气体存在、油流不畅。

⑥振动引起油膜破坏、润滑不良。

轴承温度普遍升高:

①由于某些原因引起冷油器出油温度升高。

②油质恶化。

21、简述汽轮机起动和带负荷过程中，监视汽缸的膨胀值的重要性?

答:汽轮机汽缸膨胀的增加是汽轮机金属温度升高的反映。每一台汽轮子机起动均有汽缸及法兰温度与汽缸膨胀值的对应关系。对于厚重的汽缸法兰，汽缸温度水平较高。如果法兰温度较低，则限制汽缸的膨胀。一般机组从起动到全速，汽缸膨胀值应在5mm左右，否则应延长汽轮机暖机时间。反过来说，如果汽缸及法兰温度水平较高，而汽缸膨胀值却不与之对应，说明滑销系统卡涩。待汽缸及法兰温度达到一定数值时，缸胀突跃到某一数值，说明机组滑销系统有卡涩现象。因此汽轮机在起动和带动负荷过程中，必须认真监视汽缸膨胀情况。

22、简述打闸停机后转子静止同时真空到零的原因?

答:汽轮机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式应是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空至零。这是因为:

①停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。

②如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。

③如果惰走阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风磨擦损失产生的热量较多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀。

④如果转子已经停止，还有较高真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。

⑤综上所述，停机时最好控制转速到零，真空到零。实际操作时用真空破坏门调节。

23、简述蒸汽带水为什么会使转子的轴向推力增加?

答:蒸汽对动叶片所作用的力，实际上可以分解成两个力，一个是沿圆周方向的作用力FU，一个是沿轴向的作用力FZ。FU是真正推动转子转动的作用力，而轴向力FZ作用在动叶片上只产生同轴向推力。这两个力的大小比例取决于蒸汽进入动叶片的进汽角ω1，ω1越小，则分解到圆周方向的力就越大，分解到轴向上的作用力就越小;ω1越大，则分解到圆周方向上的力就越小，分布到轴上的作用力就越大。而湿蒸汽进入动叶片的角度比过热蒸汽进入动叶片的角度大得多。所以说蒸汽带水会使转子的轴向推力增大。

24、简述定期进行汽轮机超速试验的重要性?

答:危急保安器是汽机最重要的保护，必须定期进行试验，以防止飞锤锈住或运行中弹簧弹性减低，动作值下降或不动作，通过试验查出危急保安器存在的隐形缺陷。值得提出的是，有些汽轮机的透平油中含量较多，且有杂质，易使调速系统各部件锈蚀卡涩，威胁设备安全。

但是由于超速试验对叶片造成过大的应力，多做对设备也是不利的。一般制造厂要求机组运行2000小时试验一次。本厂根据实际情况，正常情况下每半年或大修后进行一次试验，特殊情况下可适当缩短试验周期，如油中有水严重、调速系统锈蚀等。

25、简述汽轮机设备起动是运行中最重要的阶段?

答:汽轮机起动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大。汽轮机多数事故是发生在起动时刻。由于不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响，现代汽轮机的运行实践表明，汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰水平结合面的翘曲、紧力装配元件的松驰、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大、以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其它异常情况，都是起动质量不高的直接后果。

26、简述汽轮机校验同步器高低限的意义?

答:汽轮机组同步器都有高低限，并有一定要求。高限的目的是为了不使汽机负荷无限升高或油动机开足后同步器继续打高，使调门开足后继续向上顶。当甩负荷时，调门迟缓率明显增加，易造成超速事故，但高限不能太小，要有一定富裕行程，以保证蒸汽参数降低情况下能打满负荷。低限的目的主要是为了低周率下，机组突然失去负荷时使调门能迅速关闭，保证机组安全。低限也要有一定的富裕行程，以保证在周率低时，备用机组能并入电网运行机组负荷能减至“0”。所以要校验同步器的高低限，以保证一定的数值。特别指出的是，有些机组同步器高限太大(可以进行超速试验)，因此运行中要注意同步器开度和脉冲油压，防止同步器打得太高。

27、运行中，汽轮机值班人员应从哪几个方面保证机组经济运行?

答:总的讲，在热力设备系统已定的情况下，汽轮机值班人员通过合理的操作调整，从以下几个方面保证运行的经济性:

①保持额定的蒸汽参数;

②保持良好的真空度，尽量保持最有利真空。

③保持设计的给水温度。

④保持合理的运行方式，各加热器正常投运。

⑤保证热交换器传热面清洁。

⑥减少汽水漏泄损失，避免不必要的节流损失。

⑦尽量使用耗电少，效率高的辅助设备。

⑧多机组并列运行时，合理分配机组负荷。

⑨较低负荷时，可根据机组情况采用变压运行等不同运行方式。

28、简述怎样防止油系统误操作?

答:防止油系统误操作应做到如下内容:

①操作油门时将油门误关，或者开启油门时开了空转，从而使油系统发生断油。因此油门的操作应分几次关下，如关小二分之一后，检查一下油压油温是否正常，关到四分之三再查一下，确定正常后才全部关闭。油门应加装开度指示计，油门的空转应减少到二分之一转以下。

②油门由于振动或碰动而关闭，应该在操作盘上加锁，或用铅丝固定住加铅封。

③冷油器切换时由于备用冷油器油门未开，而将运行组冷油器退出，造成油压中断。因此在切换时，应逐个检查各个油门的开度情况。先投用备用冷油器，再退出运行冷油器。这一点同样适用于冷器进水侧及进水滤网的切换。

④清洗过的冷油器投用时，由于油侧充满空气，如果很快投用时会使大量油进入空的冷油器内，引起油压瞬时迅速下降。因此必须很缓慢地将空的冷油器的进油门微开三分之一左右，让油缓慢地把空气从放气空中赶出，待油充满后再逐渐开启油门。

29、简述做真空严密性试验的意义?

答:对于汽轮机来说，真空的高低对汽轮机运行的经济性有着直接的关系，真空高，排汽压力低，有用含降较大，被循环水带走的热量减少，机组的热效率提高。凝汽器内漏入空气后降低了真空，有用焓降减少，循环水带走的热量增多。通过凝汽器的真空严密性试验结果，可以鉴定凝汽器的工作好坏，以便采取对策消除泄漏点。

30、简述轴承的润滑油膜是怎样形成的?

答:轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。

当转子开时转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入的轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接磨擦，建立了液体磨擦。

31、简述汽轮机起动前进行盘车的重要性?

答:汽轮子机起动前进行盘车(连续或间断盘车)可以达到下列目的:

①转子原来如有热弯曲，通过盘车可以减少弯曲度，起到调直转子的作用;

②防止暖管时汽漏入汽缸内，造成温差而使转子在静止状态下弯曲;

③轴承过油;

④减少转车时蒸汽对叶片与转体的冲击力;

⑤转车前可以提前向轴封送汽。

⑥便于测听声音，及时发现高压轴封碰擦。

32、简述汽轮机在什么情况下禁止起动或投入运行?

答:汽轮机在下列几种情况下禁止起动或投入运行:

①调速系统不能维持汽轮机空负荷运行及在突然失去全部负荷时，使转速升至危急保安器动作。

②自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩或不严密。

③任何一个保安装置失灵时。

④任何一个轴承回油不正常。

⑤汽动和电动油泵故障，不能维持正常油压。

⑥油系统漏油严重。

⑦透平油质不合格。

⑧缺少转速表或转速表不正常。

⑨汽轮机动静之间或轴封处有明显的摩擦声。

33、简述汽轮机发生水冲击的象征?

答:事故象征:

①进汽温度急剧下降;

②从汽管法兰盘、主汽门和调速汽门的门杆、轴封、汽缸结合面处冒出白色的湿汽或溅出水点;

③清楚地听到管子内有水击声;

④轴向位移增大;

⑤推力轴承温度上升;

⑥机组振动逐渐剧烈;

⑦机组内发出金属噪音和冲击声;

⑧并网运行时，负荷下降;

⑨机运行时转速下降。

34、简述热态起动注意事项有哪些?

答:机组热态起动注意事项有:

冲转前:

④由于汽缸温度较高，因此对进汽温度要求较高。

⑤送轴封汽与抽真空同时进行，防止空气从高压轴封进入汽机，引起轴封和转子的收缩而发生轴向间隙的消失。

⑥油温30~35℃。

起动过程中:

④汽缸温度较高，转子由于连续盘车或间断盘车，弯曲不太大，此时起动可不必暖机。转车后全面检查一下，无什么异常，即可升速，升速过程中注意振动正常为原则。

⑤并列后低负荷停留时间可短些，增荷速度也可加快。注意空负荷运行时间不可太长(并列操作时间尽量要短)，防止排汽缸温度升得太高。

⑥特别注意汽轮发电机组转动部分声音和振动情况正常。

⑦起动时间根据规程和实际情况(机组停机时间长短)决定。若停机时间接近冷态，则起动时间可适当延长，反之可适当缩短。

35、简述汽轮机油系统中含水量较大的原因是什么?怎样处理?

答:原因:

油系统进水一般是汽机高压轴封段漏汽压力过大或轴封供汽压力调整不当，运行中负荷波动大，汽封进汽压力调整不及时，致使蒸汽压力过大而窜入油系统中造成油中带水;如果冷油器水压过高，铜管一旦破裂，冷却水便进入油系统造成油中带水;汽轮油泵进汽门不严，从油泵轴封中漏入少量蒸汽造成油中带水。

处理:

①运行中应保持冷油器油压高于水压，这样即使铜管破裂也不至于油中带水;

②根据负荷的波动情况，及时调整汽封的进汽压力，始终保持微微冒汽，不能使其冒汽量增大;

③油箱定期放水，并要求化学定期作油质化验，如发现透平油乳化严重，应更换新油，如发现油中进水，应定期开滤油机进行滤油，以保证透平油品质合格，保证汽机安全高效经济运行。

36、简述差胀在什么情况下出现负值?

答:由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面积大，机组在正常运行时，差胀均为正值。

当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击;机组起动与停机时汽加热装置使用不恰当，均会使差胀出现负值。

37、简述机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作?

答:机组发生故障时，运行人员应进行如下工作:

①根据仪表指示和设备外部象征，判断事故发生的原因;

②迅速消灭对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止故障扩大;

③迅速查清故障的地点、性质和损伤范围;

④保证所有未收损害的设备正常运行;

⑤消灭故障的每一个阶段，尽可能迅速的报告值长、车间，以便及时采取措施进一步对策，防止事故蔓延;

⑥事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意后方可进行交接班;

⑦故障消除后，运行人员应将观察到的现象，故障发生的时间和过程，采取消除故障的措施正确的记录在记录本上;

⑧应既是写出书面报告，上保有关部门。

38、简述汽轮机膨胀不均匀为什么会引起振动?如何判断振动是否由于膨胀不均匀造成的?

答:汽轮机膨胀不均匀，通常是由于汽缸膨胀受阻或加热不均匀造成的，这时将会引起轴承的位置和标高发生变化，从而导致转子中心发生变化。同时还会减弱轴承的支承刚度，改变轴承的载荷，有时还会引起动静部分磨擦，所以在汽轮机膨胀不均匀时会引起机组振动。这类振动的特征，通常表现为振动随着负荷或新蒸汽温度的升高而增大。但随着运行时间的延长(工况保持不变)。振动逐渐减少，振动的频率和转速一致，波形呈正弦波。根据上述特点，即可判断振动是否由于膨胀不均匀造成的。

39、简述凝汽式汽轮机起动前为什么要建立一定真空?

答:凝汽式汽轮机起动前要建立一定真空是因为:

①汽机起动前，内部存在空气，压力相当于大气压力。如不建立真空开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽机转子周围空气的阻力及汽轮机和发电机各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到蒸汽冲击力增大。

②转子被冲动后，由于凝汽器内存在大量空气，影响排汽与冷却水的热交换，造成排汽温度过高，易使后汽缸(后缸材质差)及内部零件等变形。

③凝汽器背压增高，也会使冲转进安全膜板动作。

所以，凝汽式汽轮机起动前必须建立一定的真空。

40、轴向位移增大怎样处理

答:轴向位移增大应做如下处理:

1、向位移达停机极限值。轴向位移保护装置应动作，若不动作，应立即手动脱扣停机。

①发现轴向位移增大，立即核对推力瓦块温度并参考差胀表。检查负荷、汽温、汽压、真空、振动等仪表的指示;联系热工，检查轴向位移指示是否正确;确证轴向位移增大，联系电气运行人员减负荷，汇报班长、值长、维持轴向位移不超过规定值。

②检查监视段压力、抽汽压力、排汽压力不应高于规定值，超过时，联系电气运行人员降低负荷，汇报领导。

③如轴向位移增大至规定值以上而采取措施无效，并且机组有不正常的噪声和振动，应迅速破坏真空紧急停机。

④若是发生水冲击引起轴向位移增大或推动轴承损坏，应立即破坏真空紧急停机。

⑤若是主蒸汽参数不合格引起轴向位移增大，应立即要求锅炉调整恢复正常，恢复正常参数。