重走“生命线”，中国汽车十年 | 汶川10年
斯人已逝，山水静默，时代的车轮滚滚向前。
记者｜张玉硕
5月10日凌晨，汽车公社与每日汽车小分队兵分两路，沿沪渝驱车一路向西，从上海到汶川，全程2119公里。十年前，呼啸的车队满载救灾物资从上海、从苏州、从芜湖、从武汉、从宜昌、从成都、从重庆出发，去到达那个瞬间地动山摇的地方，去给活下来的人们送去关怀与温暖。
20辆长城皮卡、15辆猛士、4辆帕拉丁、10辆逍客、20辆瑞麒2、10辆瑞虎3、5辆金刚、10辆普力马、宿营车、自卸车……会同无数热心车主们，奔走在李太白写下“难于上青天的”的蜀道上。
十年后，当年“大家尽量捐SUV”呼吁投射进现实，SUV呈“井喷式”发展，几与轿车平分秋色；中国汽车迈过千万量级门槛，终成世界一极；在自然灾害面前捐款捐物在前的中国汽车品牌异军突起，占领中国车市半壁江山。
斯人已逝，山水静默，时代的车轮滚滚向前。
中国汽车品牌“夺取”半壁江山
无论是环境恶劣的救灾现场，还是意义重大的高端论坛，总能看到中国汽车品牌的身影。他们大多出身草根，但心怀天下，从那个听起来总是需要帮扶和帮助的标签，到依靠自己的力量站起来，与合资品牌同台竞技。
过去10年，靠低价SUV、MPV等起家，中国汽车品牌从曾经把持超90%中国汽车市场的合资品牌手中“夺取”了半壁江山，市场份额长期保持在四成以上。
与整体市场的发展趋势相对应，中国自主品牌在2009和2010年达到最高水平，市场份额高达45%。此后虽有回落，但除了2014年以外，其他年份均保持在40%以上的市场占有率，出现了良好的发展态势。
除了销量和市场份额外，中国汽车品牌不断挤出资源进行研发投入和技术积累，在正向研发和品牌向上方面更加可圈可点。比如长安汽车用微车的利润支撑轿车成功转型；吉利、奇瑞均以低端车型起步，当年的QQ也是以创造市场最低价一时成为热销车型，赚到了第一桶金；比亚迪的起步则更加直接，以外形酷似花冠的F3也能达到月销1万辆的辉煌，积累了发展资本；长城则凭借“聚焦SUV”的战略，赚足了SUV的市场红利。
10年中中国市场出现了一股蓬勃的自主热潮，上汽荣威和名爵、广汽传祺、一汽奔腾、东风风神、风光和风度、北汽绅宝、长安欧尚等等不一而足。相继突破10万元、15万元、乃至20万元的价格天花板，向上步步紧逼。
SUV黄金十年与新能源崛起
自主品牌的腾飞与SUV细分市场的壮大有莫大关系。这些底盘高、空间大、越野能力强的SUV们在汶川地震中立下汗马功劳，随后10年又在中国汽车产业的发展中留下浓墨重彩的一笔。
从2008年开始，融合了轿车舒适性和时尚感以及越野车通过性的“城市SUV”开始大行其道，随后市场的宿将们如本田CR-V、哈弗、瑞虎、逍客、途胜等横空出世，新奇地打量着中国汽车市场。
但由于2008年全球经济危急等宏观经济因素的影响，中国车市与SUV都遭遇了一些挫折。2007年，全国汽车产量达到888万辆，连续7年增速保持在20%以上。据此，行业人士纷纷预测， 2008年我国汽车产量将跃上1000万辆台阶，并做好了庆祝第1000万辆下线的方案。然而2008年中国汽车总销量仅有938.05万辆，同比增长6.70%，比2007年增幅回落15.14个百分点，且企业盈利水平出现明显下滑。
SUV销量也由2007年的97.35万辆下滑至2008年的45.39万辆，同比下滑了53.37%，2009年也没有出现显著变化，在2010年市场回暖，实现同比增长160.97%， 2013年之后，SUV销量势头迅猛，扶摇直上，每年的增长率均在30%以上，2013年甚至达到62.2%，随后开始放缓，2016年为43.7%，2017年降为14.3%，仍然远超轿车和MPV。
SUV在乘用车中的份额也在不断攀升，从2007年的15.46%，下滑到2008年的6.72%及2009年的6.21%，之后便持续增长，在2017年占比高达42.6%，成为拉动整体销量的最大的“功臣”
但截止2018年4月，SUV式的狂飙突进似乎走到了尽头。乘联会数据显示，轿车零售月度同比增幅首次超过SUV，继2012年12月轿车市场以9%的月度同比增幅超过SUV的8.1%之后，62个月来还是首次。
从2008年到2018年，从市场不足千万辆到逼近2800万辆，SUV功不可没。
近几年，随着国家大力推行新能源汽车，自主品牌车企紧跟国家政策，在新能源领域的先发优势也日益凸显。从最初2009年开始的新能源汽车政策引导（补贴），到2020年将取消新能源汽车免购置税补贴；政策性引导的逐步退出，意味着中国汽车品牌在新能源汽车领域已具备独立生长、与外竞争的能力。2018年4月，“双积分”政策开始实施，中国汽车品牌纷纷响应，发布了各自品牌的新能源汽车规划，如长安汽车的“香格里拉计划”等。
除了长安、奇瑞、北汽等一些“传统”燃油车企业进军新能源造车领域外，长江、蔚来、小鹏、云度等“新势力”也纷纷投身造车事业，并力图借此次重大的汽车动力方式变革实现“换道超车”。
人人都在讲“时代抛弃你时，连一声再见都不会说”，但生于一个伟大的时代，本身就是一件幸事，对人是如此，对汽车品牌而言更如此。
附：汽车企业2008年汶川地震捐助一览表