借助C6，东风雪铁龙 突破向上的“天花板”
对东风雪铁龙而言，推出雪铁龙C6的意义在于提升品牌高度，强化高端市场的车型阵容，以C6开启东风雪铁龙的全新旗舰时代。对此，雪铁龙全球产品规划总监泽维尔·标致自信满满地表示：“我相信这款车会更加巩固东风雪铁龙在整个中国市场的地位。”
东风雪铁龙C6能够导入中国，多亏了EMP2平台的使用权，而这可以追根溯源到2014年3月26日，东风和标致雪铁龙集团（PSA）在巴黎签订的《关于增资入股的总协议》。根据此协议，东风集团通过定向增发和配股认购，向PSA入股8亿欧元，持股14%，并与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，拥有同等的投票权。入股PSA之后，东风集团不仅能使用对方的技术和平台，还能有更多的话语权，其改革也少了掣肘之力。
2015年4月19日，东风汽车集团与法国标致雪铁龙集团在上海签署进一步的合作协议，这也成为两家汽车大咖全球战略联盟之路的里程碑。此后，双方成立合资研发中心，雪铁龙C6的开发顺理成章地运用了PSA的技术。东风公司副总经理兼PSA公司监事会监事刘卫东表示，“作为股东，东风将在PSA的技术研发、采购、制造和营销等全价值链中实现共同决策管理。这是我们学习跨国公司全球组织管理以及一家120年悠久历史的汽车行业巨擎全面组织记忆的良好机会。”
在此之前，东风雪铁龙的主要阵地是在A级车市场和B级车市场，尤其是在A级车市场，自2013年公布品牌2013—2015年中期规划 “龙腾C计划”以来，东风雪铁龙密集布局了爱丽舍、世嘉、C4世嘉和C4L，可以说中国少有几家车企能做到如此布局。而在B级车市场，除了C5，如今东风雪铁又多了一款主力车型C6，开拓了B+级市场。和主流合资品牌一样，形成了“轿车+SUV+MPV”的车型谱系。
在这个当口，发展多年的东风雪铁龙品牌确实需要一款高端车型去提升品牌实力，打破东风雪铁龙向上的“天花板”。正如东风雪铁龙市场部部长孙亦文曾向本刊记者表示的：“品牌与高端车型是相互提升的关系，高端车型上市有助于提升整体品牌实力，而品牌实力向上，又能推动旗下各款车型销量上升。”
同时，这款车型也传达着雪铁龙“舒适时尚科技”的品牌理念，新雪铁龙C6将突破传统中高级车的局限性，重新阐释高级轿车的定义。
其实，看好B+级市场的不止东风雪铁龙C6，在此之前，上汽通用发布了全新君越，而在本届车展上，一汽-大众也重磅推出全新迈腾B8，这两名竞争对手的实力都不容小觑。本次北京车展，就上演了B+级车“三剑客”的首次会面。
东风雪铁龙将2016年定义为“客户体验年”，努力在产品、服务、售后等方面提升消费者的感知。品牌力提升之后，销量增长即是水到渠成的事。东风雪铁龙总经理陈曦表达了对未来美好的憧憬：“希望东风雪铁龙能成为值得信赖的主流合资品牌。”【END】