除了ESP和气囊，这些安全配置也很重要！
一般来说，我们通常所认知的安全配置包括两类，一类是ESP、TCS等意图规避事故的主动式安全配置，另一类是安全气囊、溃缩式转向柱等减小事故伤害的被动式安全配置。我们关注的目标，往往都落在了这两者之间。大家最为关心的，首先就是ESP/TCS和安全气囊。近年来定速巡航、偏航预警、自动刹车等驾驶辅助系统（简称ADAS）也落入了我们的关注范围，只是它们相对高昂的成本和较低的普及率，让我们望洋兴叹。
然而，从广义的角度来说，有一些平时在配置单上不太起眼的存在，它们本身的成本并不算高，关注的程度并没有ESP/TCS和气囊的程度高，甚至常被一些不太在意的消费者所忽略，实际上，它们不但也是安全配置的一员，而且不少都是在日常行车里能够直接派上用场的！
前雾灯
雾灯的存在意义，是让其它的司机在能见度低的雨雾天气里，借助强穿透力的光灯，也能看清楚车辆的存在。在现行的国标里，后雾灯是必须标配的，但前雾灯不是。但是考虑到对向会车时的安全性，前雾灯也是有必要的存在。
日间行车灯
另外还有一种信号灯也为我们所熟知，那就是日间行车灯。不要以为日间行车灯只是为了装酷，其实它最根本的功效是使车辆在白天行驶时更容易被辨认，也是一项安全性配置！有的人可能觉得日间行车灯的功效和前雾灯类似，两者可以互为替代，其实不然。日间行车灯多采用LED光源，亮度更高，但是在严重的雨雾天气下，日间行车灯的穿透力就不如采用黄色卤素光源的前雾灯了。所以，日间行车灯基本要全天候打开，而雾灯只有能见度低的时候才用。
自动大灯
自动大灯的与案例并不复杂，就是通过光线传感器的感知作为信号，实现车头大灯的自动开闭。这对很多没有在入夜初、过隧道时没有顺手开灯的车友来说绝对是个福音。更高级的自动大灯，还可以实现在会车时远近光的自动切换，绝对是治疗国内远光泛滥的环境的一剂良药。毫无夸张地说，自动大灯在日常行车中的重大意义，绝不逊于ESP和气囊。因此小编对于自动大灯可以说是强烈推荐。
防眩目后视镜
这类后视镜分为手动和自动两种。自动的比较复杂，需要在后视镜里内置一个导电层，通过对后车灯光的感知，调节电压、改变电液颜色深浅来避免强光。而手动的就很简单了，就是通过一个小拨杆对后视镜的角度进行微调，就可以轻松实现，完全有条件普及。
双曲率后视镜
双曲率后视镜也是整治视觉盲区，提高行车安全性的一个必备选项。通过将镜面内外侧分为不同曲率的区域，内侧曲率小，方便正常观察后方；外侧曲率大，扩展侧方视野，减少后视镜的盲区。这种后视镜对于超车变线的意义非常重大，须知道追尾和变道发生的擦碰是国内最常见多发的事故。
轮胎
有一个最根本最重要的安全配置，却往往会被消费者忽视的，那就是脚下的轮胎！切记，轮胎是一台车唯一和地面接触的部分，无论一台车的电子系统如何先进，底盘调校如何高深，最终的目的都是为了最大化发挥轮胎的效能。轮胎的性能、质量，可以说是整车最大的限制之一。所以在审视ESP、气囊等基本配置的时候，千万别忘了低头看看标配的轮胎，轮胎的品牌、速度等级、类型等都是需要留意的地方。