主机燃油滤器转换阀芯经年动不了，拔不出，看“硬核”机头如何搞定。。。。。

拉锤是什么东西？可能很多人都没用过，其实就是榔头的反用。榔头是把东西砸下去，拉锤是把力作用在一根滑杆上，依靠滑杆把东西拉出来。在瓦锡兰柴油机的专用工具里面就配有拉锤，是用来拉拔油头的。虽然是一个专用工具，但是可以灵活运用到其他方面。

KSK轮NO·3主发动机的进机燃油双联滤器转换阀芯卡死，不能转动更换滤器是经历几任二轨都没解决的老问题了，交班记录上写着：如果滤器脏堵需停用二号供油单元所有燃油泵，关闭燃油阀，进行拆洗更换备用滤器。停用二号供油单元，就意味着用二号供油单元供油的辅机和NO·3主发电机不能用，在大风浪天气有停车的危险，滤器脏堵也在大风浪天船摇摆厉害的情况下容易出现。现任二轨是第二次上康盛口，看到交班记录上还记录着一条安全隐患，决定8月初利用在韩国抛锚等装货的时机，想办法把这个问题解决了，并得到老轨的大力支持。

要拔出卡死的转换阀芯并不容易，看到阀芯上面伤痕累累估计前面的几任二轨也尝试过拔出但是没有成功。二轨跟机工长一起看说明书找备件研究维修方案，准备根据阀芯的特点制作一个专用工具连接拉锤铁杆，用拉锤把阀芯拔出来。经过制作工具，停用二号供油单元燃油泵，关闭相关油阀，确认滤器没有油压，等做足安全措施以后。清洁阀芯上面的油泥，安装工具用拉锤试拔了两下果然松动痕迹，但是感觉有东西卡阻，清洁阀芯上的油污后发现以前安装时有敲击过的痕迹，造成滤芯飞边与滤器本体摩擦，所以难以转动和拔出。经过打磨后继续边观察边小心翼翼的往上拔，很快就把阀芯拉出来了。经过清洁更换密封令后装复，二轨脸上露出满意的笑容说：又可以从交班记录上删掉一条了。

二轨看到拉锤拔东西可以这么轻松，于是又想能不能用拉锤做一个拔燃油自冲滤器的工具。燃油滤芯与本体为了达到良好的密封效果连接的很紧密，每次拆洗燃油自冲滤器都费九牛二虎之力，拿撬杠撬绳子拉，还容易损坏滤芯。在分油机间接近50°C的高温环境下拆解半个小时，周围都是高温管路，有中暑和烫伤的危险。如果有好用的工具就可以很快的拆下燃油滤芯，就可以尽快离开危险环境。机工长清楚二轨的想法后，经过一番构思心里面也有了工具的大概模样。第二天，机工长找来备用的燃油自冲滤器用游标卡尺量尺寸，用车床加工出一个专用工具来，上午制作好工具下午就动手拆洗自冲滤器也为下航次的长航线做准备，仅用不到一分钟就把滤芯拉出来了，减轻了劳动风险。

柴油机的维修保养中，小缸径的柴油机吊缸经常需要更换磨损超限的进排气阀底座，在没有配专用工具的情况下，以前的老方法都习惯用进排气阀杆焊接到阀座上用榔头敲出来，用电焊焊接容易伤到缸头，在敲击过程中也容易震断阀杆导套。为了减少不必要的备件损耗，也方便以后的保养工作，经过认真的观察完全可以做个工具结合拉锤把阀座拉出来，量尺寸找材料，车床加工，一个用拉锤拉拔的专用工具又制作出来了。方便快捷可以反复使用。

拉锤使用的没那么普遍，因为用起来不像榔头那样方便拿起来就能用，往往需要制作一些传递拉力的工具才能使用，但是用的好了比什么工具都方便。拉锤也可以当拉马使用，拆水泵叶轮等等。