吉利越来越牛了！500马力的最强领克、极速破300，打败超跑不是梦

熟悉汽车赛事的一定会对4月7日这一日子记忆犹新，因为这一天所发生的事情足以载入中国汽车发展的史册。这一天在摩洛哥的马拉喀什穆莱·哈桑国际赛道上举办的房车世界杯WTCR，来自中国的汽车品牌领克与瑞典Cyan合作的车队在比赛中获得了揭幕战的胜利，这也是中国品牌在国际赛场上获得的最高级别赛事的胜利。作为主机厂的领克，为了配合这一赛事，也在量产车领域做了完善的布局，这其中，必定得有一个图腾级车型能作为最极致的性能载体，拔高领克03的形象，于是Cyan Racing拿出了看家本领，打造出了这台炸裂的领克03 Cyan Concept。

外观上这台03 Cyan基于市售版本打造而来。车身更宽更低矮，保险杠上复杂的扰流设计终于不再是“中看不中用”，而是为空气动力学表现做出了实质性的贡献。引擎盖增加了三个散热口，为引擎舱内的强劲心脏带走多余的热量。前后轮拱大幅加宽，在增加前后轮距以提升稳定性的同时，也能容纳下285/30R20的轮胎和简洁干练的20寸定制轮毂。

侧面将所有镀铬件换成黑色饰条，在翼子板上开孔散热，还改良了侧翼的样式，进一步为空气动力学服务。尾部是整车最高调的地方，无论是全尺寸的超大赛用尾翼，还是嵌入保险杠的双边四出排气，都将这台车所蕴含的极致性能直截了当向其他车挑明了。

这台03 Cyan在动力方面搭载了一台2.0TD发动机，在Cyan的压榨下竟然能爆发出528马力，扭矩可达504Nm，匹配6速序列式变速箱，百公里加速仅4.4s，200km/h加速也不到10s，极速突破310km/h。更可怕的是，这般凶残的动力水平竟然全部输出在两个前轮上。是的，它将是目前非专业赛车中马力最大的前驱车。

但是这台车配备了Ohlins可调阻尼悬架，前轴加入了多片式限滑差速器，配合285mm的超宽前胎，可承受高达1.5G的最大侧向G值，相信前驱车自带的转向不足的毛病能得到很好地解决。同时前六活塞后双活塞的刹车卡钳搭配前380mm后278mm的通风刹车盘，可以让这台整重1287kg的性能猛兽不仅跑得快，还刹得住，可在100km/h的时速下仅需30m即可刹停。

但是很可惜，这样一台颠覆车迷认知的性能怪兽，并不会向公众发售。它更像是一台试验品，抛弃掉所有的规则限制，无视所有条条框框，只为了一个目标：极致性能。尽管如此，它也并非虚无缥缈，只为装逼营销而造，吉利声称该车是一台可以合法上路的赛车，未来将在全球各大赛道进行测试，我们有理由相信从这台车上获取的研发经验将完美体现在日后上市的市售高性能车型上，届时我们就可以有信心告诉世界中国人和中国车的强势归来！