买它比合资SUV更划算！全进口四驱仅30万，好开空间大回头率高

在日系品牌里，铁了心不打算国产的只有斯巴鲁了，毕竟这可是车厂里的一股清流：坚持技术立身不动摇，以至于在外观和内饰上并不懂得讨人欢心。“技术宅”的人设使得属于斯巴鲁的消费群体也相对固化，占据的市场份额也主要集中在自己的一亩三分地里。这其中，具备一定越野能力的跨界休旅车是斯巴鲁的拿手活，在30万以内的市场，只有大众蔚揽纵行版可以与之竞争。对于更加强调通过性和可靠性的“瓦罐”迷来说，傲虎几乎就是唯一的选择。而在本届的纽约车展上，斯巴鲁带来了第6代的傲虎，身负SGP模块化平台，这一次它要动真格了。

虽然没有跳脱出第四代开始沿用的大框架，但是傲虎每一处的细节都进行了重新设计，以保证消费者会感到一定的新鲜感。头灯造型更加犀利，灯腔内部结构有所变化，C形日型灯更加突出，配合内侧的镀铬饰条，使得这双“眼睛”更加有神。中网尺寸有所缩减，镀铬应用也收敛一些，最上方的粗镀铬饰条改为了亚光银色，配合同样亚光银色的下护板，更强调了这类车型的户外气息。保险杠的黑色装饰面积扩大，更加宽厚，对车头的保护更加全面。雾灯摈弃了圆形设计，更显硬朗。

侧面的窗框采用更加舒展的镀铬饰条，与更显修长的线条相配合，凸显出旅行车优雅舒展的视觉感受。18寸的轮圈造型更加运动，平面化的镀铬材质也使得轮圈更显大。

尾部也进行了全面改进，更突出的黑底雾灯，更硬朗的形面变化，以及更具肌肉感的后保险杠和包裹式尾翼，都为更强的层次感做出了贡献，而且看起来更加接近正儿八经的SUV。

内饰则是这一代傲虎变化最大的地方了，以往老旧沉闷的布局，被一块竖直放置的11.6寸触摸屏所取代，加上两侧的物理按键和旋钮以及长条竖向出风口，让很多人都感觉有一点像现在的沃尔沃车型。但是大屏对整车内部豪华感的提升也是显而易见的，配合功能丰富的三幅真皮方向盘和指针式仪表，在操作上也保证了足够的安全和直观。

动力方面，已有的2.5L水平对置四缸发动机最大功率136kW，峰值扭矩239Nm，同时新增了一台2.4T发动机取代原有的3.6L六缸机，最大功率194kW，峰值扭矩376Nm，二者均匹配CVT变速箱和Symmetrical全时四驱系统。

傲虎在这一小众却富有逼格的市场，用三大件的硬实力博得了很多热爱探险的旅行车玩家的关注。而在被诟病的豪华感和设计感上，斯巴鲁也不再扭扭捏捏，这也让傲虎不再是一个“工具车”一般的存在。补足了短板的它，预计将会对那些常规的SUV形成真正的威胁。未来它在国内的售价预计也不会超过30万，相信这个级别的合资SUV都会压力不小。