长安街大1路公交车上，有位“摆渡人”

身材娇小，穿上工作服却颇为帅气，笑容温暖，落落大方。今天我们介绍的，是北京1路公交车上的司机常洪霞。她是682全国青年文明号车驾驶员，是“全国劳动模范”，也是“最美公交司机”。她说：“只要用心，就能在平凡的岗位上做出不平凡的事。”

从业二十余年来，常洪霞脚踏实地，用不懈的奋斗创造属于自己的美好生活，用行动践行着永不言弃的交通精神。她的身上，散发着新时代劳动模范的熠熠光辉，更诠释了一名中国梦奋斗者的无穷力量。

大1路“掌舵人”

北京公交1路开通于1935年，是北京市长安街及其延长线上的一条公交线路，被首都百姓亲切地称为“大1路”。

“各位乘客，前方到站是天安门东站，要前往天安门广场游览的乘客请在下一站下车。天安门广场位于北京市中心，可容纳100万人举行盛大集会……”这样“导游式讲解”的报站方式，是大1路独有的特色。

每逢节假日，大1路上总是挤满了乘客，不只是因为大1路途经北京的多个重要景点，很多乘客更是慕名而来，专门体验大1路的特色服务。大1路为乘客们提供最优质的出行服务，常洪霞也成为了公交迷和长安街老乘客们心中的“公交名片”。

与其他线路相比，大1路在服务水平上的要求更为严格，每次出车前，常洪霞都会再三检查工服是否穿戴整齐。业余时间里，常洪霞还会参加1路的手语队，学习标准手语，不断提升自己的服务技能。在常洪霞的心中，新时代的公交驾驶员不仅需要娴熟的驾驶技能，还应注意仪容仪表、言谈举止。

北京公交集团工会主席王秀英说：“常洪霞就是十万北京公交员工中的一名典型代表，她从车厢小舞台走上了社会大舞台，用自己积极向上的形象为公交代言。她用自己的经历和感悟，映射着祖国从站起来、富起来到强起来的进程中，每一位普通劳动者的获得感和幸福感。”

不知倦的“老司机”

“刚开始带客实习的时候，刹车和油门配合不好，把方向盘也觉得很吃力。”常洪霞在实习的过程中遇到了难题。每天工作之余，她都在家中端着半盆水，右脚悬空，模拟真实的驾驶操作。2001年，常洪霞终于如愿成为了一名公交驾驶员。

2010年，常洪霞参加了北京市汽车驾驶员职业技能大赛，她从8000多名选手中脱颖而出，是十强选手中唯一的女选手。

“从站上领奖台的那一刻起，择一业而终一生的信念就在我心中深深扎根了。”常洪霞说。

2014年7月，常洪霞调到了向往已久的1路车队，但没想到“老司机”还是遇到了新问题。1路的发车班次非常密集，刚开始，常洪霞开的车后面总是压着两三辆车。于是常洪霞利用休息时间，专门去坐有经验的师傅开的车，拿着本子把每站的进站停车位置都记下来，等到休息的时候就在脑子里模拟驾驶。

沿线27公里的大小46个路口，28个红绿灯，哪段路上的井盖多、哪个路口的行人和车辆多……这些常洪霞都烂熟于心。每到这些路段，她都会提前采取措施，不会让乘客有任何颠簸感。

凭着这种认真、勤奋的态度，常洪霞的驾驶技能飞速提升。从事公交驾驶员十余年来，常洪霞做到安全行车50万公里，节油节气18000余升，未出现过任何违章和事故。去年一年，常洪霞就节约了8000多度电。

建设企业“智囊团”

工作之余，常洪霞带领着“洪霞创新工作室”，解决了众多工作中的热点难点问题，把工作室建设成为企业的“智囊团”。

“洪霞创新工作室”最初是由老一批技师带头成立的“创新工作室”，2019年起，由常洪霞担任领头人，并更名为“洪霞创新工作室”，代表着一种工匠精神、劳模精神的传承。

近年来，工作室先后研发立项和课题研讨20余项。2015年研发的防冻液加注机每年可节约防冻液1万余升，节约开支8万余元；2017年研发的后机舱清洗剂解决了公交车后机舱空间小、线路走向复杂、高温、高热等难题。

常洪霞经常说一句话：“我们的岗位可能很平凡，但只要用心，就可以做出不平凡的事儿！”

2011年5月，常洪霞作为北京市交通行业的青年代表，进入中南海参加时任国务院总理温家宝主持的五四青年座谈会。座谈会上，常洪霞提出了加快公交建设，推进公交连线成网的建议，并邀请总理乘坐公交车，亲身感受北京公交的发展和变化。2012年5月1日，温总理如约来到北京公交，并对北京公交的职工进行了慰问。

在2013年北京市总工会在全市劳模中开展的“我为首都发展建言献策”活动中，常洪霞畅谈了自己对首都道路交通的一些建议，她提议进一步加大公交专用道的建设力度，将公交专用道延伸到路口，形成网络覆盖全市，提升公交运营速度，吸引更多市民选择公交出行方式。

公交故事“宣讲员”