【行业新闻】发动机供应仍紧缺，空客错失2018年A320neo交付目标

导读：7月1日，据海外媒体彭博社信息，空客已经错失了2018年的A320neo的交付目标，预计今年将少交付30~40架，飞机和发动机制造商都面临客户延期处罚的风险。

一位知情人士称，空客公司今年将无法完成装配普惠齿轮涡扇发动机的空客A320neo窄体客机的交付目标，因为这些发动机的问题已经导致近3个月的出货停顿。

据其中一位消息人士表示，这家位于法国图卢兹的飞机制造商预计实际交付的飞机数量将比此前的估计少30~40架。在今年剩下的时间里，空客计划交付大约320架普惠动力的空客A320neo客机。如果下半年普惠公司能够将发动机的产量提升到目前水平以上，它可能会更加接近目标。

A320neo客机是空客公司最热销的机型，也将是未来全球航空公司的主力机型之一，这一延期将可能导致飞机制造商和普惠公司受到航空公司的延期处罚，延迟交付也在迫使空客公司提升其它机型的产量吗，以弥补A320neo客机的空缺。空客公司之前还计划，要在2018年赶上2017年耽误的飞机延误，目前来看，这个目标似乎已经无法实现。

空客公司在6月初曾表示，由于上回普惠发动机的叶片密封问题，导致数十架飞机只能趴窝，等待发动机完成最终总装，这使得空客的管理成本支出升高。普惠新推出的GTF发动机采用了革命性的齿轮结构，可以带来燃油效率提升16%以上，实际运营中甚至还好于官方的宣传数据，然而，该发动机持续的“磨合”故障却导致发动机供应无法跟上飞机的制造速度。

彭博新闻上个月报道称，普惠公司即将完成对发动机故障部件的重新设计。

空客公司商用飞机总监Guillaume Faury也称这种缺发的情况“具有挑战性”，但他表示：“如果发动机制造商仍能坚持他们的供应计划，我们也将坚持我们的飞机制作速度。”

空客公司在一份声明中表示，该公司今年仍能达到800架客机的总体生产目标，但拒绝就空客A320系列客机交付的具体内容发表评论，空客公司将在本周发布6月份的订单和交付数量。

该公司在一份电子邮件中表示：“在一天或一年结束之时，最重要的是收获了经验或教训，能够为后续的800架客机交付目标以及相关事项的实现提供指引。”

知情人士表示，该公司甚至可以实现A320系列飞机的交付目标，通过提升包括A320ceo在内的其他型号的交付比例。空客A320ceo与A320neo相比，最大的区别在于发动机上，后者的发动机更加先进，燃油效率更高。

另一位消息人士表示，该公司计划交付超过210架装配LEAP发动机的A320neo客机，LEAP发动机由CFM国际公司制造，也是空客A320neo的可选动力之一。而CFM国际公司是美国GE和法国赛峰各占50%股份的合资公司。

A320neo的另一种动力装置选择，即CFM的飞跃式涡轮，也造成了未投运的飞机数量。结果，空中客车公司被迫在法国，中国，德国和美国等地停放飞机，等待最终发动机的总装。