【行业动态】德国汉莎推出无水清洗航空发动机系统

导读：近日，德国汉莎技术公司宣布成功研发了一款新的航空发动机清洗系统，可以在任何类型的天气条件下对飞机发动机进行无水清洗。该系统取名为“Cyclean Dry Ice”，使用移动式喷射系统将微小的干冰颗粒喷射到飞机发动机中以去除污垢，即使在寒冷天气下也可以清洗航空发动机。

航空发动机长期工作数月后，长期高频次的飞机除冰和雾霾天气空气中的微颗粒，除冰液等液体微物或多或少都会进入发动机涵道并在叶片上附着，这些附着物会微小地改变叶片应有的形状，从而降低气动的效率。

因此，与人洗澡一样，发动机维护服务商一般也会用热水和“沐浴露”对航空发动机进行水洗，以在一定程度上恢复叶片原有的气动外形，提高发动机效率。发动机洗澡有着严格的工序要求和环境要求，一般要求天气风和日丽、地面温度持续达到零上5摄氏度。

而汉莎技术公司显然改变了这一规则，其新研发的Cyclean Dry Ice系统安装在一个可调节高度的剪式升降平台上，可以通过一个轮子来驱动平台升往任何方向。汉莎技术公司表示，该系统能够快速彻底地清洁所有类型的发动机，无论其大小或高度如何，并且无需将设备固定在发动机上，而且由于使用干冰颗粒，它们会完全转变为气态而不会留下残留物，因此在发动机清洗后不需要进行启动。

传统水洗发动机工序中，维修人员需要在水洗开始前，都会将相关的清洗设备准备就绪，把水箱出水量调整到预设值，以水洗CFM56-7B发动机为例，洗它时的出水量不能超过6加仑（23升）每分钟，在确认出水量无误的情况下，机上人员启动发动机干冷转，在发动机转速达到标准，得到试车人员“开始注入水洗液”的口令后，地面人员打开水洗车液体出口阀门开始向发动机注入水洗液，经过5分钟的浸泡，再次冷转发动机注入水洗液，再次浸泡5分钟，经过两次水洗液的冲洗，三次清水的冲洗后，发动机核心机才算“洗白白”了。

而与传统的发动机清洗相比，Cyclean Dry Ice可将发动机清洁过程减少到30分钟，这将缩短飞机的地面维修维护时间。汉莎技术公司还补充说，该系统还提供了非常好的环境效益，例如节水和减少排放，因为该系统使用的二氧化碳（CO2）是炼油厂和化肥工业的副产品，因此不需要产生额外的二氧化碳。

汉莎技术公司的项目经理Dirk Deja表示：“通过这一新的系统，汉莎公司将继续巩固其领先的MRO市场地位，成为第一家在市场商提供发动机干冰洗涤服务的MRO供应商。因此我们正在为民用航空的燃油消耗和二氧化碳排放量每年减少数十万吨作出重大贡献。”

Cyclean Dry Ice系统的研发始于2014年，随着测试和样机测试阶段的成功完成，德国汉莎技术公司提交了多项专利申请，并正在变成一款正式的商用产品。但是，汉莎技术公司表示，新系统不会取代自2007年以来一直使用的基于水洗的发动机清洗产品（经济性暂时肯定无法和水洗相比），而是作为一种补充产品。汉莎技术公司表示，客户将能够选择适合他们需求的产品，因为它们各自都能提供独特的优势。

Cyclean Dry Ice系统将于2019年上市，并以长期租赁方式提供给客户，或作为汉莎技术公司在全球特定服务站执行的全面服务（将在以后确定）。汉莎技术公司表示已收到了不少公司表示对此系统的兴趣。