【行业动态】IndiGo宣布放缓对空客A320neo客机接收，以给普惠更多时间升级发动机

导读：

近日，空客A320neo的最大客户IndiGo宣布，将放缓对单通道客机的交付接收，以给普惠公司更多的时间来升级飞机发动机。而几天之前，这家印度航空公司刚公布2016年第二季度财报：净利润下降了7.4%。

联合技术公司的子公司普惠是A320neo发动机引擎承包商之一，另一个是CFM国际公司。普惠为空客A320neo客机提供的PW1100G-JM发动机，采用革命性的齿轮传动技术，可以极大的降低16%的油耗和75%的噪音污染。然而，该引擎自服役以来，一直被各种各样的小“BUG”困扰。

重启需要较长的冷却时间，发动不正确的消息到驾驶舱，普惠发动机已经经历了这一切。空客A320neo的首次交付本定于2015年10月，但由于卡塔尔航空公司在发动机问题上的不依不饶，最终德国汉莎航空公司在2016年1月25日成为首个启动客户。

因普惠发动机问题不断拖延，首架A320neo于今年3月交付给IndiGo。这家印度航空公司共订有430架A320neo客机，期望在明年3月份之前，至少接收24架A320neo客机，并且宣布后续的150架客机订单的动力引擎考虑采用CFM国际发动机。

去年，印度全国的航空旅行增长高达20%，至8100万人次，主要来自中产阶级需求的支撑。无论是波音公司还是空客公司都估计，不断增长的航空市场使得印度至少需要1700架新飞机，价值2400亿美元。

虽然印度的航空旅行规模正在成倍上升，并且预计将继续增长，但该国的航空业也面临恶性竞争，各个航空运营商正在转向凶猛的价格战，来获得尽可能多的市场份额，一些运营商正在提供的票价甚至低至2美分。IndiGo第二季度的净利润也下降了7.4%，因此也有分析人士认为，普惠属于躺枪，航空公司只是以此为借口来获得额外“补贴”和延迟接收新客机。

另一方面，虽然普惠一直在努力不懈地解决发动机问题，但仍有些工作需要时间来处理，而作为飞机“心脏”发动机一延期，导致空客公司的交付也受到严重影响。在过去了6个月里，空客仅交付了8架A320neo客机，而截至2016年6月30日总订单额是3396架，同一时期，该公司共交付了138架A320ceo客机。

该飞机制造商在制造工厂外停放了大量已完成飞机导致不少额外成本，增加了现金流问题。据业内人士分析，停放飞机成本加上安抚客户的折扣，飞机制造商可能有近11.4亿美元被“冻结”，而此次IndiGo又减缓飞机的接收，将使得停放飞机的数量进一步增加，而恶化空中客车公司的现金流状况。

A320neo的交付延期也拖累空中客车集团的所得税前利润，2016年上半年，空客的盈利为12.7亿欧元，等于去年的15.3亿欧元。空客公司表示：“在空客A320项目上，只是在产量爬坡过程中供应链上碰到了一些临时性问题，预计将在今年年底前恢复。”

除此之外，主要竞争对手波音公司正在窄体客机市场对空客穷追猛打，计划在明年3月交付首架波音737 Max。在范堡罗航展上，据说卡塔尔航空公司在取消的A320neo订单后，考虑采购波音公司的客机。

然而，尽管这些问题，空客在范堡罗航展上仍然比波音公司要表现得好得多，空客目前接到的总订单数量还是超过波音公司的。但如果A320neo的问题仍然不断，那航空公司很可能转移到购买波音客机上，这对空客将是一个巨大的打击。

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