【行业动态】UEC在巴黎航展上展示最新的俄罗斯民用航空发动机成果

导读：俄罗斯联合发动机公司UEC，在2017年巴黎航空展上展示了俄罗斯的现代商业航空发动机，主要为俄全国产的PD-14发动机，和俄法联合研制的SaM146发动机，并与外国合作伙伴就这些项目的未来应用进行了会谈。

俄罗斯联合发动机公司（UEC，United Engine Corporation）隶属于“Rostec Corporation”集团公司旗下“国防工业”控股公司100%控股的子公司，其拥有俄罗斯超过85%的航空发动机和燃气轮机资产，其子公司包括彼尔姆、乌法、克里莫夫、土星等前苏联著名的航空发动机厂，联合发动机制造集团公司总计员工7万多人。

在2017年法国巴黎航展上，UEC展示了为俄罗斯国产大飞机MC-21-300窄体客机研发的全新PD-14商用发动机，以及俄法为苏霍伊超级喷气客机S-100动力引擎联合研制的SaM146发动机，此外，该公司还展示了其可以提供了大量航空发动机零部件供应的能力。

在商业计划的框架内，UEC还与一些世界航空航天工业巨头比如赛峰集团进行了会晤，UEC还向一些潜在客户介绍了PD-14发动机，让他们能够了解该发动机的竞争优势。

UEC总干事-Alexander Artyukhov表示：“我们认为参加2017年巴黎航空展是促进我们在民用航空全球市场上有效的营销手段，同时，我们将进一步开展工作，不仅要出口最终产品，还要参与一些出口导向型项目，说白一点就是与发达国家发动机领域的外国公司合作。”

PD-14是俄罗斯新一代涡扇发动机，该发动机通过广泛使用最新的技术和材料，包括复合材料，这也是俄罗斯自苏联解体以来的首个成功设计和研发的发动机。目前，UEC正在根据发动机认证流程进行PD-14发动机的综合试验，测试正在严格按照时间表进行。在2015-2017年之间，PD-14发动机进行了第一阶段和第二阶段的飞行试验，对所有的操控速度、飞行高度和推力范围内进行测试，目前的试验结果表示，该发动机的实际操控性符合预期。今年将继续进行飞行试验。

这是现代俄罗斯成功设计和研发的商业客机的首个引擎。目前，UEC正在根据认证基础进行PD-14引擎的综合试验。测试正在严格按照时间表进行。在2015-2017年，飞行试验台的PD-14飞行试验的第一阶段和第二阶段以及其他一些特殊试验已经在所有作战速度，高度和推力范围内成功实施。发动机在实际操作条件下的可操作性得到了确认。今年将继续进行飞行试验。

UEC公司表示，PD-14发动机采用的是经过时间考验的涡扇发动机设计：紧凑型双转子结构，直接驱动风扇，优化的涵道比，数字电子控制系统，这些设计提供了高可靠性和可维护性，并降低了费用。模块化设计、数字控制系统、内置诊断系统和有效的售后支持系统，将确保后续成功运营。

UEC公司目前也在向国外推广装配PD-14发动机的MC-21-300客机。此外，该公司准备向其外国合作伙伴提供各类基于PD-14发动机基础的动力引擎研发，以满足客户的飞机动力要求。根据公开信息，UEC已经在基于PD-14发动机基础上，正在研发可用于未来宽体长途飞机的动力引擎PD-35民用发动机。

另一方面，UEC还展出了SaM146发动机，该发动机是由法国赛峰集团和俄罗斯土星（UEC子公司）联合研发的一款民用发动机，应用在苏霍伊公司的苏霍伊超级喷气机-100客机上，目前在全球运营，共有15家运营商。

该发动机由俄法两家公司共同出资成立的PowerJet合资企业负责生产，由经典航空发动机CFM56的架构上研发而来，其中赛峰集团负责核心机、数字电子控制系统、传动系统和整个发动机集成和飞行测试，土星公司负责低压涡轮叶片、发动机子系统整合、地面试车和装机测试。

SaM146发动机在2010年6月23日取得欧洲航空安全局（EASA）的型号认证，2011年投入运营，在服役中表现出了卓越的性能，发动机的可靠性达99.9%，到2015年达到了年产100台的高峰。