上汽、一汽以“员工价”为由再掀价格围剿战，国六排放标准成靶心
近日，上汽集团内部员工可低价购车的事件引发热议，超过十款车型优惠幅度接近半价，其中包括其途观等热销车型。据悉，此次上汽大众内部购车价是公司员工或可指定一名直系亲属享用，员工争先排队积极参与，但也有每天定量500辆的限制问题。与此同时，一汽也推出了“员工内购”的活动，并囊括了奥迪（进口）、一汽奥迪、一汽-大众、一汽马自达、一汽丰田、一汽奔腾和红旗多个品牌，优惠幅度在1.6万-25万之间。
在车市下行的大环境下，市场趋于饱和，车企们面临产能过剩等问题，此时为了减轻库存的压力想尽一切可能销售汽车合情合理。此次内部可低价购车事件与之前阿尔法·罗密欧事件如出一辙，同样是为了减轻库存的压力，不过阿尔法·罗密欧最终的目的不仅是通过内部消化这一个渠道，主要还是想通过超低内部价这一消息，对终端售价进一步降低，来达到刺激消费者购车欲望的目的。一汽或上汽或许也是出于如此考虑，然而除此之外，车企们或许还有其它方面的考虑，那就是为即将到来的”国六”提前做足准备，参与优惠的大多车型也都为“国五”车型。
“国六”标准的推出并非突发性的，早在2016年底相关政策就以出台，GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》文件中明确指出，”国六”排放标准实施时间分别为2020年7月1日与2023年7月1日。不过受到城市环境愈发恶化的影响，多个省市将提前于今年7月1日起提前实施“国六”标准。
“国六”标准即为国家第六阶段机动车污染物排放标准，是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，使用了更为严苛的测试标准，比如提高测试车辆的重量以及要求轮胎规格与量产车的一致性等等，并且WLTC循环将使车辆的一氧化碳排放量将降低50%。相比于”国五”，”国六”无疑更加有利于生态环境，更能保障人体健康。而“国六”又分“国六A”与“国六B”两种标准，“国六A”是过渡阶段所施行的标准，“国六B”则更为严苛，是“国六”最终的实行标准。
正常来说，一个新的排放标准并不会对车市产生太大的影响，以前“国四”切“国五”的时候也没有引起较大动荡，主要原因还是在于全国多个城市的“国六A”政策的提前实施，并且在天津、上海、广东、深圳等地，将于今年7月1日跳过“国六A”直接实行“国六B”，比原计划实施“国六B”的时间足足提前四年。也就是说，这些城市的消费者在2019年7月1日以后凡是购买“国六B”标准之下的汽车，都将面临无法上牌的问题，或者只有去其它没有实行该标准的地方上牌。
虽说从去年开始，部分车企就已逐渐推出”国六”车型，但也有很多车企由于技术等原因还未在此领域有所建树。而如今全国多个城市宣布“国六”政策将提前到来，距离7月1日期限也已经快到了，这突如其来的加速导致车企措手不及，没有充足的时间顺应“国六”政策，“国五”库存的消化问题无疑让原本就应对车市寒冬乏力的车企和经销商雪上加霜。据中国汽车流通协会此前发布的2019年4月份“汽车经销商库存”调查显示，经销商库存预警指数高达61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点。并且，这已经是汽车经销商库存指数第连续16个月超过警戒线了。
车市从2018年开始低迷，尽管车企们想尽办法刺激汽车市场的消费，但并未起到明显效果，今年的车市更冷了，而目前，不仅要解决由于供大于求造成的车辆库存问题，“国五”的库存消化问题更是迫在眉睫。
迫于强压之下车企以及经销商们推出的各种优惠活动随之而来，除了日系车不仅销量不错，还能“抗”得住定价外，其它大多数车企可就没那能“抗”，终端售价普遍下降。虽说终端优惠虽说和员工内部价不可比拟，但就目前而言购买“国五”车型已经十分划算了，但消费者的积极性却不大，消费者也在这个“国五”切换“国六”的过程中担心排放以及限行的问题，优惠活动并不足以吸引足够的消费者，效果不显著，降价太多对品牌形象又极其不利。
此外，据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》相关文件，家用车在2025年7月1日之前，都会沿用“国五”的标准来进行检验。也就是说是未来6年内“国五”的排放以及限行问题消费者都不必担心，虽说如此但6年之后呢？目前已有部分城市对“国三”以及“国四”的二手车进行了限制，重庆、深圳等城市不允许“国四”及“国四”以下的市外二手车进入市场交易，“国四”二手车的保值率也随之受损，而未来的限制标准可能将更为严苛，依照目前的形势来看，“国五”二手车的保值率不免让消费者担忧。
于是车企只好巧立名目，通过低价内部销售的方式，来达到消化“国五”库存的目的，既消化了库存，又提供了员工福利，一举两得。
虽说“国六”是来得急了一点，对于车企以及经销商而言，都比较艰难，车企准备裁员的消息不绝于耳，许多人可能都会因此而在事业上走下坡路，但从宏观角度来讲，解决环境问题才是大头，所谓“工欲善其事，必先利其器”，首先要保护好我们赖以生存的地球环境，我们才能谈造诣。如今全球许多国家都已对于“禁售燃油车”的规划了相应时间，没有排放物的电动汽车将成为未来的主流，更有利于城市环境，而电动汽车技术近年来突飞猛进，业内人士纷纷猜测“国六”可能是最后一代的汽车排放标准。