小蓝单车不甘行业第三要弯道超车 弯却拐大了
共享单车的疯狂，已经超出了所有人的预期。
加变速、做平台、进高原、放卫星，共享单车玩出来的花样着实让人眼花缭乱。但是别着急，还有更出奇的玩法——装导航。你们就说，惊喜不惊喜，意外不意外？
日前，小蓝单车发布了一款新车型，继上次的变速车之后，在车身、减震方面做出了更多尝试。懂懂笔记有很多朋友都说，小蓝单车在北京的涨势非常快，而且车身兼备摩拜的科技性和ofo的易骑性，是中长距离骑行的好选择。
但出人意料的是，小蓝单车创始人李刚传递给外界一个信息，小蓝单车正在想办法在车把上增加一块7.5寸的显示屏。据介绍，这块屏幕将带有导航、广告等功能。目前，该款车型的车身设计研发已经完毕，屏幕也在做后续测试当中，预计6月将量产。
懂懂笔记面对眼下共享单车领域层出不穷的“高招”，已经有点见怪不怪了。这次小蓝单车要在车上装载一个电子屏幕，开拓李刚所设想的“广告业务”。懂懂笔记不禁疑问，先不说能不能顺利拿到广告大单，本就没有盈利时间表的小蓝单车，这个电子屏幕的成本和损耗又能承担多少？
小蓝单车目前在共享单车行业排名第三，CEO李刚此前在接受财经网采访时说，“行业第三的好处是你永远在思考如何弯道超车，前两名因为激战正酣，思考的都是战术级别的问题，比如多投点车，运营得好一点，做一下PR（公关）。而第三名可以专注思考弯道超车，思考战略方向，怎么改变和提升产品。”
恐怕，行业老三小蓝单车的这次“弯道超车”，弯道绕得有些远，甚至会演变成“南辕北辙”。
小蓝单车作为共享单车行业的老三，因为老大和老二的激烈战争被抢了风头，这让小蓝单车在不声不响中慢慢攻城拔寨。
2016年11月，小蓝单车在深圳上线，发展到现在，已经进驻了广州、南京、佛山、成都、北京等多个城市。懂懂笔记在北京深有体会，小蓝单车悄悄的出现在北京的大街小巷，没有摩拜、ofo那种浩大的声势，却也做到了侵袭全城。
据李刚透露，目前小蓝单车累计注册用户数量超过1500万，日订单量超过500万。4月29日，小蓝单车入驻支付宝平台，扫一扫直接免押金用车（芝麻信用满足700分的用户），20天带来新增用户270万，5月用户环比增长218%。
随着用户的增多，用车需求量的升高，小蓝单车的份额在行业内已经有了一定的话语权。这个成绩在“红包大战”正酣的共享单车行业里，算是难得了。在李刚看来，原因很简单，“除了好骑、密度够外，押金和扫描入口是重要的武器。”
不可否认，小蓝单车相对来讲比较好骑，尤其是在车身创新上加入了变速器。但硬币总是有两面，好骑的同时，小蓝单车的成本也在不断上升。
虽然各家共享单车对单车成本都三缄其口、避而不谈，小蓝单车还算是坦诚。李刚介绍，之前投放到市场上的Bluegogo pro的成本超过2000元。相比于传说中的ofo几百元的成本和摩拜千余元的成本来说，小蓝单车可以说是“贵族”。
按照这个成本，加上小蓝单车目前的用车需求量，以及支付宝端口免押金的玩法，常规的以用车收回成本的盈利模式对小蓝单车来说，显然是行不通的。
所以，小蓝单车在上次加上变速器之后，又一次做出“创新”。小蓝单车即将在6月量产PPT产品——装载电子屏幕的单车，这种创新不只是在车身本身，在李刚看来，这还是一种新的盈利模式，更是一个弯道超车的机会。
需要强调的是，这款车目前还没有造出来，屏幕还没有最终确定。如果小蓝单车的技术问题都能顺利解决，那么接下来该考虑的就是成本问题了。据了解，加上电子屏幕之后的Bluegogo pro 2，成本已经将近3000元。
在这种产品设计的情况下，成本上升的幅度，还是小蓝单车能够把控的了吗？
为什么小蓝单车会剑走偏锋安装电子屏幕？
其实，李刚从创业做小蓝单车的第一天开始就在考虑如何盈利，不过他对共享单车依靠用车费用来实现盈利的模式并不看好。
所以，李刚一直在摸索别的盈利模式，而广告看起来恰好是他想要找的方式。李刚表示：“小蓝希望能够利用Bluegogo pro 2新增的智能屏，去打造精准广告平台，这个计划被其称为'麒麟计划’。”
据介绍，麒麟计划类比的是“分众传媒+今日头条”的模式。分众传媒旗下拥有110万电梯海报、18万块电梯电视，广告窗口数量庞大。而今日头条则可通过大数据算法，为用户推送个性化精准广告。李刚希望这块屏幕的作用，除了能够基本的导航功能，也要具备向用户展示图片或视频广告的功能，用户可以获得各种消费信息的推送。
按照李刚和小蓝单车官方的设想，小蓝单车依靠这块广告屏幕，预计每年会增加4亿的收入。在李刚看来，这种关于商业模式上的探索，是小蓝单车超越摩拜、ofo的机会。“他们（竞争对手）居安不思危，我们就要穷则思变。”
其实，从目前共享单车行业的营收情况来看，依靠用车的费用确实很难实现盈利，就连收回成本都需要很长一段时间。小蓝单车做了第一个吃螃蟹的企业，开拓广告业务，可以说是率先有了除使用单车费用以外的赚钱方式。至于能不能行得通，那就是后话了。
只不过，懂懂笔记不禁想问一句，你们还是在玩车吗？
小蓝单车现在的做法，正在削弱单车本身的工具属性，相反却增强了单车的商业属性。这是否是用户需要的，尚且需要市场的验证。而已经暴露出来的问题，就需要小蓝单车仔细思考，一个能够吸引用户注意力的电子屏幕，放在骑行当中的单车上，用户的安全是否会受到威胁？每辆车配一块电子屏的成本是小蓝车能承受的吗？
此外，电子屏幕无疑会受到环境和社会的更多考验。一方面，电子屏幕是贵重物品，电子元器件很少能做到防水，一旦被水沁入，很容易烧掉；另一方面，当下这个共享单车使用环境，就连智能锁、车座和轮胎都会发生被盗或被破坏的现象，电子屏幕恐怕也会惨遭毒手。
与其说小蓝车这是在弯道超车、穷则思变，不如说是竞争压力下的剑走偏锋。不过，共享单车行业的“剑走偏锋”可真不少。ofo在天漠音乐节上对外宣布推动“X计划”，据了解“X计划”将支持我国卫星创业公司九天微星发射民用娱乐卫星，未来ofo将以卫星为起点，实现共享单车的全球定位监控和信息回传。
懂懂笔记不免疑惑，难道ofo是受了“钢铁侠”埃隆·马斯克的影响，怀揣一个飞天梦？
对于小蓝单车最终能否依靠新的盈利模式实现进击，改变尴尬的“第三”的市场地位，还需要市场验证。目前来看，相关部门对共享单车行业的管控，并没有让疯狂的共享单车企业回归理性，更多离奇的“创新”可能还会发生。
懂懂笔记
懂懂工作室，创始人董军历任《中国经营报》采访部主任、主笔、3C事业部主任，从事TMT领域报道近二十年，对于行业有着深刻、独到的理解。
于2014年、2015年分别参与了《微信思维》、《微信力量》两本畅销书的撰写。
于2016-2017年独立撰写《小米生态链战地笔记》。
董军于2016年创办懂懂工作室，冷眼旁观，麻辣点评，深入分析，帮助你用新的视角了解快速变化的产业。
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