一汽夏利和董明珠下了一盘什么样的棋?
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行业解读
经过了徐平时代的自生自灭和徐留平时代的被迫改革,一汽夏利终于迎来了自己的归宿。
日前,一汽夏利发布公告,称一汽股份收到国务院国资委电话通知,国务院国资委同意一汽股份通过公开征集受让方的方式协议转让所持公司394,537,587股股份,占公司总股本的24.73%。
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而这一切完成的前提是,10月30日,天津一汽夏利汽车股份有限公司披露了2017年三季报。 报告显示,一汽夏利公司前三季实现营收9.97亿元,同比下降32.28%;净利亏损11.23亿元,较上年同比亏损8.25亿元。而在过去的数年间里,一汽夏利都走的步履维艰。所以转型或者变卖对它来说或许是最好的归宿。
多方消息表示,董明珠或将入股一汽夏利。早在9月份,就有媒体爆出董明珠携格力团队现身天津一汽夏利汽车股份有限公司,就入股一汽夏利的事宜进行商榷的传闻,尽管双方均否认此事,但外界还是颇有猜疑。
董明珠的新能源造车梦几乎是众人皆知,但她此事为何要接手“危在旦夕”的一汽夏利也让外界颇为意外,但如果细细想来,一切还是有迹可循的。
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首先需要明确的一点是,董明珠想要造车不可能自己成立一个新的公司,因为这样人力物力财力方面的投入巨大,于她而言并不是明智之选,所以目前最好的办法就是“借鸡下蛋”,通过收购、入股的方式来“曲线救国”。而当下有自己独立的生产线和技术研发根基并且急需变卖的汽车企业几乎寥寥无几,而一汽夏利拥有成熟的整车生产线,可以帮助董明珠布局产业上下游,早日实现新能源汽车的量产。换言之,董明珠如果想通过这种方式进入新能源市场,那么她的选择并不多。
其次,车哥们此前在《并入奔腾事业部or“牵手”董明珠,哪才是一汽夏利的最好归宿?》就曾表示,于一汽夏利而言,目前其通过燃油车市场翻身自救的可能性几乎为零。而在刚刚兴起的新能源领域,一切尚有回旋余地,且不说大大小小的新能源企业如雨后春笋般涌现,很多传统的燃油车企也在纷纷向此转型。
一汽夏利本身就是靠经济型小车发的家,其不管是技术积累还是用户人群积累亦或是生产体系架构、开发平台、供应商关系培养等方面,其在经济型车领域有着很扎实的基础。
而目前国内政府正在大力发展新能源产业,尤其是经济型电动车领域还有很大的发展空间,汽车之家创始人李想就是看到了巨大的市场前景,才投资创立了车和家,专门主打小而美的经济型新能源车。
按照董明珠的规划,其入股一汽夏利之后,将重点发力小型经济型新能源电动车。董明珠的资金,一汽夏利的“底子”,再加上政策发展新能源的东风,一切尚有可能。
目前,一汽夏利也已经开始向这方面转型。9月22日,天津一汽首款纯电动车骏派A70E正式上市,该车型基于骏派A70打造,主打一二线城市。
根据规划,未来一汽夏利还将继续推出骏派T086EV等新能源车型,覆盖各级新能源汽车市场。同时,天津一汽将继续按照“骏驰计划”推出新产品,在2017-2020年之间,天津一汽将推出10余款新车,覆盖轿车、SUV、MPV、新能源车等不同车型。
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而这一切,都是董明珠乐于看到的。并且拿下一汽夏利,就等于拿下了新能源轿车生产资质。对于董明珠未来的新能源之路将更加有力。
所以,综合看开,董明珠入股一汽夏利对双方都是极为有利的。并不像外界表面上看到的那样,董明珠入股一汽夏利就真的是往火坑里跳,足够的资金加上正确的决定,或许将来一汽夏利在董明珠手上再现往日光辉也未尝可知。