史上最强对比测试：车主横测北汽EV160与江淮IEV4
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不久前，上海驹粉小甲鱼通过电驹平台，以优惠价格购买了一辆北汽EV160和一辆江淮IEV4。小甲鱼酷爱汽车，这些天他对两款车进行了长期、深度的对比测试，这在纯电动汽车史上似乎是第一次。一款车好不好，车主往往最具有发言权。下面，就来欣赏一下小甲鱼的大作吧。
另外，因为小甲鱼工作认真，文笔流畅，酷爱汽车，已晋升为电驹驻上海站编辑。欢迎各位驹粉、读者或车主投稿，聊聊自己与新能源汽车的故事或用车体验。您不仅可以获得稿费，也可以成为电驹驻站编辑。
以下是小甲鱼对比测试全文。
虽然起了一个标题很牛逼，虽然内容也很牛逼，但是不表示小编本人很牛逼，哈哈，还希望各位读者以客观的态度来看待这篇文章，本人作为两车的用户，相信写出来的文章有一定代表性，但是也无法做到完美，如果有谬误还请指正，微信号KDS-shanexie。
希望北汽和江淮的厂家可以看到这篇文章，可以更加贴近消费者，真实的了解消费者的使用情况，车子有问题可以理解，车子不好服务不好还不倾听消费者的诉求就是无法继续的企业了。
和普通的评测文章不同，我主要侧重于使用者的真实感受，车子的外形、内饰、空间等等具体数据类文章，网上一大堆我这里就略过不提了，给两张照片大家看看就行了，都是白色。
对于几万块钱的车子，外观都能接受，就这样了吧，中规中矩。
一、随车物品
北汽的钥匙不得不鄙视一次又一次，你说你好歹也标榜自己是十几万的车子，好意思搞一个这种钥匙出来吗？成本就几十块钱最多了，能差这点么？
实在看不下去，只能自己找马云，30多搞定，虽然有点山寨的感觉，好歹放裤子口袋不会给扎到不是。
再来看看江淮的钥匙，新IEV4，原配两把遥控，这才是应该的，必须给赞。
说明书等等就不提了，来看看最要紧的随车充电器，都是电桩充双枪头一把，家用16A充电宝一个。
先来北汽的双头枪，做工精良，标识清晰，蓝色车子，黑色电桩端，还设计了两个挂耳，很不错的设计。
妈妈教我质量等于份量，分量十足，足足5米多，由于电线是卷曲的放在地上的，实际拉直的话北汽的线肯定可以达到5.2米左右，重量2公斤。
再看江淮的，好吧，差太多有没有，每次我都需要看枪头上小小的文字以免用错，为什么就不能设计鲜明点颜色呢？这两片小小的黄色和绿色真的晚上还不清楚有没有。不上路了不是，同样也是卷曲的情况下不足5米，也就是说拉足了马马虎虎5米吧，我这里量的都是线缆的长度，枪头不算的。
两把枪放在一起很明显北汽的线粗一圈，份量不用说了，江淮才1.5公斤不到。
接下去就是家用16A了，北汽装在一个包里，看上去很好很高端的样子，江淮无语了，好吧，就是这么一捆。
北汽的充电宝打开后做工扎实，指示灯清晰。
实测下来北汽比江淮的枪足足长了一大截，大概在5.3米左右的样子，江淮还是老规矩5米不到一点点。
江淮慢充充电口这个地方可以挂锁，锁眼很大，不用担心晚上充电的时候人家拉掉了。
北汽的这个挂钩由于设计的问题很难挂上这种挂锁，我采取了锁桩那边的办法。
顺带提一句，下雨天充电完全不用担心，我就这这么直接插上去的，没有任何保护，虽然都是湿淋淋的，但是没有任何问题，可以放心。
对了，电桩和枪都是国标的，通用，我一直用北汽的枪配江淮的桩给两车充电的，毫无压力。
两车商都很贴心的取消了备胎，（一家一个鄙视拿走不谢），北汽还要好，连千斤顶都木有了，但是给了一瓶补胎液，江淮倒是有千斤顶，但是木有补胎液了，算打成平手。
二、后备箱
北汽后备箱看上去很一般，只能说有了，但是干干净净的。
实测体积大概为0.43立方米。
江淮后备箱看上去空间不错，但是这做工就I`m sorry了。
你就真的要把这根快充口的杆子戳在这里吗？就不能包一下吗？
看上去蛮宽敞的，但是实测体积大概仅为0.37立方米。
如果没有概念的话，我来用实物告诉你。一般很少有人口味重到用电动车搬家吧，三个行李箱是28、24和一个普通手提的，可以看到北汽毫无压力的容纳进去了，而且还绰绰有余。
江淮么无语了，放好28寸就只能放手提了，24寸放不进了。
我研究后发现是由于后备箱设计的高度问题，其实里面还有十几公分的空间，但是由于高度不足，无法放进去。
所以如果不是放我这些不能压的箱子的话，江淮的储物空间还不能说很差。
北汽后排座椅无法四六翻下，而且整排放倒需要将后排座椅拆掉（虽然很好拆）才能放平。江淮可以四六翻，而且放下后基本平整。
三、中控
北汽给配了倒车影像和多媒体导航，操作反应都很灵敏，还有USB、AUX及TF口，可以说基本完美，中央信息是液晶屏，很不错，通过切换可以看到瞬时电流、电压、时速等等信息，但是内饰做工就很一般了，硬塑料感觉不是很好，但是有扶手箱。
北汽的旋钮换挡看起来不错，然而有一个很大的问题是需要踩着刹车慢慢的切换，如果你切在N或者R，一下子切到E是会显示错误的，E会闪烁，车子不会动，需要踩住刹车一档档慢慢的切，这一点我一开始很不适应，导致等红灯给后面的车子滴滴好几次。
江淮我是买的低配，没有影像多媒体导航，所以无法评论，但是倒车雷达竟然只有2个探头也太省了吧。排挡简单粗暴，切换灵活，很不错，但是没有扶手箱。
全黑内饰做工还算OK，各方面比老款提升很多，这一点需要给以肯定。
这里我需要鄙视的是江淮设计了一个人类无法理解的USB接口。
竟然还配了一根延长线转接。
恕我无知，请告诉我设计师这样做的理由是什么，测试用户智力吗？
空调按钮北汽设计的基本合理，但是我搞了半天还是无法理解前窗除雾按好以后需要自己按一下AC开启冷风才能去除雾气，并且手动调节风量大小。我油车是马自达，只要按一下前窗除雾基本3秒结束战斗，北汽需要按N个键。
江淮这一点也一样，还把各种吹风模式都列了出来，一大排按钮，竟然还没有一键OFF，需要转风量钮归零才能关，继续测试智商。
四、充电
同样是慢充，一起跑。
无论是双头枪还是16A充电宝北汽每小时3.4度电很稳定。
江淮悲剧，每小时2.1度电。
也就是说在同样的4个小时里，北汽EV160可以充13.6度电，而江淮仅仅是8.4.，考虑到两车电量不同，我们按照百分比来算，在同样仅剩35%电量的时候，北汽EV160需要充电17.2度左右耗时5小时可以充满，江淮IEV4需要充电12.48度，需要将近6小时才能充满。
我将两车充电设备互换、枪互换、桩互换都进行了测试，结果数据相同，也就是证明江淮进行了限制，将电流控制在2.1度每小时。
江淮IEV4这样做肯定是为了保护电池，不要强度太大，为了八年十五万公里的保修政策，但是用户体验会差很多的，特别是赶时间快充情况下，差距还要明显，这一点不知道江淮设计团队如何取舍。
我不认为我会开这个纯电车超过三年，因为3-5年后电池的续航肯定会发生翻天覆地的变化，届时肯定都是350-500续航的车子了，这车肯定被无情淘汰，我不认为这种限制电流的充电政策对于我来说有任何意义。所以我个人还是支持北汽，毕竟，快是硬道理。
五、操控
首先说EV160，在D档模式下，EV160起步迅猛，起步100米内轻松秒杀几乎任何油车，动力澎湃，如果使用E1模式，动力略有限制，但是也可以感受到很不错的加速感觉，这一点上我需要给EV160接近满分，完全对得起它的价格。
EV160转向变道加速等都很轻盈快捷，方向盘转向略轻但是基本还是很精准的，在瞬时电流40A左右的情况下可以轻松上高架坡道，北汽EV160的这台电机还是不错的。
江淮IEV4起步绵软无力，基本被所有车秒杀（含自行车），但是速度上来以后基本还算中规中矩，加速各方面还算马马虎虎但是仅仅是够用，完全无任何亮点，由于IEV4最高速度是100公里每小时，所以这车还是老老实实开吧，不要去想超车加速的事情了。
IEV4爬坡基本是悲剧，特别是地下车库的坡道，那个酸爽，真的只能说是能够开上来，如果万一碰到有减速带，请你做好被弹回来的心理准备。上高架坡道瞬时电流必须踩到50A以上，否则肯定给后车滴滴死。
六、续航
两部车我交替各开了2周，首先要表扬北汽EV160，不论我用任何模式，开不开空调，160公里的续航是完全可以保证的，在使用E1模式情况下，我的平均百公里电耗是可以达到13kwh的，基本170公里没有问题。在最近在测试E2模式，我个人认为完全可以接受E2模式下的动力回收带来的刹车感，在E2模式下，完全可以达到180公里以上的续航。
但是有一点我希望北汽厂家引起重视，在E2及E3模式下，动力回收过猛，导致会突然降速，但是刹车灯是不亮的，这一点是有很大的安全隐患的，特别是60公里时速以上的话是有可能给后车带来危险的，是否可以升级在60公里以上时速时E模式下要亮刹车灯？
江淮IEV4网上骂续航不足的人一大堆，但是说没有问题的也不乏少数。
我开了下来很明显的了解了为什么，这车子和开车人开车习惯有太大的关系了，请看我基本随便开的一次记录，这一次，我没有刻意乱加速，就用平时普通的开车习惯出门开车，也没有刻意收电门等等，112.9公里消耗73%的电，平均每1%电量行驶1.546公里，可以看出和官方数据是相符的。
然而有一天我把车子借给我一个朋友开，开了110公里就只有17%的电了,每1%电量仅仅跑了1.325公里，而他以前是开专车的，脚头很重，所以说明了开车人才是控制续航的最关键的因素。
前几天我进行了极限测试，就是开车瞬时电量一律控制低于30A，上坡超过45就松油门，时速控制不超过70公里，我发现速度在60-70的时候电流是可以控制在20左右的，40时速的话电流可以控制在15以下，这一天我开出了1%电量1.97公里的数据。
七、售后
由于都是新车，我也无法给出售后的评测，但是需要说一点的是，我所在的“E行魔都”北汽新能源车主微信群里发生了很多EV150车主严重的问题，部分车主甚至到了无法忍受的程度了，我在此准备写一篇相关的报道，大家拭目以待，需要北汽车厂给这些老车主一个说法，经过交谈，我发现很多次维修时因为4S维修人员不专业，同样的问题反复修理导致重复出问题的现象，而且某4S点售后维修很不专业，手续可以说是混乱不堪，这些不知道北汽新能源是否了解。
每一个老车主就是最好的广告，希望北汽能够有所作为。
很意外的接到了万帮售后的电话，主动召回了我的江淮IEV4，更换了空调控制面板，以前发动车子引擎盖里面的风扇会同时启动的，不过在车里也听不见，我当这破车就这样子了，也没在意，然而却是有问题的。到了万帮半小时不到就搞定了，现在启动安静无声，赞一个。
总结
北汽EV160在各方面都超过了江淮IEV4，当然，2万多的价格差异也导致了不可能一样，如果您的生活圈不超过70公里范围，仅考虑买一台车子，那么无疑是北汽EV系列，如果你有了一台被限行的油车，仅需要一部不限行的车子上下班代步，且来回不超过100公里，那无疑江淮IEV4是可以用最少的钱满足这个目的的选择。
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马连华，中国青年报汽车周刊资深记者，儿童保护志愿者，燕郊业主武术队队长。善于从贴近百姓的视角，关注、解析汽车新闻和产品。