荣威既夺性能比赛冠军，销量又稳居三甲，到底是什么原因？
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近日，在新疆克拉玛依举办的中国量产汽车性能大赛中，荣威e550获得了60-0km/h制动项目、蛇形绕桩、长距离经济性三个项目的单项冠军，并获得插电式混合动力组的并列冠军。
同时，回顾荣威e550自2014年底上市以来的销量，一直是在稳步攀升，尤其是最近几个月一直稳定在2000辆以上，稳居三甲。
这款车呢，其实一开始不是这么叫的，而是叫550 plug-in，非常拗口。结果，在2015年底的广州车展上面，荣威就直接把名称简化了，变成了e550，好记。
言归正传，相信大家都会关注，荣威e550这个产品到底怎么样，为何有如此表现。接下来，大山就替大家梳理一下这款产品。
外行人看面子，内行人看里子。我们就重点说说这款车的最核心的部分——动力系统说起，这也是它与普通版本的最大的区别。
它采用的是一款1.5L的自然吸气发动机，这是一款专门为插电混动而进行针对性调校的发动机，最大功率为80kw，油箱容积为31升。同时，还配了一款最大功率为67kw的电机，电机的总扭矩为464牛米。在电池组方面，配备了12kwh的锂离子电池组。同时，该车还配了智能启停装备，进一步降低了油耗和排放。
动力系统采用上汽自主开发的EDU智能电驱动单元。该车的智能控制系统，还设置了三种不同的工作场景，包括：E－经济模式、N－普通模式、M－山地模式，三种手动切换工作模式，以智能策略，控制电动力与油动力适时切换，验平顺驾驭与线性加速的畅快享受，更能实现节油控制。
那么，动力系统的性能表现如何呢？
在油耗方面，达到了1.6L/百公里，也因此获得了经济性项目的冠军；低油耗不仅带来经济性，也能够获得较好的续航，纯电续航达60km，总体续航可达600km。
另外，在安全方面，采用了超高强度UHSD 车身，SRS六方位一体式安全气囊，PDC后倒车雷达/泊车影像，四位一体高压电防水防碰撞系统，并采用了全天候混动系统安保策略，十位一体安全控制系统。
在质保方面，三电（即电机、电控、电池）质保承诺8年或12万公里，电池衰减五年不超过20%，这也能免除用户的后顾之忧。
在服务方面，荣威也在打造“绿芯管家”原厂服务，为车主提供原厂技师24小时技术支持，双管家二对一专属服务，充电桩2年内免费保养、维护及年检，绿芯专属停车位等一系列专属服务。
最后，总结一下，插电式混合动力汽车兼顾经济性和动力性，并且在北京以外的城市都可以获得牌照，推荐有兴趣的朋友重点关注。
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