天堑变通途 | 驾全新BMW3系，向极限发起挑战
美学&速度
全新BMW3系
世人皆拿3系和C级车、A4L相比，但是像手势控制、数字钥匙、无线Carplay这些设计却是在这些所谓的同级车中看不到的，而这些仅是它跨级的一小部分证明罢了。
全新BMW3系的智能降阻格栅、优化空气动力学设计带来的更低风阻系数、更轻车身重量的激情速度也是它高于同级的一大特色。
此外，全新BMW3系和老大哥X5也有不少相同点。大量镀铬条装饰、HUD抬头显示系统、高度智能化的驾驶辅助都是亮点，这是全新BMW3系的亮点，当然也是它的卖点。
动力与操控
跨级配置可不是每辆车都有的特权，全新BMW3系之所以有如此丰厚的待遇，当然也和自身的实力有关。
实力的最好证明除了销量就是口碑，实测是检验一辆车的最好方式，在这次活动中，小编也是亲自上阵，亲眼目睹了全新BMW3系的动力水平和操控能力。
赛道初体验
赛道体验，一探全新BMW3系的运动血统。
背景以贵州首条国际FIA认证国际标准三级赛道的贵阳骏驰国际赛车场作为场地，该赛道总长2198米，共14个弯角，高差可达10米。落差极大的赛道坡度、复杂多变的弯道设计、以及不怎么凉爽的天气，都给赛道的通过性增添了不少难度。
全新BMW3系在整个流程中的表现可谓把动静皆宜四个字体现的淋漓尽致。精准的操控和澎湃的动力在遇到急弯和陡坡时都有不俗的表现，及时的油门反应和转向的精准度，让全新BMW3系赢得了我心中“王者”的盛名。
动力系统
全新BMW3系还有一个高于同级的点就在于它的动力系统。相比同级车的1.4T、1.5T、1.6T的动力，全新BMW3系则均是2.0T。
全新BMW3系搭载的B系列2.0升涡轮增压发动机较之前的进行了全面优化。缸内高精度直喷压力从200bar提升至350bar，进入气缸内的雾化燃料能够实现更佳燃烧效率，并能有效降低污染物的排放。
此外，新型气缸盖、单件式链条传动机构、更轻的曲轴、降低活塞摩擦系数的电弧丝喷涂工艺和重新布局的热能量管理系统，都让发动机更加高效。325级别车型最大输出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛·米，达300牛·米。
针对变速箱的优秀调校是实现高效动力输出的又一大关键因素。全新BMW 3系轿车匹配最新8速Steptronic手自一体变速箱，结构更紧凑，换挡速度更快，具有更宽的传动比区间，同时还提高了内部效率。高效的动力衔接与敏捷的反应速度，为驾驶者带来肾上腺素激增的极致驾控体验。
应对多变路况
车队在从贵阳向梵净山驱进的过程中，我们历经了长时间的路程和多种路况，途中，全新BMW 3系面向未来的智能互联与驾驶辅助技术助力车队一往无前。
全新第七代BMW iDrive人机交互系统让车辆与驾驶者的数字化生活无缝衔接。手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮构成了五维智能人机交互系统，使得大家的致享旅程变得尤为便捷和安全。
50:50车身配重
在前后轴50:50的车身配重设计下，稳定性和平顺性带来了极好的驾驶体验。但是在整个驾驶体验中，我们也应该注意到这款强调速度与激情的车，在内饰上也给了大家一场豪华的盛宴。
外观方面更是见仁见智，具有立体设计感的双肾型进气格栅、更为别致的全新天使眼扩展型LED大灯的造型、高挑的腰线锋利无匹，下部的特征线大胆采用锐角设计，在视觉上实现前冲的效果。
车身整体轮廓和比例极具运动姿态，修长的发动机罩、霍式弯角和L型LED尾灯等经典设计特征都得到全新演绎。
作为宝马家族的重磅车型，我们看到的3系永远都在进步，每一次全新3系的上市都会给我们带来不一样的视觉和触觉感触。
消费者也好，汽车媒体人也好，我们希望每一代的BMW3系都能成为新时代的ICON，将运动的传奇无限地延续下去！
以上内容，
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