向上研究院|解密！成都凭什么成为新一线之首？
在6月21日举办的圆满！夏至已至，大城未央！浓荫日盛，成都向上！活动中，成都向上联合向上智库，共同发布了向上研究院首份报告，作为成都向上资深粉丝代表的路鸣先生，在现场带来干货分享——《成都，新一线之谜？》。
长期以来，成都在GDP稳步发展的同时，但网上有很多论调在质疑成都作为新一线之首名不副实。
吸血论
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输血论
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买榜论
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今年5月，2019年度的第一财经·新一线城市研究所制作《城市商业魅力排行榜》出炉，成都第四次获得新一线城市第一名。
然而，此榜一出，质疑声四起。更有甚者在一些平台上发表文章，严重质疑这份榜单的客观性。第一财经之后也发布声明，强调“新一线”为其具有首创性的重要品牌，并拥有商标权，有力地回击了内容可能由其他媒体完成的质疑，并将保留采取包括法律手段在内的一切措施追究其责任的权利。
成都到底是凭借着什么能第四次成为新一线城市之首？UP君今天就带着干货和UPer们一起来看看。
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GDP十年尚未恢复到震前，财政净贡献西部唯一
首先是喜闻乐见的GDP环节，UP君找来了成都与重庆、武汉的GDP比值，来看看成都与这两座城市近10年的GDP比值走势。
从比值上可以看到，虽然成都市在2008年经历了汶川地震，遭受一定影响，不过通过灾后的稳步发展，GDP目前已经连续三年超过武汉，但注意：成都对武汉的GDP比值，至今都没有超过震前比例。
和重庆的比值，则是因为重庆去年在挤水，所以比例才被动上升，而且从上述折线图可以看出，成都与重庆GDP相对比值一直到2017年才恢复到震前2007年的水平。
而在2011年的探底，则是重庆GDP在当年从7900亿到破万亿的“大跨越”，因此我们追加了与武汉的相对比值，这就更直观的体现了成都直到2018年都尚未恢复到震前的领先优势。
而在财政净贡献方面，简单的说就是上缴中央和省级部分财税收入，扣除掉返还的转移支付等，以2017年数据为例，成都净上交1151.42亿元，排名第八，略高于武汉。
由此表可以看出，成都作为西部城市唯一净上缴前十五名的城市，鹤立鸡群于一群东部城市和一个中部城市中间，显得有些“突兀”。至于重庆市，由于重庆市域范围内还有城口、酉阳、彭水等国家级贫困县，其财政有不少需要由于帮扶国家级贫困县，因此未进入前15。
这么来看，成都在GDP稳步发展的同时，财政贡献可一点不少，这么说来网上的一些论调似乎就有些站不住脚。
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成都发展战略：
一张蓝图绘到底
早在1996年，成都市委市政府就确定了 “ 向东向南 ” 的总体发展战略。
而目前，成都市正在报批的《 成都城市总体规划（ 2016 —— 2035 ）》确定了“ 东进、南拓、西控、中优、北改 ”的空间战略，其中 “ 向东 ” 和 “ 向南 ” 仍然是成都城市空间的主要拓展方向，可以说成都的发展战略，二十多年来并未发生大方向的改变。
▲ 图据川报观察
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成都抢抓机遇
实施“退二进三”并弥补工业短板
除了向东向南的发展战略外，成都还抢抓机遇，比如实施 “ 退二进三 ” 战略，即加快经济结构调整，鼓励一些产品没有市场，或者濒于破产的中小型国有企业从第二产业中退出来，从事第三产业。
2001年8月，成都开始实施 “ 东调 ” 工程，截至2005年6月底，确定12批160户规模以上的工业企业实施搬迁改造，资产300亿，土地近1.5万亩。2008年1月，成都实施 “ 东郊惠民工程 ” ，即“ 二次东调 ”，工程总投资80亿，市政府补贴15亿，拆迁总面积86.2万平米，涉及6万人，修建安置房150万平米。
通过上面这张表格，可以看到，东调前东郊规模以上工业销售收入合计仅为144亿元，利润为亏损5000万元；2006年东调竣工投产企业销售收入为300亿元，利润为22亿元。
东调的实施，让老城区实现腾笼换鸟，产业结构完成退二进三，并且城市面貌大幅提升，建设路、万年场和攀成钢均成为东门热门商圈。
另一方面，自2007年开始，英特尔、一汽大众、富士康、吉利、德州仪器、京东方、格力、紫光、出光材料等标杆工业企业相继落地。
通过下面这张成都、武汉、重庆历年工业增加值可以看出，自2009年起，成都的工业增加值便一直高于武汉，与重庆的差距也在逐渐缩小，未来成都或将超过重庆的工业增加值。
据统计，2017年成都市完成工业投资3009亿，同比增长34%，而武汉同期完成工业投资2405亿元，增幅为14%。这便说明了成都在工业短板补齐之后的显著成果。
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成都城建持续发力
弥补交通短板
在交通基础建设上，成都也是做了各种努力弥补短板。
道路建设方面，成都的放射线+环状线道路布局让环线显得格外重要。
2001年，全长85公里绕城高速竣工；
2002年，全长50公里的三环路竣工；
2013年，全长28公里的二环高架竣工；
2015年，全长223公里的六环路竣工；
2019年，全长142公里的五环路将开工……
2010年9月27日，成都地铁1号线开通，让成都成为大陆地区第八个迈入地铁时代的城市。
目前，成都地铁已开通运营的线路共6条，线路总里程227km，共有车站156座，其中换乘车站14座。
▲ 图据维基百科
预计到明年底，成都地铁通车里程将达508公里，排名全国第四。
民航方面，截至2018年底，成都机场已开通航线335条，其中国际（地区）航线数量达114条，继续位居中西部第一。与此同时，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次大关，达5295万人次。
随着双流国际机场的吞吐量日益提升，第二机场也早已提上日程，2016年，总投资718.64亿元的天府机场正式开工，预计将于2021年投入使用，届时成都将成为大陆第三座拥有双国际机场的城市。
至于最让成都人民担忧的高铁方面，截止目前，成都对外高铁通道已实现西成、成渝的全面通达，成贵高铁将于今年全线通车，成兰铁路、成昆扩能改造、成自宜高铁在建，成达万高铁将于今年开工，总投资高达3300亿的川藏铁路也将于今年三季度开工，届时，四川在高铁方面的短板也将逐步补齐。
参考链接：东南西北！出川铁路都要修！四川省铁路三年行动实施方案出炉
此外，成都还是全国开行中欧班列最多的城市，中欧班列运输协调委员会提供的数据显示，2017年成都国际班列开行规模1012列，2018年开行规模2619列，同比增长158.8%，2019年仅前5月开行就突破1000列，比同期增长41.2%，重载率达91.3%。目前中欧班列(成都）已联接境内14个城市、境外25个城市，对外形成7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道。
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独立的市民精神
让成都在网络上颇具影响力
近年来，随着网络理政的不断深化，以及相关微博的优秀管理，让成都在网络上的影响力日益增加。
在去年人民日报与微博联合发布的《2018年度人民日报政务指数·微博影响力报告》中，成都排名城市政务微博竞争力排行榜第一位。
其中在全国十大党政新闻发布微博中，成都发布和微成都分列第一、第十位。
要说到微博，成都地铁的微博也不得不提，2018年全国十大交通运输微博和全国十大地铁微博里，成都地铁排名第一，成都地铁运营排名地铁微博第八。
为什么成都地铁能排名靠前，依靠的就是不断传播正能量！
2018年3月，人民日报两微一端发布视频《感动！一群年轻人上演 “ 中国很赞 ” 最燃快闪！》，仅仅一个晚上视频观看量突破450万次，展现天府文化的同时，更好的体现了市民乘客对成都的热爱，为成都地铁 “ 中国很赞 ” 主题列车圈粉无数。
可以说，得益于这些微博和网络理政，让成都市在网络上的形象越来越好！
发展方向明确、抢抓机遇、及时补足工业和交通的短板、再加上独立的市民精神，成都能获得新一线城市之首，可以说当之无愧。这，便是成都的成功之道！
UP君这时候想到的歌，便是张靓颖的那首 “ I Love This City ” ，我爱这座城市，你呢？