八个主题，和老穆一起进入对于汽车金融行业的思考
最近写作进入了一个瓶颈期，总是觉得没有什么特别值得写的东西。可能是已经江郎才尽了。或者说积累的东西使用的差不多了，心里面空了，所以应该是充充电的时候了。今年写了太多的针对于格局和趋势的文章，总是意图从发展、规划的层面来给大家带来一些帮助，但是这些东西又都是来源于实践，来源于对整体面的判断。其中总会有缺乏准确的地方，也希望大家能够谅解。
今天这篇文章其实没准备写什么主题，只是想把自己最近看到的、想到的、以及正在做的事情和朋友们唠叨唠叨。
一、北京车展
在参观北京车展的一天时间里，确实有一个比较深的体会，那就是新能源汽车受到越来越大的关注，但是仔细看看几家新势力厂家，却发现了一个共同的特点，首先，品牌知名度不够，很多都是展示了一个英文单词，貌似高大上，实际脱离了最基础的认知。其次，车辆造型千篇一律，没有什么特色。看多了感觉除了标不一样，其他均是大同小异。
很多人也包括我自己，都认为发展新能源汽车是中国实现弯路超车的最好机会，但是看过车展，我对这种有些过于盲目乐观的想法有了改变。造车不全是赶潮流，拼外观，而是拼的综合实力。拼的是细节，拼的是品牌，拼的是口碑、拼的是营销。也就是要从一个有机的整体战略布局来推动产品一步步自我实现和价值认可。我们不难发现，聚集人群最多的还是奔驰、宝马、大众这些展台，看完这些车，在看看我们的车，即使您不懂车，差距也是马上就可以看得到的。这就是我们常说的底蕴和积累吧。
汽车，是一个需要深耕的领域，不是短短几年就可以创造奇迹的产业，它是技术的沉淀与积累，文化的继承和扬弃，整体的博弈与运筹。绝非一日之功。所以，我们不能只是一味的讲究速度，讲究创新，基本功都没练好，后续的一切就都成了空中楼阁，是扛不起风雨的。
二、神州买卖车
最近朋友圈里神州买卖车成了热点，一篇“神州买卖车”零首付购奔驰宝马，却被陌生人开走：是馅饼还是陷阱？被纷纷转发和评价。说真，得到这个消息，我第一反应是傻眼了，没明白神州这是要干什么？一张身份证，一张信用卡，一个月的还款就可以当时提走一台车。这漏洞不是明摆着吗？即使有钱，也不是这样的砸法啊？这种玩法可能会迅速提升市场占有率和在新车销售领域以及数据获取方面取得突破，但是确实面临着巨大的风险隐患，正像这篇文章中所说，受伤害的不仅仅是客户，更重要的是自己的声誉。
这个时代最为可怕的就是资本的力量超越了一切，认为一切都是钱可以做得到的，而很多底线在金钱的近距离诱惑下，确实也就变得一文不值了。
当然，每个企业都有自己的经营方式，有自己的价值观，我们无权去评价人家的方法，因为我们没有那个权力和义务，不在其中，很多事情是无法客观评价的。只是在从品牌的塑造角度，这种产品的推广还是有些欠缺稳妥的。确实，时间就是效率，市场可以试错。但是这也是基于有强大的管控能力才能完成的事情。这也恰恰显露出我们汽车金融市场的浮躁，匠人精神的缺失。
三、P2P的溃败
据一本财经近期的一篇文章指出，2018年上半年，涉及车贷业务的P2P平台数量，已经从1741家减少至859家，死伤过半。这种情况的发生，其实是意料之中的事情。资本总是像获利能力最强的领域渗透。严格意义上讲，这也是车贷市场的一次洗牌和迭代。互金平台的溃败不会对于行业的发展起到什么太大的破坏作用。而只会更有力的推动行业的健康发展。
汽车金融行业，还没有那么强的互联网属性，这个行业需要积累、沉淀和经营，绝非一日之功。有效的风险控制也绝不是单纯靠什么金融科技就能摆平的。前面背的债，后面一定会让你还回来，它能让你一夜暴富，也能让你一夜回到原点。所以我的建议仍然是，如果要涉入这个行业，请您先考虑清楚，如果不愿意付出，不愿意深耕，那么，这里是一片禁地。大多数的参与者也将成为促进这个行业原有玩家努力提升、转型的催化剂，所以最后谁会是赢家，我们还是一起拭目以待吧。
四、运城严打
针对于扫黑除恶，针对于严打，近期已经不是什么新鲜事了。这也是国家严控金融风险和合规经营的实施组成部分。不得不承认，这个时机刚刚好，在一个即将充分暴露风险的节点，有效的进行了阻击。
我们往往会陷入场景对于思维的限制，坐在北上广深高大上的办公室里，喝着咖啡，聊着国内外最新行业发展动态，但是只有您真的深入到广大一线市场，真的和客户零距离接触，您才有可能发现整体市场对于车贷行业的陌生。客户的真正需求以及对于业务的理解，甚至对于违约认识的重要性，远远不是我们坐在办公室中空想出来的。
我们总会发现一场场类似的庞氏骗局不断地重复发生，总是感叹为什么那么多人一次又一次前赴后继的被骗，那么背后深层次的逻辑到底又是什么呢？使我们广大群众对于这个行业的陌生吗？然后就催生了一批又一批想依靠欺骗手段来发家致富人创造机会呢？
这次严打，可以肯定的说是相当的严格，会不会推动催收行业的巨变呢？当已经传承很久的方法被一票否决，势必会让业务趋于回归本质，按照合理的逻辑和路径合理合法的开展业务，对于行业的净化和降温，我个人认为还是有很大裨益的。当然，长久的解决办法还是在于多年来一直呼吁的立法和执行，但这个目标可能会需要很长的一段时间才能实现，所以目前最好的方法就是提升标准，设定底线。当然，其实用提升标准一词不是很恰当，应该是既定标准的回归更为准确。
五、资金方与渠道的断层
进入2018年，想必大家对于这个现象都是亲眼所见，一时间洛阳纸贵，您考虑的不是资金成本的问题，而是您能否获得稳定的资金。表面上，是国家调控的结果，而实际呢？是不是也反映出我们汽车金融业务的不规范呢？在资金方和渠道方之间，缺少良好的沟通渠道，缺少规范的标准，缺乏有效的共识，也缺乏有效的监督和管理，势必就会造成了信息不对称的情况，渠道方找不到靠谱的资方，资方同时也找不到靠谱的渠道方。
所以我们大胆的预测，作为资方和资产方之间，会不会出现一层结构，作为资金方和渠道方的一个有效的桥梁，使得双方能在各个对接层面有效的连接起来。降低沟通成本，加深相互了解与协同，从而通过这个枢纽层来有效推动整个行业的进步。这不仅仅需要技术来做背书，更需要由靠谱的人来做背书。毫不隐瞒地说，这也是穆友会的核心战略定位。
六、资源共享与跨界
互联网时代的核心特质就是去除边界，让一切互联变为可能，那么需要我们了解的就是我们的思维不能再固化了，我们不能再局限于汽车金融一隅来思考问题，而是要通过对于人性的整体把握来设计可以满足客户需求的产品组合，目的是搭建一个聚客的平台，同时也是一个聚商的平台。来完成价值的终极对接和交换。
不可避免的，资源整合时代已经来临，全球化的发展也是从某一个领域，某一个区域的合作共赢，深度融合发展而来。可以负责任地说，我们已经进入了一个资源时代，唯一和以往有所区别的是资源的广度和深度，以及有效整合的能力。不用多说，看看淘宝和京东的发展之路，一切就都有了答案。
特别是在商用车领域，我们已经有了深刻的认识，那就是基于产业链的一次产品升级迭代和依据客户的其他需求而产生的二次产品升级迭代。为了有效的验证这个观点，很多机构都已经开始了有益的尝试，而穆友会这次计划推出的定制茶，也正是基于在这个角度的一次实践。
七、二十一世纪什么最贵----人才
最近找我帮忙介绍人才的事情很多，通过和很多朋友的聊天我们也不难发现，汽车金融领域人才的极度缺乏，这是一个普遍的现象。对于这个新兴的产业，充满朝气的产业，对于专业人才培养的极度匮乏。涉及到了整个产业链。如果没有一个专门的人才培养教育体系，那么自然就会形成产业的混乱和标准的缺失。
特别是在商用车领域，对于专才和通才的需求更为明显，而这样的人才确实又是千金难求，也是造成了商用车行业高门槛的客观条件之一。而对于人才的需求，高薪去挖吧？来了不见得合适。自己培养吧？又要付出很大的时间和试错成本。人才跟不上，哪里能迎来行业的发展。
于是乎，市场上应运而生了很多培训公司和培训课程，但是说句实话，仅仅两天的课程，又能对参会者有多大的提升呢？如果培训机构不专业，又如何能确保师资的专业性呢？
面对着这种现象，我确实进行了深入的思考，穆友会精心设置的专业课程也将陆续推出，同时，也希望朋友们如果有学校资源，可以为我们牵线搭桥，我们可以开展联合办学，在这个行业，做这件事，我们是认真的。
八、严谨和认真的态度
这两天有一篇文章引起了广泛的争议，文章的题目是女性适合做汽车金融信审工作吗？个人觉得这篇文章有失偏颇。不敢说是对于女性员工的歧视，但是这么说，平台这么发还是不合适的。不能否认，每个行业，每个岗位都会有一些这样或那样的问题存在。但是如此的以偏概全，确实有些过了。任何存在的问题都不是由于单方面的原因造成的，如果我们每个人在遇到问题的时候，能够先从自己的身上找找原因，多站在对方的角度考虑考虑问题，从自身完善做起，很多矛盾和冲突也就自然会被抑制和弱化了。
最近汽车金融的文章很多也很火，但是我们不难发现，有深度的不多，博眼球的太多。独立思考的不多，人云亦云的太多。保持中立的不多，所以评论的太多。缺乏的是什么呢？我觉得是严谨和认真的态度。做任何一件事情，不管是针对自己的，还是针对于受众的，只要是需要传播的东西，严谨和认真的态度是必备的素质，我们尽量不去批判别人，眼见都不见得为实，何况是听说的呢？我们还是应该多赞美一些真善美的东西和行业里的正能量，写作、传播的目的不就是在于此吗？我们更多的是让大家看到希望，找到问题，看清方向，而其中最为重要的是和大家一起开阔视野，建立独立思考判断的能力。
当然，在这方面我自己做得也不是很好，错别字已经成为我的标配，在这里我向大家诚挚的道歉了。
仔细想想，要说的还有很多，不过太多了大家看起来也就烦了，先到这里吧，谢谢大家。也请大家积极留言发表看法。