防刺扎轮胎市场 一个字：乱！

有人指出：钻石是20世纪最成功的营销骗局。金刚石化学成分普通，并不稀有，也不值得高价，却被炒出了高价。其实，本世纪也存在着一个营销骗局，却鲜有人讨论。那就是：炒作了20年的防刺扎轮胎！

防刺扎轮胎的前世今生

1998年，国内橡胶专家余华府先生申报了第一个防扎轮胎专利。基本原理是：在轮胎内部设置一层特殊涂层胶料。当轮胎被刺穿时，内部粘性材料会将扎入的物体包住防止漏气，当扎入物体拔出时胶料又会瞬间对形成的缺口进行填充，从而实现自动修复的功能。

自此之后，我国的防刺扎轮胎生产企业不断涌现。目前，部分防扎轮胎已得专家的初步认可，有些企业的产品也通过国家级轮胎检测机构的检测认证，获得部队对轮胎特殊防弹功能的测试并取得认证。还有些国产轮胎成功挑战吉尼斯世界纪录，获外界认可。

外资企业也看中了这一市场，在近些年里，米其林和马牌都分别推出了自己的防刺扎轮胎技术及产品。

德国马牌的ContiSeal自修补技术，轮胎附带具有粘性的修复层，能够即时修补直径5mm内的扎钉或其他穿刺损伤。

米其林旗下首款自修复轮胎Selfseal，于2014年第一次公开露面，该轮胎申请了15项专利。只要轮胎被扎入的钉子直径小于6毫米，都可以及时、永久的进行自我修复。

但是，凡是有新兴市场，就必有浑水摸鱼的人。一名多年从事自修补轮胎技术开发的专家曾透露：存在不少企业，在没有完全掌握核心技术的情况下，盲目生产投放市场，极易造成诸多售后问题。比如下面这个视频，显示的就是使用密封胶升级失败后的产品：

上面视频中，采用某款防刺扎技术升级后的轮胎，本来应该均匀的涂在轮胎内壁的密封胶现变成了一坨不明物体。如此一来，行车安全保障根本就无从谈起了。

目前市场上存在两种轮胎升级方式，一种是售卖轮胎升级技术，另一种是售卖轮胎升级产品。防刺扎轮胎市场的乱象，一直存在于这两者之中。

防刺扎升级技术，4大问题

轮胎升级技术市场在早年备受青睐，其主要营销方式是生产企业向终端销售轮胎升级设备，售价在6-10万，厂家教授经营者使用设备和技术，收取设备费用和耗材费用。但这样的方式，也渐渐引发了业内人士的担忧。主要有以下四点：

1、不同厂家的轮胎，配方、制造工艺不同。

每个轮胎厂的轮胎，其产品配方、制造工艺都是不同且保密的。所以，一些轮胎升级技术销售商根本无法了解详细的轮胎数据。

在这种情况下，用同一种防漏气胶去喷涂无数个品牌的轮胎，是否能确保轮胎不脱胶就是一个技术问题，轮胎技术推广也不可能生产无数个配方的防漏气胶。

2、责任难划分，遇事就扯皮。

利用轮胎安全升级技术升级轮胎后，如果车主使用后防刺扎效果没有出现，高速行驶时出现爆胎，责任算谁的？是怨轮胎店技术没学好？还是厂家产品存在问题？还是升级技术存在缺陷？向生产轮胎的企业索赔时，因二次加工，企业向外推卸责任，易形成扯皮现象。

两个厂家互踢皮球，轮胎店将成为最大的受害者。有一位店主理赔时，厂家拿轮胎店没有按照技术标准施工，流程不对等问题推诿，称不是因为产品质量问题造成的事故，厂家不包赔！这位轮胎店主又找不到可以检验产品质量的单位，只好吃了这个哑巴亏。

3、轮胎升级技术杂，后遗症多。

一些轮胎升级技术是个别小企业甚至个人的“发明创造”，他们没有资金，也没有实力对他们的产品技术进行大规模测试和改良。

有媒体曾报道：做过升级后，轮胎内液体在停车时会流到底部凝固，再开的时候车身颤抖，不容易做动平衡。此外，因为多了层胶，胎重很大。又因为它是簧下质量，所以油耗会噌噌噌的往上走。而且，这类轮胎不易修补，给补胎人的工作增加了难度，也加大了风险。

4、利润空间小。

轮胎升级技术，每条轮胎要400元以上的加工费，去掉成本，包括设备折旧款、二次加工费等等，算一下利润有多少。而且，防刺扎轮胎本身若不依靠品牌效益抬价，光凭技术和宣传加价，车主也未必买账。产品的市场需求不大，何谈利润？

防刺扎轮胎产品，乱象丛生

前面谈到了售卖防刺扎技术所遇到的困难，那么直接做防刺扎轮胎产品呢？这确实是一个好思路，因为这解决了配方不同、责任划分的问题。但是，升级产品市场目前还比较稚嫩，乱象叠生，主要是以下3类：

1、过分宣传，虚大于实。

不得不说，现在防刺扎轮胎市场最大的问题，就是过分宣传。在全国各地造势，现场表演引人围观已经成了不少企业的惯用做法。甚至还有请寺庙僧人来宣传的，虽说“救人一命胜造七级浮屠”，但用商业活动叨扰出家人，真的不太合适。

【古代长矛刺扎轮胎】

【螺丝刀扎胎面】

【铁钉现场测试】

【请僧人做宣传】

2、产品良莠不齐。

目前的防刺扎轮胎市场，呈两极分化趋势，一般来说，具备一定规模和实力的自主品牌，是比较值得信赖的。

例如：国内的中橡首轮“福睿德”防漏安全轮胎，中橡狼牌的喷涂自封式安全轮胎，浙江科泰安轮胎等。外资品牌有米其林的Selfseal，韩泰的Ventus Prime2 SEALGUARD®，德国马牌的ContiSportContact3等。

德国马牌ContiSportContact3

但也有一些小企业，入行晚，技术底子薄，怀着投机的心理奔向新兴市场。已有车主在网上反馈过：防刺扎轮胎一扎就破，补胎师傅还不会补。

3、市场遇冷，经营困难。

现在的防刺扎轮胎，大多都是一些大厂附带着做。而那些专门从事防刺扎轮胎的小厂商，很多都出现了资不抵债，经营困难的局面。

比如，在去年12月，专门从事“防刺扎轮胎”的江西固耐得轮胎有限公司就因拖欠厂房租金及违约金、宿舍租金及违约金，共计63余万元，被法院搜查、查封！

今年4月，江西固耐得轮胎有限公司旗下1730条轮胎被法院拍卖，并流拍。据了解，这批轮胎估值为68.17万元，实际起拍价是54.5万元。

防刺扎轮胎市场，未来如何？

数据显示，在欧洲国家，汽车平均每行驶7.5万公里，就会遭遇一次扎胎。而在亚洲一些国家的道路上，平均每3000公里就会发生一次扎胎。追求安全，避免道路事故，是广大车主共同追求的目标，也是轮胎企业发展的大趋势。

防刺扎轮胎天然具备“差异化”性质。与普通轮胎相比，其安全性大大提高。与缺气保用轮胎相比，也略胜一筹。投入使用后，一方面能减少了轮胎替换的频次。另一方面，还能彻底淘汰备用轮胎，减轻车身重量，也更省油，其优势是相当明显的。

但是，技术在升级，考查一个项目不能只顾眼前利益。防刺扎轮胎介于技术门槛问题，消费者观念问题，市场前景存在不确定性，想要在全国范围内普及仍需时日。

小邦说

近两年随着轮胎门店竞争激烈，生存环境日益恶劣，不少轮胎门店老板都开始考虑差异化发展，防刺扎技术是轮胎店老板看好的项目之一。

小邦建议，各位大侠在增加防刺扎升级的时候，一定要擦亮双眼，不要因为市场前景好就贸然“下水”，产品的质量、可操作性、利润空间、厂家售后服务等都是需要大家仔细思量的，综合考虑之后，你或许才能做出判断：自己的门店是否适合做轮胎升级项目了。

大家认为目前有哪些企业的防刺扎轮胎做的比较好？欢迎在下方留言评论！分享你的观点！

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