【新车驾到】TA让雅阁和凯美瑞变得不堪一击

第十代索纳塔,值得一试

索十试驾到杭州 

8月29日,北京现代第十代索纳塔在杭州举行媒体试驾。这是该车7月22日上市以来,首次在全国开展区域试驾活动,杭州是第五站。
说实话,我对北京现代的好感是2005年我在全国首次推出对100辆索纳塔出租车的市场调查开始的,然而,所有的好感都被后来高价上市的第八代索纳塔终结了。
此次,受邀参加索十试驾,我几乎不抱任何希望,然而,见到新车的那一刻,我的心中还是泛起了涟漪。
对于北京现代来说,这是一款具有颠覆意义的车,中外现代都对此寄予很大期望。这是现代汽车进化到第三代的造车平台——i-GMP全球模块化平台(第一、第二代平台分别诞生于2008年和2015年)下的首款量产车型,从设计、安全、动力到空间等无不展示北京现代史上罕见的核心竞争力。

索十外观最大亮点:贯穿式和隐藏式

设计风格的转变是这款车的最大卖点。
就拿贯穿式设计风格来说吧。自从贯穿式概念被引入汽车后,几乎成了汽车的一大潮流,如贯穿式天窗、贯穿式大灯、贯穿尾灯和贯穿式腰线等等。前阵子,我在成都试驾充满未来感的启辰星时,还被其大双7字形的细线条贯穿式尾灯造型惊呆了。

没想到,同样的理念,我在索十上又体验了一回。索十展现的是大双C细线条贯穿式尾灯。
该尾灯将后备箱、翼子板和尾翼连为一体,最经典的是,在设计师的巧妙构思下,后备箱的开关竟被隐藏在品牌专属镀铬标识中。
这种隐藏式艺术还被用于车身侧面的LED灯带,那是镀铬饰条连续隐藏式日间行车灯,还有隐藏渐变式LED日间行车灯等等。

为了让车身视觉效果显得更加修长,索十的腰线也来了个弧形贯穿,形成一条流畅的侧腰线。

索十的车,是1.5T还是2.0T,一望便知

索十共推出五款车,两种动力总成,厂商指导价16.18万-20.58万元。

其中,270T GDi车型搭载1.5T-GDi+7速双离合;270T GDi车型搭载2.0T-GDi+8速自动变速。

与其他品牌不同的是,索十两种不同动力的车型不管是车前还是车后 一望便知:车前在旗帜型后视镜上,1.5T车型采用时尚的双色设计,2.0T车型则是更显动感的全黑涂色;车尾有专属动力标识。

轮胎品牌不是米其林就是耐克森,全新设计的大尺寸轮毂根据不同的车型被被设计成三个规格:215/55 R17(领先版)、235/45 R18 (精英版)和245/40 R19(豪华版)。

在索十面前,雅阁和凯美瑞不堪一击 

在i-GMP创新型第三代技术平台下,索十整车高度及重心降低,前悬变短,轴距加长。而对感性的女性对来,车上多达36处储物格真的很贴心:前排扶手储物盒、前排门板储物盒、专属手机位、前排魔术杯架、中控扶手箱、手套箱、后排扶手储物盒、后排中央扶手+杯架、后排门板储物盒+雨伞槽、前排座椅后置物袋、后备箱等,那种“暖男”般的感觉似乎真的到了那种“只有你想不到,没有它做不到”的程度。

而我最喜欢的却是那个功率高达10W无线充电板。

熏黑风刀前唇、前轮拱导风槽、C型熏黑空气幕罩、扰流尾灯罩、一体式鸭尾、运动型扩散器等空气动力套件,使索十的风阻系统数只有0.28,升力系数0.09。

以往,我们在对比汽车时,常常以车身重到什么程度来衡量一款车的安全,销售员也常以此为话术,然而,随着节能环保理念的深入,汽车早已进入轻量化时代,越是轻的车身用的高科技材料越多,油耗也越省。这一代索纳塔也是如此,这一代索纳塔竟然比上一代轻了75公斤。

更有意思的是,一路试驾到安吉大年初一风景小镇,索十的两个竞品——雅阁和凯美瑞已被开到了现场,直接“批斗”,而这两个对手竟然不堪一击。

不说外观,就拿索十标配的安全辅助系统来说,凯美瑞搭载的丰田TSS 智行安全系统是连卡罗拉和雷凌都不如的1.0版的,雅阁虽然有智能网联,但只有装在中高配车型上;至于雷达探测,号称安全系数较高的凯美瑞整车只有四个超声波雷达,倒车要靠倒车影像,而索十却8个之多。

《车市车事》常年法律顾问:

浙江五联律师事务所缪渭川律师

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