离开4S店的人去哪儿了？他们过得还好吗？
作者｜何逸辰
编辑｜岛岛
期数：2495
来源：人和岛会员
中国的汽车行业从初期的粗暴增长到稳定盈利再到成熟精细化运营，市场从蓝海变红海，职场从天堂演变成拥挤的人间......
从2013年开始，汽车人一直处于流出的状态，反映出了现在人们在择业上变得越来越浮躁、越来越多元。尤其随着网络、金融业的蓬勃发展，以及自媒体的不断深入，汽车被当作了传统行业，在外界看来不那么挣钱了，或者挣钱速度太慢了。汽车从业者也纷纷奔赴更美好的“钱程”。我们昔日的战友们都去哪儿了？他们过的还好吗？
中国首批经销商是出现在1998年至2005年左右，这一批经销商初尝螃蟹喝到蜜汁，只要拿到品牌授权，基本都赚到风生水起盆满钵满。很多早期的销售顾问形容，当年哪有什么密采明采的，就只需要在销售展厅坐着，客户会主动过来递烟送礼。着急提车的客户或许还要贿赂贿赂你，4S店里的美女帅哥，工作体面且收入高，标准的卖方市场，即垄断又唯一。只要有资源有库存，都是爷！
图片来自百度，仅为配图所用
2006-2014年是主机厂充分成长的时间段，各种KPI，审计，盘点，销售售后业务标准，硬件设施标准的设定，升级。经销商迫于盈利就全盘跟进了。各个品牌争先恐后的进入中国市场，且不断地扩大经销商网络，竞争进入白热化，初始的精细化运营已成模型，早期进入汽车行业的人开始大批的离场，客户购车开始对比多家经销商，但衍生业务还存在较多的信息差。这个阶段进入的新人还是能享受到不错的收入。只要品牌选得好，跟着品牌轮动走，小日子过得不错。
2015年至今是汽车战场全面升级的时代：有好品牌，还得有好地段，有好产品还得有好的活动和销售流程。售后方面客户也从一出险慌慌张张手发抖到事故现场淡定谈返佣，街边维修店与4S相互PK维修和钣喷业务。再到某虎为首的互联网+实体店面的各种类型维修点，硝烟弥漫难分难解，各有各的空间和客群。4S店受到了前所未有的挑战。大型集团不断收购优质品牌经销商。离开车行的汽车人不断增加，但坚持下来的发展得也不错，大部分坚持7年以上的都已经实现了职位的上升。
那么，离开的人都去哪儿了？我们做个大致归类：
名车行：
大多为总经理，销售总监和销售顾问，规模从20万元投入到几百万元的都有，一般吃完第一波已有的保有客户后难以后续，除非个人粘合客户能力特别强；
金融服务业：
大部分为销售顾问，每个月做着重新来过的工作，心身疲惫，缺少职业规划，期待改行来转变工作生活方式，但成功率不高；
个体小商户：
总经理，销售总监，销售顾问。总觉得做生意就能赚大钱，结果踩坑的人不少，赚钱也需要运气和勇气；
街边维修店：
售后总监，技术总监，维修技师。吃完第一波保有客户后看天吃饭，能力强点的会与保险公司合作拉拢业务，能持续稳定干下去的也不少；
培训行业：
销售总监，内训师，展厅经理，销售顾问，做销售售后培训，团购，数据辅导。通过自身的专业能力开始普渡众生；
改装店：
我的爱早被浪费在炙热里，而短的沉默属于秋天，持久的心碎属于秋天，不需要酝酿的想念，也属于秋天。希望和你邂逅在落日弥漫的橘色街道。在秋天的阳光下，毛衣红得格外鲜亮，衬托着清秀的面容，如同晴空一般纯净。
汽车品牌授权店：
我的爱早被浪费在炙热里，而短的沉默属于秋天，持久的心碎属于秋天，不需要酝酿的想念，也属于秋天。希望和你邂逅在落日弥漫的橘色街道。在秋天的阳光下，毛衣红得格外鲜亮，衬托着清秀的面容，如同晴空一般纯净。
总的来说，没有哪个更好，也没有对错的选择，但我们依然坚守授权品牌4S店，因为平台和体制更完善，风险管控有保障，这也是4S店在经济社会中的地位和价值。
注：文中图片来自网络，仅为配图所用
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