江西，为什么存在感低？

选自：誰最中國

人说，百闻不如一见。可是，有的地方可能见了百次，江湖上也未必闻见几回名字。

江西，就是这样一个地方，将千帆阅尽，深藏功与名。

小时候学习苏轼在西林寺留下的诗句：不识庐山真面目，只缘身在此山中。后来曾无数次引用过这句诗，对那座云遮雾障之中的山，也是心向往之。

我亦知山东泰山、安徽黄山、河南嵩山、四川峨眉山……然而，直到很多年之后，真的计划要去庐山的时候，一查行程才恍然：原来，庐山在江西。

似乎所有人都爱去江西。2020年的五一和十一假期，江西省的旅游收入位列全国的第一和第二，称得上是最受青睐的旅游目的地。

但是，或许没有人真的想去江西。人们想去的，是庐山，是婺源，是景德镇，是滕王阁，是井冈山……

庐山是诗人的题咏胜地，婺源是古徽州的遗珠，景德镇是世界的瓷都，滕王阁有王勃的落霞孤鹜，井冈山有红色根据地……每个地方都属于江西，每个地方又都不属于江西。

江西有那么多张名片，每一张名片上写的都不是自己的名字。每个地方的名气都是响当当的，江西却一如既往地被忽略。我们有很多理由去江西，然而江西本身似乎并不能成为一个理由。

从我们嘴里说出江西的名字，怎么就那么难？

江西向来自带“隐身”属性。

今年9月，我国新增三个自贸区，其中包括湖南和安徽。至此，江西的邻居们全都成立了自贸区，只剩下孤零零的江西，被围在了中间。

每一次发展机遇，都习惯了不近不远地看着江西，然后绕道而行。更早的还有高铁网络规划、5G示范先期部署、双一流大学建设……周边的省份都能并驱争先，只有江西默不作声。

对外省人来说，江西常常是谈不到、记不住的。而对于本省人，看看别人，尴尬都是自己的。

2013年央视新闻播出的一张城际高铁分布图

江西，可谓东南腹地，天然C位：东南临福建，东北接浙江，南连广东，西邻湖南，北通湖北、安徽。“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。”王勃这话说得一点不虚。

然而，在今天人看来，江西却是地处尴尬：往好了说，是“承东启西”；往不好了说，就是“不东不西”。

从地理方位看，江西算华东地区；但从经济发展看，江西又属于中部崛起地区。建国前期和初期，江西还一度归华中局、中南局管辖。如果有人说江西可以划入华南，也不是全无道理。

江西难得地处在长三角和珠三角之间，然而实际上既不是长三角，也不是珠三角，两个经济带的优势都辐射不到江西。

东部沿海开放，没有江西。西部大开发，轮不到江西。等到中部崛起战略，湖南、湖北迅猛发展，但是底子薄、交通不便的江西依然若即若离，不温不火。

一个个经济带，一次次发展机遇，在江西的周围落地开花结果，却与江西完美错过。

江西跟哪里都挨着，但不仅没有和周边打成一片，却越发像一个孤岛。江西夹在各省中间，在各种示意图里被涂成不一样的颜色，但在人们的认知地图里，却常常处于缺位状态。

今天一贯被人忽略的江西，似乎没什么出彩的地方，也没有什么谈资好讲。

然而，稍微了解一下江西的过往，看看江西的风景，你又会发现，江西的魅力实在令人欲罢不能。

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就像很多人记不住滕王阁在江西南昌，人们大概也不会想到，“物华天宝，人杰地灵”这句话原来评价的是江西。

用今天的眼光看，江西是个闭塞、滞后的地方。之所以直到2014年才有出省的高铁，就与其四面环山、丘陵众多的地理条件有很大关系。

然而，在古代的农业社会，这幽闭的环境，却足以让它成为一个世外桃源。

江西地形像一个口袋，兵家不会轻易钻进来争夺地盘。明清以前，江西的地面上都没发生过什么大的战争，反倒是每逢天下大乱，其他地区的移民就会把这里当成迁徙地。

安居乐业的环境，少见自然灾害，使得江西拥有大量的人口。宋元明时期，江西人口一度占全国人口的10%至20%以上。人们专注于农业生产，江西也成为全国重要的粮食产区。

丰饶的物产，又带动了手工业的发达。明朝中叶形成的五大手工业区域：松江棉纺业、苏杭丝织业、芜湖浆染业、铅山造纸业、景德镇制瓷业，江西占有其二。

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江西适宜生产生活，也适合闲云野鹤。

毋庸置疑，江西是一个高颜值的地方，山水相依，景观清奇，浓淡相宜。陶渊明生在江西，也隐居在江西。自魏晋以来，江西就成为历代文人的必经之地。光是咏庐山的诗，现在就留存有约一万六千多首，李白来这里望瀑布，苏轼来这里题西林壁，论名气和受偏爱程度，其他各座名山大概都只能望其项背。

外面的文人接踵而来，因为科举制度的实行，江西人自己也十分注重文教。江西有着悠久的办学传统，自两宋以来，江西的书院数量就在全国遥遥领先。朱熹、周敦颐，两位大教育家都曾在江西传道授业。江西人才辈出，唐宋八大家中，欧阳修、王安石、曾巩都是江西人，还有黄庭坚、杨万里、晏殊、汤显祖……

天时，地利，人和，江西都是再理想不过，亦不愧为“文章节义之邦，白鹤鱼米之国”。

尽管天然与外界隔于一隅，但江西发展的诀窍，却在于与外界的交流联系：它可以通过北部的鄱阳湖水系，打通水上贸易。

唐代开元年间发生了一件大事：江西大庾岭开凿，铺筑梅关驿道。这项工程改变了原来的商路，往来广州的商人从此纷纷取路江西。赣江及大庾岭商道，连结起了珠江、长江两大水系，使得江西在全国交通网中占据重要地位，也极大地带动江西境内的发展。

命运的转折点，出现在鸦片战争时期。“一口通商”变为“五口通商”，上海取代广州，成为中国最重要的贸易口岸。南北货运不再取道江西，江西吃贸易红利的好日子也就结束了。

近现代以来，江西一直在吃交通的亏。新中国成立后，京广线、京沪线，两条最重要的南北交通线，都因各种原因绕过了江西。在铁路运输作用重大的时代，江西的劣势可谓明显，也进一步削弱了江西跟外界的紧密联结。

实际上，江西的没落，也就是最近这一百多年的事情。与外界的互动愈发不活络，江西也渐渐由以往的声名显赫，成了后来的默默无闻。

我们看江西周围的省份和城市，都以日新月异的速度生长着。而蓦然回首江西，却仿佛当年的模样。

它依然安于一隅，在群山的环抱中，坐拥着锦绣的宝藏，似乎还等着下一个苏轼、下一个李白、下一个王勃来咏诵给别人听。

放在古代绝佳的地理环境和位置，到了现代成为了一种难以突破的阻碍，这种讽刺对江西来说，未免有些残酷。

然而，尽管江西在现代社会常常失语，但它有太多深刻的记忆片段，留在了我们的文化血液里。江西的名字，在时代的潮流中被淡化了，但是庐山、婺源、滕王阁、景德镇等等，仍然闪烁在我们的精神原乡里，熠熠生辉。

江西总是显得有些不合时宜的老气。长期农耕文化的熏陶，使得民风趋于安逸保守，哪怕在贸易发达的时代，也没有出现徽商、晋商那样敢闯敢干的商帮。

江西老表善于守拙，处事含蓄内敛，左右逢源，却又平平无奇，容易被全世界遗忘。当其他省份和城市纷纷打造网红景点、不遗余力造势的时候，江西人却像陶渊明那样，自得其乐，似乎并不介意是否为人知、为人识。

这样的自足，也不失为一种恋旧的浪漫。我们向往江西，向往的也从来不是新潮的城市、繁荣的经济，而是在越来越功利的社会里，仍有这样一个不争不抢的桃源，用原生的情味，带我们去看那些被传唱了千百年的风景，走进仙风道骨的青山绿水、悠然通幽的田园，在淳朴秀气的粉墙黛瓦间，去探寻千年坚持不断的窑火，还有那些保留至今奇异民俗，隐藏着的人与天地对话的秘密。

江西默默地隐去了自己的姓名，却在冥冥之中，把那些渐渐缺失的文脉和乡愁重新填进了我们的心里。

不知是不是因为这么多年江西被亏欠了太多，近几年有多条高铁线路都规划在了江西。江西也有望从前些年的高铁洼地，进入“八横八纵”的高铁新时代。

江西明显地加快了速度，去年GDP增速位列全国第四、中部地区第一。虽然成绩仍然很少被人提起，但是江西人或许也习惯了。埋头做事，才更符合江西的风格吧。

当然，江西或许也要明白，守拙当然可贵，然而适当张扬也未必是缺陷。看看近邻湖南，这些年因为文化娱乐产业的异军突起，商业投资、名人效应、活动策划等等，都带来了强大的经济拉动力，湖南的认知度和形象地位也陡然提升。

以江西丰厚的历史文化资源，如果有包装和策划的加持，必定能焕发出巨大的能量。然而，从私心上来讲，我又不希望江西变成一个网红。我们珍惜它的本真，希望它能够稳步向前，又不迷失自己的方向。

江西还在那里，一幅深藏不露的样子，似乎一定要等着你亲自来，才肯打开它的宝藏，激活你的想象力。隐逸的仙境萦绕着千年的文气，市井田园无限延展着人间烟火，它引着我们流连忘返，让我们在沉浸其中的某一刻，突然恍然大悟：啊，原来你是江西！