价格战再打会死人，经销商赶紧认清事实！
商情，专注行业20年
价格战不是唯一的目的，唯一的目的是你死我活。
近年，三轮车行业的竞争越来越极端化，更高端的产品在品牌声望的促使下，价格也在上涨，核心的科技逐渐成为行业大牌创造卖点的利刃，而市场环境的拮据，不足以让曾经没有认识到品牌重要性的企业继续在行业中前行。
行业竞争在透明化，但是当透明化的价格战也引不起销售起色的时候，抛出“更低”或许还有一线生机。
因此，电动车行业的迎来了X99的产品，到底是真的弱不禁风还是超高性价比？
（手机为何不打价格战，因为各有各的的卖点）
横向延伸一下，三轮车行业的X99是不是还很遥远？
三轮车行业的价格战在近几年也是十分的凶猛，都说三轮车利润低了，那些利润都贡献给了行业的价格战。企业要想站稳脚跟，必须选择一种能存活下来的方式，再争取行业的地位，这在以前行得通，但是现在风变向了。
近年，三轮篷车一举成为行业最受欢迎的车型，所到之处，都是篷车的天下，以前的三轮车止步与乡镇的运输以及城市的部分运输，而如今的篷车所面向的除了这两大群体之外，还有城市中的很大部分群体，篷车成了城市代步车，而是不是单纯的三轮车，而且已经逐渐形成了明星品牌，譬如海宝，篷车的销量已经是足以傲视三轮车行业。
三轮车的格局因篷车的崛起有了新的定义，如果说单凭从销量上就说篷车带来巨大的行业的转型，理由并不充分。但是我们知道，前段时间山东开始对三轮篷车上牌，并实施了正规化管理政策。这对于篷车而言是一个最好的消息。
目前迫在眉睫的是，你们的产品能不能上牌？
厂家也好，经销商也好，从长远上看，必须早作打算。
上牌政策的出台，将会导致三轮车竞争重点的转移，以前是拼质量、论价格，如今，没有资格上牌，不能合法化上路，岂不是失去了最有力的卖点？
尖锐的三轮车合法上路问题逐渐开始被解决，而经销商与厂家所担心的问题已经不是单单对手价格有多低，而是自己产品的未来的主导竞争力。
本期编辑：子不语