行业最新！三轮摩托内销、出口以及销量前五等数据权威发布
商情，专注行业21年
我国三轮摩托车主要应用于农村、城乡结合部以及中小城镇，尤其是载货三轮车，在农村应用广泛，是农民重要的生产资料。2005年前后，三轮摩托车进入高速增长期，2005-2010年，年平均增长率在30%左右；2011年-2013年处于平稳发展期，年平均增幅在3%左右。2014年进入下行阶段，年平均降幅5%左右。2017年受市场整体环境影响,降幅有所缩小。
今年以来，三轮摩托车出现了严重的下滑。从数据上来看，1-7月轮摩托车产销约91万辆，同比下降5%左右。
三轮摩托车主要集中在100mk<排量≤150m和150mk排量≤250m产品，两类产品占轮车总量的98%以上。
1-7月，100m<排量≤150m三轮车产销51万辆，同比下降25%，占车总产量的56%。
150m<排量≤250m三轮车产销量约为39万辆，同比下降约27%，占三轮车总量43%。
三轮摩托车生产度较为集中,产销量前5位的是宗申、雷沃重工、大运、隆鑫、洛阳北方（排名不分先后），前5位合计产量为62万辆，约占三轮摩托车总产量的68%，平均降幅约为32%。
从出口上看,1-7月车出口约22万辆，同比下降0.33%，三轮摩托车出口量仅占三轮车总量的24%。
三轮车出口主要集中在货运三轮车，17月出口20万辆，同比增长0.6%，占三轮车出口总量的91%。
其中150m货运三轮车出口增长明显，1-7月出口13万辆，同比增长10%。
三轮车出口做的比较好的企业主要是大运、隆鑫、宗中和嘉纳仕四家企业共出口三轮车约17万辆，占三轮车出口总量的87%。
从三轮摩托车新产品公告数量来看，燃油三轮摩托车新产品公告数量近年来持续下降，但电动三轮摩托车新产品数量逐年增加。
三轮摩托车面临的问题
1、我国环保日益趋严,国家提出要实施“蓝天保卫战三年行动计划”，摩托车“国四”标准已经实施，“国五”标准也在制订当中。三轮摩托车主要用于农村市场，环保提高所带来成本上升对于三轮摩托车行业是很大的挑战。
2、三轮摩托车市场逐渐缩小。随着农村居民收入的提高,将不可避免的转向购买汽车替代三轮摩托车。
3、三轮摩托车转型升级方向并不明朗。从加大、加长车身,提高载货量的角度来看,目前并不被相关部门所认可。近年来,在某些谋利为目的打假公司的大肆宣传下，对三轮摩托车形象和市场都产生了较大的影响。
相关建议
企业关注电动三轮摩托车的发展。2018年5月,新电动自行标准已经发布，电动三轮车将归为电动摩托车从公告中电动三轮摩托车数量也逐步增多。
关注电商快递三轮车定制市场。目前由于标准问题、城市电摩管理问题等,管理趋于严格。但目前国家大力发展快递物流业，在定时期，政府部门会容忍电商快递的发展。
创新产品开发模式,加大研发力度，开发模块式车型，动力底盘模块、箱式、斗式等模块；调研快递车辆使用年限，开发相应的底盘(现有车辆普遍存在功能过剩的问题)；调研快递对车辆载的需求，设计专用货箱，考虑城市应用，创新产品造型等，创造新的蓝海市场巩固传统市场。
从产品创新向模式创新拓展。和快递企业合作,参与车辆的租赁、运营(加装北斗系统,设计车辆监控调度系统)等，为快递企业提供充电服务及维修服务(设计充电架、电池快卸模式、换电模式等)，利用社会资本搞模式运作。
加大三轮车的出口力度,把过剩产能向外转移。目前,三轮摩托车出口占总销量比例仅为24%,而两轮摩托车的出口比例已经达到了50%。
本期编辑：Susu
热文推送