三轮车整治到如此地步，到底方便了谁？！
商情，专注行业21年
近日的三轮车行业可以说一波未平一波又起！继菏泽轰动行业的禁三轮、四轮之后，作为最大的三轮车产地的丰县，再次站在风口浪尖！为什么越是三轮车、四轮车要地，越是采取如此极端的方式，置民生、民怨于不顾？！
在全国当下有超过2.5亿的两轮车保有量，超500万的篷车保有量，在电动车给民众带来巨大便利，解决民众出行难题之后，现在却要一禁了之，让消费者何去何从？！
丰县三轮车强制报废现场
从视频中可以看出，丰县的主要街道已经没有三轮车、四轮车的身影。已经得到了他们想要提升城市文明的程度，只会做表面功夫，但是，有没有思考一下，失去的是什么？！老百姓出行难，间接导致老百姓的生活水平的下降，消费等级的下降，以及工作效率的下降，长此以往，终将滞缓城市的发展速度和消费水平的发展速度！
你有张良计，我有过桥梯，手推车重现江湖！
让行业人泪目的图片
看到这些画面，让人心酸！
这是国家进步的表现吗？！
禁行、整治是否操之过急？！中国现在是在飞速发展，但是中下阶层仍然占据人口的大多数，盲目的追求表面的文明程度，是不是有些操之过急，只是希望整治的脚步再慢些，再慢些！便利的出行方式是否有可替代的方案，让老人、孩子寒冬有丝温暖，让本就奔波在路上的青壮年能够有片刻的安宁，不要再增加他们的压力了？！
前些日子国家六部委联合发布了低速电动车管理通知，明确要求各地不要一刀切，国家有让你禁止吗？没有。原文中明确提出在低速电动车国家标准出台前各地设置低速电动车过渡期，实现民众出行的平稳、顺利交接，这才是国家层面的主导思想。
本期编辑：Susu
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