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Shimano，几乎每一个骑车的人都或多或少的知道这个品牌，曾几何时，shimano几乎就成了变速器的代称。每一次的技术升级，几乎都会成为主流，成为标准，这不仅仅是品牌影响力和市场占有率的的象征，也是技术实力的象征。不过，如果你翻看shimano的历史，你就会发现不少曾经想法很好，但是却最终失败的产品。今天我们就来盘点一下shimano历史上的10个失败和消失的技术或产品。
第十位：超大口径的牙盘脚踏组
80年代，shimano顶级的Dura-Ace EX7200中推出了一套特殊的曲柄和脚踏组，和一直以来标准口径（9/16英寸）的脚踏螺纹不同，这套牙盘上使用了超大口径的螺纹。这样的目的是为了通过在脚踏螺纹处增加一个更大的轴承来取消掉轴心，让踩踏的位置可以位于踏板轴心线下方，以获得更好的人体工学效果。这一理念在当时也是小范围的流行了一段时间的，当年设计出来的这一类脚踏也有过几款，但是最后都销声匿迹了。从生物学角度来设计产品确实是个好主意，但是由于脚踏的轴承在设计负载上的不足，导致故障率很高，而且特殊的规格也让选择变得更为有限，即使是后来有了可以安装普通脚踏的转换座也依然于事无补。如果有标准口径可以选择，我为什么要装个转换座呢？
第九位：牙盘飞轮系统
牙盘飞轮系统的首次亮相是在1977年，他别具一格的把棘轮系统放在了牙盘的轴心上，而不是传统的后轮上。实际上这套系统还不仅仅是简单的把塔基里的棘轮系统移到中轴上，处于安全考虑，除了飞轮上的棘轮，在后轮的飞轮内部也依然保留了一套棘轮系统。设计上，牙盘处的飞轮机构的离合摩擦力是要小于后轮的棘轮摩擦力的，当你骑行时，即使不去踩踏，变速依然可以正常运作，因为牙盘会依靠惯性继续旋转。但是如果牙盘棘轮出现问题，或者比如链条被什么东西卡住了的话，后轮的棘轮就会开始工作。所以，这套装置带来了什么？无需踩踏就可以变速？即使下车了，如果变速留在了高档位，那么也可以边推动自行车边变速，让变速回到合适的档位？最终，这套装置虽然可靠性很高，但是由于不仅比标准飞轮更重，而且更复杂，加上首先投入的是低端民用市场，对于新手来说也没有带来十分明显的优势，反倒是更复杂，更难维护成为了当时人们对它的印象。
第八位：Interactive Glide（IG传动系统）
IG和HG链条由于宽度不同，混合搭配会出现问题
从时间上来说，IG传动系统是HG（HyperGlide）传动系统的升级设计，理念是可以在HG的基础上更近一步，让链条无论是往大飞还是往小飞上变都更加顺畅。不过事与愿违……因为IG在设计考虑了更多，所以IG的飞轮片是要比HG的飞轮稍微厚一些的，为了保持和HG一样的飞轮高度，飞轮之间的垫片就被改薄了。所以，如果你用HG的链条在IG的飞轮上使用，链条就无法完全落下，或者摩擦力会更大，还会降低使用寿命。但是反过来IG链条是可以使用在HG的飞轮上。Shimano也曾经加以说明，不要混合搭配IG和HG的传动组件使用。这就意味着在内部又增加了一套新的标准来适应这套新系统。IG系统发布于1995年，位于当年的STX-RC和Alivio套件之间的级别。除了在某些XT的飞轮上有过使用之外，这套系统从来没有在更高的级别上出现过。由于价格较高，优势又不够诱人，加上HG系统工作良好，质量可靠。所以，短时间内这套系统就消失了。如今除了一些老配件以外，几乎所有的shimano IG链条都是假货。
第七位：Intego花鼓（内变+外变）
shimano的Intego花鼓
sram的Dual Drive
Shimano的内变速花鼓有着悠久的历史，成立之日起就是依靠模仿欧洲的内三速花鼓起家的，如今依然是其自行车业务的重要组成部分。但是，在shimano的内/外变花鼓出现之前，sram就已经通过从Sachs 3X7花鼓和后继发展型号Dual Drive上占据了大部分的市场。Shimano的内/外变花鼓实际并不是一个不好的产品，只是他当时本身也没有过于重视这一产品。这个花鼓通过在内三速花鼓外部增加一个塔基，来省去当年不可靠的前拨，在不改变齿比的情况下，提高了变速的稳定性。最终因为内部不够重视，加上市场环境不好，最终夭折。
第六位：正电子变速系统（Positron）
正电子可以说是shimano SIS定位变速的前身，这也是shimano首次使用分度变速系统。咔哒声不是我们常见的位于变速指拨中，而是位于后拨上。这个在之前【视频】 09:18 自行车变速器发展百年回顾的中也有描述过。由于后拨上没有复位弹簧，所有在一些型号上使用的是双向拉动的变速线来让后拨工作，其他一些型号也有使用半刚性的单根变速线来推动和拉动变速器工作。
可以说正电子系统给shimano带来了宝贵的经验。1982年的时候，摩擦变速是当时的主流，经验丰富的车手知道如何来通过微调指拨让链条处在合理的位置上，但是对于初学者来说这并不容易，所以分度变速可以让初学者更容易掌握变速的技巧。所以当正电子推出后，shimano首先霸气投放到了入门级自行车市场。事实证明，这样的思路是错误的。由于入门级市场的利润限制，产品必须要足够便宜才能满足市场的要求，带来的后果就是使用效果上的不佳。加上仅在低端市场投放，这导致了正电子被玩家定位为一款不成熟的或者低端的产品，对于一些真正的车手来说，这套系统从来就不在自己的考虑范围内。
1984年的发布的Dura-ace 7400是shimano首次使用sis定位变速的套件
最终，正电子系统退出市场。Shimano让产品重新回到了图纸上，当它再次出现的时候是在1984年，这次它以SIS命名，首次亮相就出现在了顶级的Dura-Ace系列上。产品的可靠程度加上高端名片的加持，到了1986年的时候，如果一辆车没有定位变速，那么它基本就可以告别市场了，没有人愿意购买一辆老旧的摩擦变速的自行车。哎，写到这里累了，剩下的五个产品和技术我们留在明天再发吧，手都酸了。欢迎持续关注啊，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识，我们下期再见，( ^_^ )/~~拜拜。
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